>그림에서 보는바와 같이 전선과 커넥터가 연결된 부분인 1번에 단선이 발생하여 배터리 단자를 분리하고 2번의 커넥터를 제거하고 집적연결을 하였습니다. 그런데 배터리 단자를 연결하고 시동스위치를 ON시키기도 전에 연결부분이 얼마 시간이 지난후 불이 붙었습니다 그래서 내열전선을 굵은것으로 하고 연결부위를 납땜을 완벽하게 하였는데도 연결부위에서 다시 열이 발생하였습니다. 발전기에서나온 전선과 발전기의 몸체부분을 통전 시험을하니 테스터에서 통전이되는 삐소리가 들리네요. 통전이안되어야정상으로 알고있는데......?????



92년식의 고질적인 문제인 퓨즈블링크 배선에서 문제가 발생하셨군요. 그 배선의 기능은 배선 후단부 이상 발생시 퓨즈 역할을 하는 배선입니다. 후단에 이상 발생시 퓨즈 기능을 하는 구간이 없어져 버리므로 굵은 내열전선으로 하신 부분은 다시 원상복구 시키기 바랍니다.



그 부분이 진동, 먼지, 기름등에 노출이 심한 곳이고, 차량 각 부위에 전류를 공급해주는 곳이라 접촉 저항이 생기면 문제가 발생하기 쉽습니다. 아예 그 부분을 신형처럼 변경하는 것이 현명한 방법입니다.



그림 1에서 보는 바와 같이 연결하시면 됩니다. 따로 설명이 필요 없을 것이라 생각됩니다.



그림 2는 마이너스 배선에 대해 적어 봤습니다. 급하게 적느라 오타 난 부분이 많은데 이해해 주시고… 특히 3번 배선 유심히 확인해 보시기 바랍니다. 눈으로 만 확인하지 마시고 직접 만져보고 흔들어 보시기 바랍니다.



그리고 부저 테스터로 통전시험 하지 마시기 바랍니다. 그런 식으로 한다면 램프 통전시험 해 보십시오. ‘뿌우우~’ 울릴 겁니다. 그럼 램프는 모두 도통되므로 퓨즈가 먼저 끊어져야겠네요?

부저테스터는 부하가 분리된 상태에서 배선의 통전유무만 확인하는 시험입니다. 부하를 연결한 상태에서 부저테스트 하면 부하 저항이 낮은 부하는 부저가 울립니다. 꼭 저항 레인지에 놓고… 저항이 작으면… 부하저항이 작은 부품이구나…하시면 됩니다. 부저테스터는 배선의 통전 유무만 확인하십시오!

사진1

사진2