요즘에는 차량 연식이 1~2년 밖에 지나지 않아도 녹이 발생하는 경우를 많이 볼 수 있는데요.

대게 원인은 겨울철 제설작업을 위한 염화칼슘 때문에 이런 부식현상이 발생합니다.

그래서 요즘은 차를 구입하시고 바로 언더코팅 작업을 하시는 분들이 늘고 계십니다.

신차 입고후 저희가 꼼꼼하게 운전석 조수석 외관 테일케이트부분 와이어 타이어 하체 확인까지 진행되고요

이제 가장 먼저 언더코팅 시작합니다.

언더코팅의 장점은

첫째 하부의 부식방지 효과가 있으며~ 작은 부식이 점점 퍼져나가기 때문에

미리 예방하는 것이 중요합니다.

둘째 바닥 돌 모래 등이 튀어오르며 하체부분을 탁탁 때리는 스톤칩도 방지해줍니다.

언더코팅제를 이용해서 어느정도 완충효과를 주어 하부 방음 방진 효과까지 주게 됩니다.

1. 언더코팅 시작전 하체 서스펜션 + 머플러 탈거 먼저 시작합니다.

2. 하체 이물질 먼지 확인후 손이 닿는 부분은 모두 융으로 닦아내고 다시한번 

에어건으로 불어줍니다.

3. 이제 하체 및 휀다 컨넥터 커버링 및 마스킹 작업이 진행됩니다.

깔끔한 작업을 위해 바디와 적재함 사이에 발포비닐로 공간을 막아줍니다.

할수 있는곳은 꼼꼼하게 모두 커버링 작업을 합니다.

1번에서 3번까지의 작업시간은 총 3시간이 소요됩니다.^^

바디와 적재함 사이에 발포비닐로 공간을 막아줍니다.

정리및 커버링

엔진룸에 코팅제가 들어가지 않도록 랩이나 발포비닐로 막아줍니다.

전륜또한 바디휀다부분은 5미리정도 띄워커버링합니다.

휀다 4곳 모두 동일하게 작업하구요

전륜 쇼바와 스프링은 요크와 체결되고

체결된요크는 로우암볼에 장착됩니다만 탈거한상태기에 로우암에도 커버링합니다.

작업에서의 차이는 바로 문짝몰딩아랫부분입니다.

몰딩고정을 위한 나사가 있는부분까지 도포합니다.

그래서 아랫부분도 커버링합니다.

그리고 하체부분의 각종 컨넥터들도 커버링합니다.

전륜 프로펠라 샤프트

미션오일팬

DPF도 커버링하구요

4. 이제 언더코팅 작업시작합니다.

보통 언더코팅작업은 시간도 오래 걸리고 디테일한 부분까지 한번 더 점검해드리기 위해

이틀정도 진행되는데요~

5. 첫날 기본적인 언더코닝 완료후에 둘째날 다시 한번 확인후 완벽하게 언더코팅 진행됩니다.

이제 나사하나하나까지 커버링 한 부분을 떼고 세세한 부분까지 확인해드리고요.

언더코팅후 커버링을 떼고나서의 사진들입니다.

    커버링 제거 전                                                       후              

    커버링 제거 전                                                       후              

    커버링 제거 전                                                       후    

소홀하기 쉬운 바디와 적재함 사이 공간까지 확실한 작업을 해드렸습니다.

사파리 패키지는 오너분들의 취향에 따라서 승차감을 3단계로 조절이 가능하며

오프로드 및 투어링시에 뛰어난 조정안정성을 발휘합니다.