안녕하세요! 오프로더 여러분 오랜만입니다.....^^

그동안 별일 없이 잘계셨는지요?...

고유가 시대의 연료절감을 위한 상식을 알립니다...

사소한 고장은 고치지 않고 지내는 운전자들이 늘고있으나 당장 지장은  없는데 굳이 수리비를 드릴 필요가 없다는 생각은 잘못된 생각이며 전기장치와 연료계통의 이상은 30~40%의 연료소모를 초래합니다.

아래 나열 되는 각종관리 항목은 세심하고 꼼꼼한 관찰로 인하여 연료절감에 크나큰 도움이 되시는 항목들 입니다. 반드시 참조하시기 바랍니다.

1. 배터리: 성능이 떨어진 배터리를 사용하면 컴퓨터가 인젝션 분사시간을 늘려 1~2% 가량의 연료가 낭비된다.
2.밸브간극:요즘승용차는 오토레쉬를 채용하여 밸브간극이 틀리지는 않지만 구형차는 2만km마다 조정해주어야 하며 밸브간극이 규정치를 벗어나면 3~4%가량 연료소모가 늘어납니다.

3.에어컨 냉매: 냉매량이 규정량보다 많거나 적으면 컴프레셔 작동이 잦아져 연료소모량이 증가하며
공회전 상태서 에어컨을 켰을때 30초 정도마다 컴푸레셔가 릴레이션되면 정상입니다.

4.엔진 점화시기: 실린더내 피스톤이 상사점에 이르기 5도전에 점화되야 연소실의 혼합기가 완전연소되어 최대파워가 나오고 점화시기가 규정치를 벗어나면 엔진출력이 떨어지고 운전자는 악셀리터 패달을 더욱밟게되 연료가 7~8% 더 소모됩니다.

5.엔진오일:오일 규정량보다 많으면 엔진내 회전저항이 생겨 고속주행시 출력이 떨어지고 오일량 게이지의 최대치를 넘으면 1~2% 가량 연료손실을 가져오며 엔진상태가 정상이라면 차라리 오일이 조금 부족한게 낫습니다.

6.점화플러그: 플러그에 카본이 쌓이거나 중심전극이 마모되면 불꽃이 약헤져서 연소시의 혼합기가 불완전 연소되 연료가 낭비되고 점화플러그가 불량하면 고속주행시 5%가량이 연료가 더 소모됩니다.

7.연료필터: 연료필터를 제때 교환하지 않으면 인젝터에 걸리는 압력이 낮아져 충분한 연료를 분사하지못해 오히려 손해봅니다.

8.에어크리너 필터:에어크리너 필터도 출퇴근시만 3일에 한번 에어로 먼지를 털어내고 비포장을 달린차량은 하루에 한번 먼지를 털어내야 하며 그러지않을 경우 연료와 공기의 혼합비율이 어긋나 불완전연소로 매연이 나오고 연비도 상당히 안좋습니다.( 디젤엔진의 장수비결의 첫번째 에어크리너  관리 1순위)

9.캬브레터와 전자제어: 캬브레타가 오몀되면 공기가 적게 들어가 특히 공회전시 연비가 농후해지고 연료소모량이 많아지며 캬브레타 자체 불량에도 급 감속시 연료차단등이 이뤄지지않아 연료가 상당량 소모됩니다.

10.차의 트렁크에 불필요한 짐을 싣지않는다...

11.타이어 공기압: 공기압이 10%부족하면 연료가 5~10%더먹고 또한 공기압 부족으로 인해 타이어 불규칙한 마모로 수명도 짧아집니다.

12.엔진오일: 엔진오일 제때에 빨리 교환해주시면 연비도 좋습니다. 

                                                                                                                    자료제공: 100만맨