A필러(pillar)의 각이 군용 컨셉치고는 많이 누운 편. 전면 윈드실드가 후드(본넷)로 접힐 수 있게 되어 있다. 와이퍼에 위치도 본넷 상단이 아닌, 윈드실드 하단에 장착되어 있는 것이 전형적인 군용 스타일.

야간 관제등과 형광램프도 역시 군용 스타일. 범퍼의 형태가 완성모델임을 상상하기가 어렵게 단순, 조잡하다.

KUMHO POWER GUARD LT 215/85R 15. AT.
타이어는 본 차종과 유사한 spec의 230SR과 사이즈 차이가 크다.
230SR은 255/75 R 15 이다.

풀 오픈이 가능한 소프트 탑.
측면, 후면 창은 쟈크로 열 수 있게 되어있고,
차체 후크에 벨트로 고정되어 있다. 탈 부착이
원활하지 못함을 한 눈에 알수 있다.

본 차종의 심장은 230SR과 동일한
E 23 (KJ) DOHC 2300cc 가솔린 엔진.

실내 전경.
대쉬보드를 비롯한 센터 페시아의 형태가 녹색도장의 각 진 형태로 단순하게 짜여져 있다.
스티어링 휠은 민수용 모델과 동일하고 카세트데크와 공조제어장치가 설치되어 있다. 그 좌측으로는 전자제어식 사륜 조정 버튼과 비상스위치만이 달려 있다.

인스트루먼트 패널의 형태가 매우 조잡스러워 보인다. 마치 함석같은 것으로 대충 조립한 듯한 모습이 스티어링 휠과 매치가 되지 않아 볼품이 없다.

대쉬보드 전경.
조수 석 앞에는 손잡이가 달려있고 그 안쪽으로는 와이퍼 모터가 어색하게 자리하고 있다.
그 아래 넘버등같이 생긴 실내등이 그 용도를 궁금하게 만든다.

소프트 탑을 지탱하고 있는 롤 바.
롤 바 가운데 전후로 실내등이 앙증맞게 달려 있다. 뒷 좌석 공간을 확보하기 위함 인지, 사이드 암이 없는 채로 전후 좌석을 경계로 단선식으로 되어 있다.

4명이 승차할 수 있는 뒷 좌석.
생각보다는 공간이 여유가 있어 보인다.
플로어(floor)가 매우 단순하다.

조수 석 전경.
도어 트림의 형태가 매우 단순하다.

본 차량의 하체 모습.
민수용 모델과 별 다른 차이점은 없어 보인다.