> 안녕하십니까. 개나리가 꽃망울을 뵈이면서 봄은 어느듯....

이때쯤이면.4x4 드라이브 들은

> 저마다 오프로드가 부르는 손짓에 유혹을 받지요, 저는. 쇼바 만을 만들면서. 봄을

29번 맞이. 하였습니다.

> 70년대 영업용TAXI 80년댄 박스 카 경주용쇼바. 90년대는 93년

> 용인 4X4장애물 경주를 시작으로하여. 그 변천사는.참.놀라운

> 발전입니다.

> 93년도 용인 에버랜드 후문 주차장 옆에서 임시 머드 장애물 코스. 만들어 경기할땐

지금처럼 쇼바에 관심이 없었습니다.

> 물론 처음이니까요.

> 그렇지만 요즘처럼. 오프로드 쇼바 한대분 에. 40-170만원짜리

> 까지의 다양한 수입품이 나열 되어 있지만. 선뜻 구매 하지않는

> 사람도 있지만. 선뜻 구매하는. 남이 장엘 가니 따라가듯.구매하시는 분들도

많이계시더군요.

> 쇼바란. 사람의 느낌을 다 충족시켜주지 못합니다.



>

> 어떤이는 미제 제품 어떤이는 일제 독일 프랑스 호주.선호도가.다.다르듯이.

> 어떤이는 오프로드 출정시 하드한 쇽을 선호 하고. 어떤이는.

> 쇼프트한 것을 선호하시고. 어떤이는 그중간쯤 되는 압력을

> 좋아하시고. 어떤이는 노멀 타입 가지고도. 안가본 오프가 없으시드군요

> .

> 93년 용인 에버랜드의 마지막 오프로드 박스카 경주때. 1등을 한 선수는. 일본의

기노시다.씨가 튜닝한 쇼바.꼇는데.2등을 한 선수의. 쇼바는 한국사람이만든 쇼바를

꼇었고. 3등과 5등의 쇼바는역시 당시 싯가 170만원 가는 일제 기노시다 씨의

쇼바였습니다.

>

> 당시 국산쇼바는 P.사의. (스쿠프)쇼바 한대분은

> 경주장 .한모퉁이에서. 장착까지 해주어서 20만원 짜리였습다.

>

> 비싸다고. 성능이 우수한것이 아니였음이 증명되었습니다.

> 지금은 우리나라가 세계6위의 자동차 생산국입니다.

> 그럼에도 많은 사람들은 수입품쇼바에. 수십만원 그이상 수백만원의 거금을 디려

삽니다.

>

> 쇼바란 국산도. 외제에 비해. 돈만큼. 성능 차이나는게 아닙니다. 한국에도

대우정밀.만도기계.같은 초대형 쇼바공장이 있고.

> 일반 시중에는. 평생 쇼바만을.튜닝해온 외길인생 장인정신의 전문가도 많습니다.

>

> 어려운 시기에. 조금만 지혜를 모으면. 오프로드. 장애물. 경주

> 같은. 시합용 쇼바. 또는 일반 온론드 쇼바도. 저렴한 가격대로. 시공할수

있습니다.

> 어떤 동호회 에서는 여기저기 에서.구한 하드한. 쇼바로 직접 튜닝하시는 분도 많이

봤습니다.

> 중요한 것은 국산 쇼바가. 외제보다. 결코 내구성이 뒤떨어지지 않습니다

> 하지만 그 압력이 다양하지 못한 단점이 있어. 많은 오프 메니아들은 튜닝 shop을