사진1 DC23 대우.. 깨진 엔진블럭을 고철처리로 버리고... 지저분한 기름덩이...

사진2 이랬던 오일탱크가... 녹제거 처리후..

사진3 도색후 깔끔해진 오일탱크...

사진4 오리지날 이스즈 메키 라이나(슬리브) 박은 모습.. 매번보링시 관리만 잘하면 블럭은 반영구적이라는...

사진5 DC23 블럭버리고 오리지날 이스즈 C223 블럭 마모도 거의없는 최상특급입니다... 거의 신품에 뺨치죠...

사진6 그러나 C223 블럭인데도 반대쪽 오일필터 방향에 대우 DC23 마크가 각인이 되어있다는걸.... 정기검사시 문제 없다는 겁니다.. 버렸던 DC23블럭에 각인과 동일함 비뚤비뚤한 영문자와 숫자모양도 동일하다는.... 조작 아닌데도 c223 블럭 양쪽에 dc와 c223 형식번호 두

사진7 오일 누유없이 보장되는 100만표 추천 엔진조립 전용 록타이드 본드로! 록타이드가 35000원이랍니다... 졸라 비싸다는.... 보링공업사는 철물점서 파는 일반 저가 1300원짜리 코크표 본드로 하기에 저리가라 했죠... ㅋ

사진8 블럭에 신품 C자 모양 메다루 조립모습.. 맛나는 꿀도 뿌리고....ㅋ 오일을 바르는 이유는 초기시동시 마모를 막기위함 입니다..

사진9 이스즈 메키도금 슬리브를 위해 피스톤 노메키 링구 조립모습.... 메키.노메키 반대 재질을 만나야 궁합이 맞는겁니다... 같은 재질끼리 만나면 얼마못가 엔진이 붙어버립니다...

사진10 헤드계통에 들어가는 벨브와.테핏.푸시로드.가이드고무 등등.. 신품교환... 신품 켐사우드는 블럭에 조립장착함..

사진11 마지막 단계조립 벨브간극 맞추는 모습...

사진12 오일 레벨게이지 파이프와 오일탱크 연결 나사 체결부위서 오일 누유가심해 나사에 씰을감고 단단하게조립후 마지막 나사부위에 세계최강 브랜드인 록타이드본드로 감싸 앞으로 영원히 오일누유없이 다닐수있게 단단하게 떡칠했다는... 100만모빌과 동일하게...

사진13 중고 곤롯트를 구하려했으나 중고가 없어 신품 곤롯트를 1개구했습니다.... 황동색 붓싱도 빤짝빤짝... 나머지 곤롯트 3개는 멀쩡해 붓싱만 신품으로 교체했다는... 곤롯트는 웬만하면 소모품은 아니지만 휘지않고 마모가없는 이상 교환할 필요가없지만 매번 보링할