저번주 타이어에 대해 상담전화를 주셨고.

하지만 사하라 차량은 많이 없고 또한 18인치라도 17인치로 갈아타는 상황이라

특수성에 대해 설명드렸는데 선입금과

차량탁송을 믿고 맏겨주신 랭글러 사하라 차주님이 계십니다.

처음은 AT3 255 70 18로 문의주셨는데

직접 드라이빙하시고 직업특성상 산에도 가신다기에

STmaxx 33으로 처음엔 권해드렸습니다

그러고

몇번의 통화후에야

실제 많은 시간 운행은 사모님이 하신다는 얘길듣고나서

AT3 255 70 18으로 진행하기로 했습니다.

차고가 높아지면 승하차시 많이 불편해하시거란걸 알고있기때문입니다.

믿음을 주신 차주분이든 안주신 분이든

저는 항상 정직하게 보여드립니다.

근무시간과

차주님의 퇴근시간이 맞지않아

고민하는과정에서 탁송으로 작업과정을 잠깐 설명드렸습니다만

흥쾌히 결정해주셨고

월요일

탁송업체에 예약하고

약속한 당일인 오늘아침

아침 탁송기사님께도 연락드려 잘부탁드린다는 통화를 합니다.

그리고 시간맞춰 10시에 픽업하여 

1시간쯤 도착예정이었습니다.

그사이 쿠퍼본사에 주문한 AT3 255 70 18 3본은 도착했습니다.

그사이 쿠퍼본사에 주문한 AT3 255 70 18 3본은 도착했습니다.

1시간이면 올듯하지만 왠지 전화하고싶어집니다.

위치확인하니 차가많이 막힌다합니다.

빨리오려하지마시고 안전하게 오세요 말씀드리고

서둘러 식사하고오는중에

차량이 도착합니다.

안전하게 차량이동해놓습니다.

그리고 안전하게 도착한것과

타이어도 준비된것에 대해 문자 드린후

전화드립니다.

이제 작업시작합니다.

우선 휠얼라이먼트 리프트에 차량이 작업중이라

미리 준비를 합니다.

스페어용 락키부터 확인하구요

입고전 통화때

스페어가 AT3로 장착하신지 얼마되지않으셨다고하셨구요

스페어타이어가 조수석 앞바퀴에 꽂혀있는데

스페어휠이 스크레치가 났으니 휠은 그자리에 두길 원하셨습니다.

스페어휠에 AT3

휠에 상처가 있습니다.

우선 탈거합니다.

TPMS가 장착되어있으므로

정상적인 작업으로 분리해놓구요

이제 리프트에 올라갑니다.

AT3를 장착할 휠에 피팅합니다.

포지션 맞춰 장착한후

이제 사용할일 없는 락키는 다시 제자리에 둡니다.

나머지 휠발란스 작업후

후륜은 특이사항없습니다만

전륜은 운전석이 쉽게 빠지지 않았기에

조수석을 보니 허브마운트를 보면 이렇게 부식되어있습니다.

운전석쪽도 그렇구요

부식면 갈아냅니다.

왜 갈아내는지는 이미 여러번 포스팅했기에 아실테구요

랭글러 JK는 편심에 의한 핸들떨림과

이탈방지를 위해

반드시 이렇게 해야하구요

33인치면 더욱 확인해야합니다.

35인치와 37인치는 좀더 세밀한 관찰을 요하기도합니다.

휠 센터보어쪽도 같이 갈아냅니다.

그럼 사진처럼 검갈색의 가루가 생깁니다.

마운팅시 정상인지 확인한후 휠너트를 조입니다.