리브패턴

회전저항이적고 발열이낮아 안정성이좋다고합니다
다른형상에 비해 제동력과 구동력이 떨어져
승용차용으로 많이들사용하시는 타이어

러그패턴

구동력과제동력이좋다고합니다
다른 형상에비애 저항이크며 연료비가많이든다고합니다
버스등 대부분 건설차량용 산업차량용에 사용하시는 타이어

리브러그패턴, 블럭패턴

리브와 러그 패턴의 장점을 살린타이어로 조종성및안정성
포장/비포장도로를 동시에 주행하는 차량에 적합하다고 하며
눈길 및 진흙에서의 제동성 조종성 안정성이 매우우수하다고 합니다.
오프로드용 포장도로 비포장도로 스노우타이어로 사계절용타이어.

비대칭패턴

지면과 접촉하는힘이균일하여  마모성및제동성이 좋다고 합니다

 타이어의 및 구조 기능

트레드

노면과 접촉하는 부분으로 두꺼운 고무 층으로 되어있습니다
타이어 내부의 카카스 및 벨트층을 보호하기위해 절상,충격에 대해 강하고

 또한 타이어의 주행 수명을 늘이기위해 내마모성이 강한 고무를 채용합니다

숄더

트레드부와 사이드월 사이에 위치하며
구조상 고무의 두께가 가장두껍기 때문에 주행중 내부에서
발생하는 열을 쉽게 발산시킬수있도록 설계상 고려되어있습니다

사이드월

타이어의 쇼울더부와 비드부 사이에 해당하는 부분으로써카카스를 보호하고 유연한 굴신운동을 함으로써

 승차감을좋게하며 이부분에는 타이어의 종류 ,규격,구조,패턴,제조회사,상표명 등 여러가지 문자가 표시되어 있습니다

비드부

코드지의 끝부분을 감아주며 타이어를 림에 장착시키는 역할을하고
비드와이어,코아,고무,후리퍼 등으로 구성되어있으며
일반적으로 림에대해 약간의 죄임을주어 주행중 타이어의공기압이 급격히 감소될 경우에도

 타이어가 림에서빠지지 않도록 설계되어있습니다

카카스

타이어에 있어 골격이 되는 가장 중요한 부분으로 타이어 코드지로된 포층 전체를 카카스라고합니다

벨트 브레카

벨트는 래디얼 타이어 벨트 바이어스 타이어에 있어서트레드와 카카스 사이에

원주 방향으로 놓여진 강력한 보강 대이고 브레카와 같은 임무도 지니지만

카카스를 강하게 죄여 트레드부으 강성을 높여줍니다
브레카는 바이어스 타이어의 카카스를 보호하기위해

 트레드와카카스 사이에 삽입된 코드층으로서 외부로부터 받는 충격을 완화하고 

 트레드의 갈라짐이나 외상이  직접 카카스에도달하는 것을 방지함과 동시에 고무층과

 카카스의 분리를 방지하는 역할을 합니다

인너라이너

인너라이너는 타이어 내부의 튜브를 대신하여공기 밀폐성이 우수한 고무층으로 되어있습니다
보통 합성고무인 부틸고무나 폴리이소프렌 계통의 고무성분으로구성되어 있으며,
타이어내의 공기를 유지시켜 주는 역할을 담당하고 있습니다

타이어의 표시

타이어의 규격 표시

타이어의 규격 표시에는 메트릭 표기법,
알파뉴메릭표기법, 뉴메릭표기법 등 여러 가지로사용되어 왔으나

 최근에서 정한 표기법을 사용하고 있다고 합니다

타이어치수 & 타이어 용어 해설

조금만 알고 쓰면 훨씬 더 유용한 타이어

기분 좋은 드라이빙을 위한 타이어 지식 이였습니다 ^^

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조은타이어
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