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가지고있는 회로도나 차량이 없어서 점검은 어렵지만

(개비시에는 반드시 굴은선 2개중 확인차 예열배선 한선만 점검후 실시/나머진 충전선)

일단  휴즈블링크는 자료를위해 얻어 온늠이라....내차와는 다르군요(아마도90년~92년까지

휴즈블링크인듯..)

1, 선의 굵기로보아 제일 굵은 흰선= 충전선

2, 두번째 굵은 검정선= 예열선 (검정으로 추측)

ㅡ, 충전선 5스퀘어 정도 = 한계 허용 전류를 생각해서 3스퀘어를쓰고 묶어서 60A 휴즈를 사용

(굵은선에 붙은 나머지 배선들은 전류를 분산하기위하여서나 // 제어선으로 추측)

ㅡ, 예열선= 순간 전류량이 많아 3스퀘어를쓰고  80A 정도 휴즈를 사용

사진1= 폐차장에서 떼어온 차종에따른 여러가지 휴즈블링크들..

승용차량의 경우 충전(알터)50A  cc높은차량 가급적 높은 암폐어 떼어 옵니다

사진2= ㄱ" 자로 꺽어 놓은 왼쪽 검정선 예열추측 오른쪽 흰선이 충전 추측

실선 휴즈방식은 오래되면 오일에의해 터실터실 불완전하게 되고 오래쓰면 열에의해 끊어지기도 합니다

커넥터 아래쪽이 세루옆구리+ 단자/ 휴즈블링크

충전선 커넥터 쪽과 예열선 커넥터 쪽을 단선 (잘라냅니다)

커넥터와 휴즈 블링크는 없어 집니다 /위쪽 개비 휴즈블링크(메인)에 연결 합니다

 ㅡ,충전선은=5스퀘어를 결선하여 (커넥터 3배선은 그데로 묶어서) 60A 연결

 ㅡ,예열선= 3스케어 배선을 결선 하여 (커넥터 2배선 그데로 묶어서) 80A  연결

승용차량의 휴브블링크박스를 구입했을경우(파랑선과 같이)

허용치에 맞지않는 가는배선은 뽑고   허용전류에 맞는 굵기의배선을 써서 새로운 단자를 만듭니다

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아래는 그냥 릴레이 분해 사진입니다 오손가락의 법칙에의해서 코일에 전류를 흘리면 전자석이 형성되어 흡인력이 생겨 릴레이 접점은 붙게됩니다(코일과 다이오드 내장형일수도/저항/바이메탈) 

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