엑티언은 16인치 알미늄 휠이 판매되는것이 없어서 순정18인치 알미늄휠에 미키탐슨 ATZ275/65R 18인치를 장착하기로 하고 여러가지 견적을 받아 봅니다.1,타이어-미키탐슨 ATZ275/65R 18인치 4본2,코일스프링-써스윈 2.5인치 리프트업용(한대분)3,전륜쇽업쇼바-먼로(하드타입)4,후륜쇽업쇼바-란쵸5000번5179(순정대비75mm긴 제품)5,레트럴로드-마스타튜닝용조절식(각도보정용)이정도의 세팅으로 2.5인치 리프트업해서 순정보다 한사이즈 큰 타이어를 장착했습니다.

사진1 작업하기 위해서 리프트에 올라간 모습

사진2△ 전륜 세팅을 하기위해서 타이어를 탈거 한상태.... 순정상태의 코일스프링과 쇽업쇼바인데 4만키로 주행한 흔적이 보이는군요...

사진3△ 스프링 댐퍼를 장착한이유는 차고가 올라가는것으로 알고 장착했는데 장착하면 스프링이 다운되는것을 억제해주기 때문에 롤링현상이 줄어드는것 입니다.

사진4△ 써스윈강성 코일스프링을 장착하고 우레탄스프링 상부부싱을 장착했습니다.

사진5△ 2.5인치리프트업으로 별다른 트러블없이 순정보다 한사이즈 큰 타이어를 장착할수 있습니다. 내부 플라스틱 휀다는 약간씩 절단 해야하며 다른 곳은 트러블이 없습니다...

사진6△ 순정 알미늄휠에 20mm넓어진 타이어를 사용하니 휠하우스부분이 꽉차 보입니다.

사진7△ 운전석 쇽업쇼바와 코일스프링 장착 사진

사진8△ 조수석 코일스프링과 쇽업쇼바를 장착한 사진

사진9△ 후륜 코일스프링과 쇽업쇼바를 장착하기위해서 탈거된 상태

사진10△ 코일스프링과 쇽업쇼버가 안보이니 허전해 보이는군요...

사진11△ 레트럴로드까지 탈거하고 나니 속살이 훤해 보입니다

사진12△ 마스타지프에서 생산한 오프로드 전용 레트럴로드이며 온로드용으로 생산한 다운스프링 장착용은 따로 만들어져 있습니다...

사진13△ 코일스프링과 쇽업쇼바+우레탄부싱 레트럴로드까지 장착하고나니 제법 자리가 잡힌것 같습니다.

사진14△ 조절식레트럴로즈에는 마스타지프 스티커가 붙어있습니다.

사진15△ 앞으로는 스토퍼 연장 브라켓도 만들어서 장착 해야 할것 같습니다...

사진16△ 전륜 언더커버는 아직 장착을 못했습니다....

사진17△ 뒷동산에 올라가서 힐하우스 간섭이 있는지 테스트중...

사진18△ 휠트러블은 여건이 여의치 않아서 제대로 테스트를 못해 봤습니다....

사진19△ 앞 뒤 바퀴의 휠하우스 공간 차이가 제법 많이 나는것 같습니다...

사진20△ 이제 어디든지 여유롭게 다닐수있는 마음에 여유가 생기는것 같군요...

사진21△ 부족한것은 직접 느끼면서 한가지씩 보완 하면 될것 같고....

사진22△ 뒷바퀴는 휠하우스안으로 잘감아 들어가니 훌트러블시 간섭은 없을것 같습니다.

사진23△ 장소가 협소해서 마음껏 올려 보지는 못했지만 그런데로 모양은 나오는군요...

사진24△ 뒤에서 찍어보니 바짝 치켜든 모습이 바람난 ** ***같습니다...

사진25△ 작업시간 내내 작업장을 떠나지 못하고 지켜본 무시기님의 애마는 이렇게 다른모습으로 변해졌습니다... 몇날을 기다리며 나름대로 생각하고 심사숙고한 끝에 한번의 세팅으로 우람한 모습으로 변한 무시기님의 엑티언... 새해 복많이 받으시고 하시는 일마다 성취하시길 기원 합니다...