전 효성에서 작업하는걸 봤는데..



깜짝 놀랐어요,,



오버액슬찬줄 알았는데....스프링이 휘어있더라구요.,...



창착후 오너분이 한번 몰아보시군 승차감이 딱딱하다고



하시더라구요...



차고는 머 오버액슬이상의 수준이구요,,,



어차피 차체와 대후통이 멀어진건 사실이니 여러가지 오버액슬차에서 나오는 문제는

똑같다구 봐야져.....



다만 오버액슬 차보단 무게중심이 조금 아래라는점.,...



얼마나 낮을지는 모르지만...



프레임이 올라간다는 점을 생각하시면 바디업보다는 또 틀리다구 봐야져,,,오히려

오버액슬하고 큰차이가 없을수도,,,



그리고 중요한 휠트러블 문제는 제 생각엔 오버액슬 만큼 안나올꺼 같아요,,엔간히

열처리 기술이 조아야 그 휘어있는것이 쭉쭉 휘어서 트러블이 나올 것인데..



승차감이 딱딱하다는 이야기는 모,,,,무론 달릴때랑 오프시에는 또 틀리지만...



통통 튀는차가 잔돌많은 어설픈 오프로드에서 얼마나 짜증나는지 아시져?



그리고 그나마도 시간이 지나면서 주저않더라구요,



마니 주저않는건 아니지만,,,,



스프링이던 머던 열처리는 우리나라껀 못믿겠스므니다.





제 생각엔 오버액슬도 어느정도 방식이 진보되어있는거 가튼데 그쪽으로

해보심이..,..



잊지마세요 무거운 프레임도 위로 올라간다는걸요,,,



쿄쿄쿄





[lynx]-코난-