사진3 으~~ 끔직해...엔진이 찝어 먹었을까???? 아니면 벨브에 찍혔을까?? =====================================================================================

예열플러그 녹색 순정품 구별은
ㅡ,가짜녹색= 8밀리 육각넛트(꽁무니 )
ㅡ,순정녹색= 현재 님과같은 둥그런넛트(일자 드라이버로 돌리는늠)

필요이상으로 길게 가열하면 예열플러그는 열을많이 받게되고 필요이상의 열전도의 사용빈도가 잦으면
순정품일지라도,니켈,합금(속의 히트코일)이 녹아서 위 그림과 같이됩니다 수동개비 버튼의 결점이죠
★자동그데로 원상복귀시키시고 가열방법을 제데로 익히세여
예열릴레이 혹한기에 시동이 걸리지 않을경우 가열을2~3번하여 릴레이 소리 두번 혹은 세번듣고
시동키를 돌리면  수동개비 버튼과 같이 가열시간을 길게할수있죠

혹한기 시동이 잘걸리지 않을경우 예연소실 온도를 완전히 높히면서 길게 가열~~~~
그림으로 설명하면 아래와 같습니다(가령30초 정도 가열해야할 혹한기라면)
ㅡ,1수동개비버튼 누름 ㅣ----------------------------------------------→ㅣ30초
ㅡ,2자동으로 같은방법 ㅣ--------------------●----------●-------●----→ㅣ30초(결과는 같음
                                                              ↑                ↑           ↑
                                                      가열한번       가열두번     가열3번 혹은여러번
 릴레이소리들음------->                    딸깍`            딸깍`           딸깍`

※ 릴레이소리는 가열이되어 갈수록 시간이 짧게되고
가열이끝나면서 릴레이에서 딸깍소리나면 예열플러그 끝에 달아오른 적열온도900도가 식지않게
재빨리 다시 재가열을 시킵니다 그렇게 되면 길게 누르는 원리와 같게되는것이죠

예열플러그 교체시에는
항상//살~~짝 돌려보고 안빠지면 완전히 녹을때까지 사용하는것이 좋습니다
(일부러 가열을 많이해서 완전히 녹여 버리는것이 좋습니다)
예열플러그가 헤드에서 녹아 눌러붙으면서 변형될경우 쉽게빠지지가 않습니다

쉽게빼는 작업법은 예전 동호회등을 통해서 올린바 있습니다
앤진이 식은 상태에서 어거지로 경쟁해서 빼낼경우 헤드안에서 부러지게되죠

녹아서 현재 위의 사진과 같을경우 나머지 찌꺼기는
시동키를 돌리면 앤진압축력에 의해서 자동으로 바깥으로 빠져 나오게됩니다
속으로 들어간 작은 잔여찌꺼기는 예연소실에서 자동연소 되어버립니다
※ 아!!
그리고 굵은 찌꺼기가 연소실 내부로 유입되었을것이라고 판단이될경우
시동키를 짧게 가벼이 한두번 세루를 치듯(돌리듯) 합니다 칙~` 칙`
(한사람이 지켜보면 플러그꼽는 구멍으로 앤진 압축력에의해 이물질이 빠져나옵니다)
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소모품일지라도 순정품을쓰고 올바른 사용법만 익히면 아주 오래쓸수있죠