사진1멋진모습으로 변신하기위해 리프트에 올려진 렉스턴

사진2△ on-road때는 한자세하고 다녔는데 이제 신발만 바꿔신어도 전혀 다른 모습으로 보일 겁니다

사진3△ 슈크 16인치 휠에 옵셑+22 여기에 265/75R16 미키탐슨 ATZ를 장착 합니다.

사진4△ 새로운 모습으로 변신을 기대 하면서 한가지 한가지 뜯어 냅니다.

사진5△ 앞쪽을 다뜯어내니 정말 허전하군요....

사진6△ 기본적으로 간섭 생기는 부분은 다 탈거하고....

사진7△ 에어크리너 박스도 탈거하고...어디 이제 문제 될곳이 없으면....

사진8△ 범퍼와 데루등만 탈착 했는데도 차가 볼품이 없군요...

사진9△ 캠핑다니기 위해서 이것 저것 준비도 많이 하셨구요....

사진10△ 머플러도 탈거하고 후륜 쇽업쇼바도 바꾸고....

사진11△ 바디업부싱은 4cm UP용 특수부싱으로 렉스턴 전용으로 제작한 제품이며 튜닝전에 타이어 크기에 따라서 바디업부싱의 높이를 설정할수 있습니다.

사진12△ 마스타지프의 부싱은 바디부싱의 모양이나 크기에 따라서 다르게 제작되어 있습니다...

사진13△ 엔진미션은 올리지 않아도 간섭이 없습니다

사진14△ 한부분씩 마무리 되어 가는 중인데 웬지 트윈머플러가 거슬리는군요...

사진15△ 코일스프링은 써스윈1인치업용으로 장착하고 쇽업쇼바는 란쵸9000XL 신형으로 장착...

사진16△ 레트럴로드는 동호회에서 공동구매한 제품 입니다

사진17△ 타이어를 큰것으로 장착했는데도 휠하우스가 훤해 보입니다....

사진18△ 마스타지프 렉스턴에도 장착되어있는 토우바인데 바디업높이만큼 올려서 다시 장착했습니다. 비포장 도로에 다니다 보면 이탈각이나 후진시에 뒷범퍼를 많이 보호해 줍니다.

사진19△ 기존브라켓을 자르고 다시 용접해서 범퍼와 높이를 맞춰서 안정감있는 세팅을 했습니다...

사진20△ 옆에서 보니 범퍼라인에 딱떨어 집니다...

사진21△ 전륜코일스프링은 써스윈1인치업용이며 쇽업쇼바는 먼로리플렉스를 사용하고 우레탄부싱을 사용해서 충격을 완화 시켜주며 내구성이 긴우레탄부싱 제품으로 마무리....브레이크는 투피스톤과 타공디스크로 튜닝되어 있습니다

사진22△ 전륜 휠하우스 안쪽에는 내부커버를 절단하고 간섭생기는 부분을 해결 했습니다.

사진23△ 마스타지프 뒷산에가서 사진 찰영중 입니다.

사진24△ 넉넉해진 전륜 휠하우스...

사진25△ 바짝 치켜든 엉덩이 아주 빵빵 하군요...

사진26△ 견인 토우바가 잘어울리지만 정말 유용하게 쓰이는곳은 따로 있습니다.... 산에 가보면 알아요?????

사진27△ 언더커버를 장착하기전에 찍은 사진 입니다... 전륜 언더커버는 오프로드 튜닝에는 아주 기본중에 기본입니다..

사진28△ 포장 도로보다는 터프한 비포장 도로에서 더잘어울리는 렉스턴으로 변신하기 위하여 몇달을 참고 기다렸던가

사진29△ 이제 슬슬 떠나 볼까요?

사진30△ 길이라도 좋다 아니라도 좋다 내가 가는곳이 길이다....