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▲4,판스프링
페이지 정보작성자 코-사 작성일06-09-13 13:36 조회3,385회 댓글0건 |
본문
♣세미튜닝과 뽀대를 살리기 위해서
판스프링 은 대체적으로 150 그리고 170, 180, 그리고 200 정도를 생각해볼수 있습니다
그리고 판스프링알값을 유지하고 승차감을위한 작업 방법도 아주 중요합니다
1,오랫동안 판스프링의 R값을유지 하기 위해서 = 판 보강
2,판스프링을 두께를 보호하고 승차감 탄성을 위하여서= 구리스 충진작업 정보입니다
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아래 내용은 지금껏 회원들에게 해드린 판스프링 작업중에 나름데로 연구한
작업 내용이며 코란도 판스프링 작업후에느낀 최대만족도 의 경험적 토대 내용니다
♣ 9인승은 앞6장 뒤10장이 좋습니다 (한장씩 더 보강)
♣ 숏바디는 앞6장 뒤7장이 좋습니다 (한장씩 더보강)
♣ 9인승은 앞170혹은180 샤클 뒤는 200밀리 샤클이 좋습니다
롱바디는 차가길고 커서 숏바디보다는 지상고 상승이 조금더이루어짐으로 웅장함과
균형감각이 어울리게 됩니다
♣ 숏바디는 앞150혹은,, 뒤170 앞170 뒤 180 이 좋습니다
♣ 판스프링을 한장씩더 보강하는 이유는 샤클이 길어지는만큼
판스프링의 알값을 오래도록(약 최소10년) 유지하기 위함입니다
♣ 쇼바만 비싼것을 갈아 넣는다고 승차감이 좋아지는것은 절데로 아니고
1,판스프링탄성과 2,각종 고무말이 3,새클각도 까지도 승차감 향상의 원인이 됩니다
♣ 우레탄부싱은 딱딱합니다 승차감을 우선시 하는분은 일반 고무류가 좋습니다
♣ 후룬판스프링을 전륜에 넣으면 기계적인부분의 하자는 없으나 샤클각도의 변화 때문에
승차감이 딱딱 해집니다 결과적으로는 순정샤클에서나 높인샤클에서나 비~추 입니다
♣ 판스프링은 세월이지나면 판스프링끼리의 마찰에의해 조금씩 딸아서
두께가 얇아지고 탄성이 죽으며 승차감도 떨어지게 됩니다
각장마다의 표준두께가 다르며 표준두께 이상 딸으면 교체해야 합니다
♣ 숏바디나 롱바디 왜 한장씩 더추가 하나?
1,세미튜닝을위한 최대한의 샤클업을 위해서 입니다
2, 순정 판스프링에다가 150이상 샤클은 판의 알값을 떨어뜨리기 때문에 최대한
오래도록 알값을 유지하기 위해서 입니다
♣그렇다면 승차감은??
승차감이라야 판스프링 한장 더올라 간다고 많이 딱딱 해지지는 않습니다
만약,,판스프링을 보강하고 순정 타이어 그데로의 주행을 해볼경우
판보강 이전보다 아주조금(느끼기 힘들만큼) 딱딱 함을 느낄수 있습니다
그러나 30인치 이상의
큰바퀴로 바꿔달면 바퀴가 요철을통과 하더라도 스므스함을 느낍니다
♣ 대부분 샤클을 올리는 이유가
31타야이상 혹은 이하를 장착하여 지상고 상승 목적입니다
타야가 커지면 요철 통과시 순정때보다는 스므스 한것은 다들 아실 겁니다
그러므로 한장더 추가 한다고 우려 할만큼의 승차감은 아닙니다 (거의 차이가 없습니다)
♣ 그렇다면 승차감을 좀더 개선을 시키기 위해서는??
구리스 한통을사서
판스프링을 분해한후에 판스프링 표면에 샌드위치 잼을 바르듯이 구리스를 잔뜩 발라줍니다
그리하면 데쿠바꾸시에 올라갔다 내려갔다가 탄성이 좋아져서 승차감이 좋아지게 되는 이유입니다
그리고 약10년정도 구리스는 그안에서 제역활을합니다
규정 두께를 항상 유지하게되어 판스프링은 딸지않습니다
♣ 구리스를 떡칠하는 작업은 미끄럽고 손에묻고 옷에묻고
기왕 하는작업 이렇게 힘들이시면 작업후 수년동안은 충분한 승차감의 만족감을 느낄수있습니다
구리스가 마른다거나 하는것을 방지하기위해서는 판스프링 분해셋팅후 철크립 을 잘쪼읍니다
없으면 건축용 아시바 묶는 철사를 구해서 쪼으면 됩니다
♣ 그럼 보강 하고자 하는 판스프링은 몇번장인가?
1번장 바로아래 보강 2번장을 만듭니다
그럼 기존의 2번장이 3번장이 되는게 됩니다
♣ 길이는?
컷팅기로 판스프링을 자를때는
전륜=길이는 거의 1번장 길이와 비슷하게 길게 절단하는것이 샤클을 지지하고
오랜기간 알값을 유지하는데 좋습니다
♣ 후륜=마찬가지입니다
후륜은 3번까지 이런방법으로 하는것이 좋습니다
♣ 참조할 사항은 없는가?
9인승의 후륜 판스프링경우 200 미리를 끼우기 위해서는
절단할 판스프링의 아이부싱 링이있는 1번을 잘라서
1번장길이와 비슷하게 잘라 2번장으로 만들어 끼웁니다
1번장한장을 잘라서 2번장을 만듭니다
샤클을 오래동안 지지하고 알값 변형을 막기위해 길게절단하고 조금 두꺼운 늠이 좋기 때문입니다
♣ 판스프링을 프레스로 누른다거나 망치로 두들기면 정말 알값이 살아 나는가?
당연한 말씀..
하지만 얼마지나지 않으면 녹여서 만든 쇠재질이어서 한번 변형이 일어나면 휘어져버린 각도
그상태를 유지하려고하는 쇠의 불활성화 성질로 인하여
휘어져버린 원래R값데로 되돌아 옵니다 ...
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★ 새 판스프링을 구입하며 판스프링을 교체 작업 하실분은
가급적으로 아래와같은 방법후에 교체작업을 하는것이 좋습니다 ,,
그러나 ..자신 없는분들은 구입한 새판스프링 그데로 작업 하세요
♣ 센타에 작업을 맡겨야하는 초보자 분들중에 한장씩더 보강하실분은..
보강할 판스프구입은
보강할 새판스프링을 구입하던지 알값이 좀 살아있는 중고 판스프링으로 하셔도 됩니다
♣ 중고 구입할때는 93년이후 코란도 판스프링은 구입 하지마셔요
이늠의 쇠 재질은 승차감 개선목적용의 출고용이라 할랑한 탄성의 쇠재질이어서 알값이
잘죽어 버립니다
※93년이후 하이디럭스 코란도 판스프링은 여러장 보강하더라도 R값이 살아 나지않습니다
샤클업에는 맞지않는 쓸수없는 판스프링 임을 알아두셔야 합니다
♣ 판스프링은 넓이만 맞으면 되니까,,
폐차장에 들러서 훼밀리, 그레이스 이스타나 판스프링을 구하세요
이스타나것이 강성 이라는 말이있습니다,,좋다는 이야기 입니다
♣ 훼밀리 판스프링은 중고일지라도 알값이 살아있는 늠이 많습니다
아랫 일자 스프링에의해 판스프링이 아래로 더이상 쳐지지않게 받쳐 주는 역활을 하기때문에
판스프링 탄력을받는구조로 제작된 모양이라서 그렇습니다
두께는 조금더 두껍지만 2개의 판스프링을 구해서
♣1번장2개 2번장2개를 잘라서 전,후륜에 넣으면됩니다
♣가격은 글세요? 폐차장에서 판스프링 하나에 1만원 정도 달라고 하지않겠나요?
마음씨 좋은분 만나면 깍는게 값이니 5천원이면되고 ,,중고 상회는 엿장수 마음데로값..
♣절단한 판스프링하나가 기존의 새판스프링 알값보다 못하면 어떻게 되는가?
한장 정도는 기존의 알값에 맞춰지게 됩니다
셋팅후 C바이스로 물려보면 똑같이 맞아 들어 갑니다
♣ 구리스를 왜 본인이 발라야하나? 센타에 맡기면되지??
누가 센타에서 구리스까지 듬북 발라서 해드리겠습니까?
본인의 차량이며 작업은 본인이 꼼꼼히 해가지고 가야합니다
센타에서는 구리스 떡칠되어 있는늠 가져가면 난감해 할테니
셋팅후 테두리는 헝겁으로 잘닦아서 가져가야 합니다
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★ 초보들의 판스프링 구리스 작업 방법과 분해조립 방법 그리고 준비물
준비물 = C바이스 , 때론 바이스 플라이도쓰입니다,
C바이스 가격= 만원 미만
★초보의 판스프링 분해 조립방법
구입한 판스프링
1,테두리 철크립4곳을 다가네일자 드라이버를 대고 망치로 때려 바깥으로 벌립니다
2,혹은 크립 종류에따라서 얇은 철판 클립은 알아서...일자 드라이버로 제킵니다
1,새로구입한 판스프링 센타볼트 가까운부근에 적당히 C자바이스를 벌린후 꽉 물립니다
2, 10밀리 센타볼트를 풉니다 (반데쪽은 바이스쁠라이로 찝은후) ,풀은후 C바이스 풉니다
※낱장에 구리스 듬북 아끼지 말고 잘 발라줍니다
3,길게 자른늠을 1번장 안쪽에 끼워 그늠을 2번장이되게 만들어 판스프링 모두엎어놓고
긴드라이버를 판스프링 센타볼트자리에 끼워놓아 판스프링이 안흔들리게 하여놓고
중간에 동그란 고무찿아서 끼우고
,C바이스를 벌려 판스프링을 물려서 간극을 좁힙니다
4,드리어버 빼내고 강성볼트 끼웁니다
5,반데쪽은 바이스쁠라이로 찝어놓고 센타볼트 채웁니다
6, 철크립을 끼우거나 판에크립이 붙은종류라면 망치질을 하여 굽힙니다
♣ 판스프링의 꼭 철크립으로 묶어줘야 하나?
철크립이 없다고해서 차량의 트러블적 영향은 없습니다
하지만 오랫동안 구리스가 마르지않고 재기능을 할수있게
또 이물질이 들어가서 구리스와 섞이지않게 잘 묶어줍니다
♣ 풀은 철크립은 강철이라 한번풀어서 재사용할려면 판스프링과 잘맞지 않습니다
또,, 판스프링 보강된 두께때문에 재사용하기 어렵습니다
간단히 겅축 아시바용 철사로 묶어주면 됩니다
없어도 차량에 미치는 트러블적 영향은 없습니다
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직접 작업할 능력을 갖춘 고수들은 2가지 방법으로 생각 해볼수있습니다
♣ 작업 방법1
1, 중고 판스프링 구할필요 없이기존의 자신차량에 장착된 판스프링을 탈거해서
1번장을 잘라서 써먹는방법과
2, 중고판을 구해 잘라서 새판스프링과 셋팅하는 방법을 생각해봅니다
셋팅할 2번장은 1번장을 잘라서 2번장을 만듭니다
절단시에는 아이부싱링 가까운곳 까지 길게 자르고 분해후 구리스먹이고
판 스프링 한장 보강 정도의 두께는 기존의 센타볼트 길이가 있으므로
기존의 센타볼트를 써먹어도 됩니다
센타볼트 상태를 잘살펴보아 기존의 센타볼트를 쓸만하면 쓰고
바꿔야할 정도라고 판단되면 강성볼트 구해서 판스프링 낱장셋팅하면서 같이 교체하면 됩니다
※심한 하드오프를 즐기지만 않는다면 일반볼트를 쓰더라도 관계는 없습니다
작업전 볼트는 육각이므로 그라인더로 등그렇게 갈아야 합니다
★첯번째 작업방법
(판스프링을 모두 분해하지않고 1번장은 후레임에 장착이 된채로 작업을 하게됩니다)
기존에 부착되었던 1번장만 후레임에 붙여두고 나머지 아랫장은 모두 분해해버리고 새 판스프링을 셋팅하는 방법입니다
판스프링을 통째로 탈거하지 않아도 되며 1번장을뺀 나머지 아래장만 낱낱이 분해 해버리게 됨으로
이 방법은 작업이 간단하며 쉬운 장점이 있습니다
기존위 1번장은 남기고 새로구입한 새판스프링 1번장만 잘라서 차례데로
헌판스프링의1번장 아래 새판스프링을 덧붙이는 작업 입니다
이 작업은 리프트에 올려서 하던지 수작업으로 젝킹을하던지 쉽습니다
리프트없이 수작업을 할때는 =후레임 삼각대 혹은 통나무 공구고
1,여기서 잭키나 삼각대는 경험상,, 땅바닥이 단단하지않거나 기울거나 차체에 힘을
가해질경우 잭키가 밀리거나 쓰러질 위험이 있으므로 생명과 직결된 작업이기에
후레무를 고정할때는 굵은 통나무가 제일 좋습니다
작업중 잭킹이쓰러지면 후레임과 데후가 압착이 되므로
안전을 위하여서는 타야를 탈거하지않고 작업을 해야 합니다
2,수박통에 잭킹하고 또 판스프링 쇼바다이 아래 젝킹하고
3,판 스프링고정 철크립풀고 C바이스 물리고 쇼바아래위볼트 풀고
4,활대링크는 아래하나만 풀고
5, 유볼트풀고 센타볼트 풀고 젝키빼내고
6, C바이스 풀면 1번장을 제외한 아래낱장은 모두 흘러내려서 기존의 1번장만 남게 되죠..
1번장 남긴후 일부러 데후통 아래 젝킹된 잭키를 심심하야..
뚝 떨구면 알값이 임시로는 살아나죠
판스프링 분해 구리스 떡칠작전 조립과 장착 작업 순서데로 하고
★두번째작업방법= 새판스프링에 헌판스프링 1장을잘라서 끼워넣기셋팅
어차피 아이부싱까지 갈아야 될시기가 왔다면 작업이 힘들더라도 정석 작업데로
판스프링 통째로 탈거하여 기존 자신차량에 부착되어있는 헌 판스프링 1번장을 잘라서
새 판스프링에 끼워 써먹습니다
※, 첯번째 작업을 선택하시는분은 아이부싱 교체 개비작업은
예전에 제가올린 정보데로 하면 간단합니다
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9인승 후륜의 경우
2번을 기존의 훼밀리 1,번을 잘라서 써 먹는 것이 좋습니다
총10장을 쓰던지 11장을쓰던지 간에..
완전 분해후 구리스 떡칠 하십시요 후륜작업때는 센타볼트는 강성 육각볼트 적당길이 구해서
머리둥글게 그라인더로 다듬어 새로 끼우는것이 좋습니다
이때 두장을더 셋팅해서 기존의 2번장위에 얹혀서
..11장도 괜찮습니다
200밀리고 기존의 높이가 있고 구리스를 먹이면 승차감은 할랑 거립니다
컷팅기로 보강혹은 교체 판스프링을 자를때는 항상 길게 자릅니다
2번장은 거의 1번장의 길이와 비슷하게
그담은 조금짧게 또 조금만 짧게 해야지만 샤클이 판스프링 위에서 알값이 죽지않고
오래도록 차량무게를 지지하는데 좋습니다
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새판스프링 구입한후 구입한 그데로 센타에 맡기시는것도 좋지만
어차피 한번의 작업으로 오래도록 사용하는것이 좋습니다
정성을 들여서 초보던 고수던
가벼운 세미 오프정도를 즐기면서 오버할것이 아니라면
지상고는 최대한 높이면서 승차감은 거의 변함없는 작업방법 입니다
☆ 코란도 승차감에 대하여...
짚차량인 코란도는 원래좀 덜컥거리고 터프한맞이 제격이며 몸에 익숙해 지기까지는 시간이
걸리게되고 어느분은 십수년 타고도 몸에 익숙치 않는분도 계십니다
청주에 어느분이 코란도가 멎져보여서 코란도 구입하고 장거리 주행후 자신이 코란도 구입전에
생각지도 않았던 승차감고민에빠져서 판스프링 한장씩을 빼서 전륜3장 후륜4장 이렇게
해봐도자신의 원하고 주관적인 승차감과는 다르다는것을 느끼고 다시 승용차로
바꾸는분을 보았습니다
또 승차감 이라는것은 다분히 자신의 성격에따라 느끼고 원하는 정도가
주관적이기에 어떻다라고 판단하기 어렵습니다
코란도는 짚일뿐이기에
위와같은 작업 방법 정도가 지상고 상승및 승차감 최선의 무난방법 입니다
욕심은 금물 = 하나 얻으면 하나 잃음....
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
★ 작업후 생기는 증상에 대해
1, 순정차량상태에서 처음 샤클업을 하게되면 핸들은 반드시 우측으로 쏠립니다
샤클업..이되면 차고상승으로인해서 피트먼암이 위로 올라가게되니까
드레그 링크는 피트먼암에 끌려 올라가서 위로솟구치고 앞에서보면 삼각형 모양이 되어집니다
그렇게되면 당연히 수평상태에 있던 드래그링크가 위로 올라가면서 길이가 줄어든 탓으로
핸들이 우측으로 조금 쏠리게되죠
조향각 때문에 .. 핸들을 돌리면... 왼쪽으로 돌리면 많이 돌아가게되고...
오른쪽으루 돌리면 작게 돌아 가는데..
원인은차고 상승으로인해서 드레그링크의 길이변화 때문이라고 보시면 됩니다..
▲정비순서
일단 핸들을 돌려 핸들의 정확한 회전반경을 점검 합니다
1,앞바퀴를 똑바로 둔상태에서 좌측이나 나우측으로 끝까지 꺽었을때,
회전반경은 2바퀴하고 3분의1이 정상반경 입니다
2,좌우 회전수에 차이가 많이나면 드래그링크 길이 조정을 하면되고 ,
조정할때.. 드래그링크 길이는 길게 늘여놓으면 좌측으로 유턴하기힘들고
반데로 짧게조정해놓으면 우측편으로 선회각도가 줄어들게됩니다
3,핸들을 끝까지 돌려 봤을때 핸들 편차가 별로 크지않으면 간단히
핸들만 뽑아서 똑바로 맞추면됩니다
※핸들뽑기
1,앞바퀴를 똑바로세워둡니다
2,핸들커버(경음기소리내는)뜯어내고 21밀리핸들 고정볼트를 풀어내고 핸들을 뽑아 냅니다
3,핸들을양손으로(동서방향)잡고서 끄덕거립니다 이번엔남북쪽으로잡고서 끄덕이면 쏙 빠집니다
※때로는핸들 밑부분을 손바닥으로 탁탁치면 쉽게빠져나오기도합니다
핸들이 우측으로 돌아가 있다면 핸들을 뽑아서 정면으로 맞추시면 됩니다
※드레그링크로인한 조향각이 1밀리만뒤틀려도 핸들이많이 돌아가게됨으로 핸들을 돌려 조향각을
맞춘다고해서 조향장치 전반적인 부분에 끼치는 트러블적 영향은없습니다
4,마지막으로
핸들을 정면으로 돌려맞춘후 직진해가면서 시운전을 해보면서 핸들을 똑바로 맞춥니다
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판스프링 은 대체적으로 150 그리고 170, 180, 그리고 200 정도를 생각해볼수 있습니다
그리고 판스프링알값을 유지하고 승차감을위한 작업 방법도 아주 중요합니다
1,오랫동안 판스프링의 R값을유지 하기 위해서 = 판 보강
2,판스프링을 두께를 보호하고 승차감 탄성을 위하여서= 구리스 충진작업 정보입니다
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아래 내용은 지금껏 회원들에게 해드린 판스프링 작업중에 나름데로 연구한
작업 내용이며 코란도 판스프링 작업후에느낀 최대만족도 의 경험적 토대 내용니다
♣ 9인승은 앞6장 뒤10장이 좋습니다 (한장씩 더 보강)
♣ 숏바디는 앞6장 뒤7장이 좋습니다 (한장씩 더보강)
♣ 9인승은 앞170혹은180 샤클 뒤는 200밀리 샤클이 좋습니다
롱바디는 차가길고 커서 숏바디보다는 지상고 상승이 조금더이루어짐으로 웅장함과
균형감각이 어울리게 됩니다
♣ 숏바디는 앞150혹은,, 뒤170 앞170 뒤 180 이 좋습니다
♣ 판스프링을 한장씩더 보강하는 이유는 샤클이 길어지는만큼
판스프링의 알값을 오래도록(약 최소10년) 유지하기 위함입니다
♣ 쇼바만 비싼것을 갈아 넣는다고 승차감이 좋아지는것은 절데로 아니고
1,판스프링탄성과 2,각종 고무말이 3,새클각도 까지도 승차감 향상의 원인이 됩니다
♣ 우레탄부싱은 딱딱합니다 승차감을 우선시 하는분은 일반 고무류가 좋습니다
♣ 후룬판스프링을 전륜에 넣으면 기계적인부분의 하자는 없으나 샤클각도의 변화 때문에
승차감이 딱딱 해집니다 결과적으로는 순정샤클에서나 높인샤클에서나 비~추 입니다
♣ 판스프링은 세월이지나면 판스프링끼리의 마찰에의해 조금씩 딸아서
두께가 얇아지고 탄성이 죽으며 승차감도 떨어지게 됩니다
각장마다의 표준두께가 다르며 표준두께 이상 딸으면 교체해야 합니다
♣ 숏바디나 롱바디 왜 한장씩 더추가 하나?
1,세미튜닝을위한 최대한의 샤클업을 위해서 입니다
2, 순정 판스프링에다가 150이상 샤클은 판의 알값을 떨어뜨리기 때문에 최대한
오래도록 알값을 유지하기 위해서 입니다
♣그렇다면 승차감은??
승차감이라야 판스프링 한장 더올라 간다고 많이 딱딱 해지지는 않습니다
만약,,판스프링을 보강하고 순정 타이어 그데로의 주행을 해볼경우
판보강 이전보다 아주조금(느끼기 힘들만큼) 딱딱 함을 느낄수 있습니다
그러나 30인치 이상의
큰바퀴로 바꿔달면 바퀴가 요철을통과 하더라도 스므스함을 느낍니다
♣ 대부분 샤클을 올리는 이유가
31타야이상 혹은 이하를 장착하여 지상고 상승 목적입니다
타야가 커지면 요철 통과시 순정때보다는 스므스 한것은 다들 아실 겁니다
그러므로 한장더 추가 한다고 우려 할만큼의 승차감은 아닙니다 (거의 차이가 없습니다)
♣ 그렇다면 승차감을 좀더 개선을 시키기 위해서는??
구리스 한통을사서
판스프링을 분해한후에 판스프링 표면에 샌드위치 잼을 바르듯이 구리스를 잔뜩 발라줍니다
그리하면 데쿠바꾸시에 올라갔다 내려갔다가 탄성이 좋아져서 승차감이 좋아지게 되는 이유입니다
그리고 약10년정도 구리스는 그안에서 제역활을합니다
규정 두께를 항상 유지하게되어 판스프링은 딸지않습니다
♣ 구리스를 떡칠하는 작업은 미끄럽고 손에묻고 옷에묻고
기왕 하는작업 이렇게 힘들이시면 작업후 수년동안은 충분한 승차감의 만족감을 느낄수있습니다
구리스가 마른다거나 하는것을 방지하기위해서는 판스프링 분해셋팅후 철크립 을 잘쪼읍니다
없으면 건축용 아시바 묶는 철사를 구해서 쪼으면 됩니다
♣ 그럼 보강 하고자 하는 판스프링은 몇번장인가?
1번장 바로아래 보강 2번장을 만듭니다
그럼 기존의 2번장이 3번장이 되는게 됩니다
♣ 길이는?
컷팅기로 판스프링을 자를때는
전륜=길이는 거의 1번장 길이와 비슷하게 길게 절단하는것이 샤클을 지지하고
오랜기간 알값을 유지하는데 좋습니다
♣ 후륜=마찬가지입니다
후륜은 3번까지 이런방법으로 하는것이 좋습니다
♣ 참조할 사항은 없는가?
9인승의 후륜 판스프링경우 200 미리를 끼우기 위해서는
절단할 판스프링의 아이부싱 링이있는 1번을 잘라서
1번장길이와 비슷하게 잘라 2번장으로 만들어 끼웁니다
1번장한장을 잘라서 2번장을 만듭니다
샤클을 오래동안 지지하고 알값 변형을 막기위해 길게절단하고 조금 두꺼운 늠이 좋기 때문입니다
♣ 판스프링을 프레스로 누른다거나 망치로 두들기면 정말 알값이 살아 나는가?
당연한 말씀..
하지만 얼마지나지 않으면 녹여서 만든 쇠재질이어서 한번 변형이 일어나면 휘어져버린 각도
그상태를 유지하려고하는 쇠의 불활성화 성질로 인하여
휘어져버린 원래R값데로 되돌아 옵니다 ...
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★ 새 판스프링을 구입하며 판스프링을 교체 작업 하실분은
가급적으로 아래와같은 방법후에 교체작업을 하는것이 좋습니다 ,,
그러나 ..자신 없는분들은 구입한 새판스프링 그데로 작업 하세요
♣ 센타에 작업을 맡겨야하는 초보자 분들중에 한장씩더 보강하실분은..
보강할 판스프구입은
보강할 새판스프링을 구입하던지 알값이 좀 살아있는 중고 판스프링으로 하셔도 됩니다
♣ 중고 구입할때는 93년이후 코란도 판스프링은 구입 하지마셔요
이늠의 쇠 재질은 승차감 개선목적용의 출고용이라 할랑한 탄성의 쇠재질이어서 알값이
잘죽어 버립니다
※93년이후 하이디럭스 코란도 판스프링은 여러장 보강하더라도 R값이 살아 나지않습니다
샤클업에는 맞지않는 쓸수없는 판스프링 임을 알아두셔야 합니다
♣ 판스프링은 넓이만 맞으면 되니까,,
폐차장에 들러서 훼밀리, 그레이스 이스타나 판스프링을 구하세요
이스타나것이 강성 이라는 말이있습니다,,좋다는 이야기 입니다
♣ 훼밀리 판스프링은 중고일지라도 알값이 살아있는 늠이 많습니다
아랫 일자 스프링에의해 판스프링이 아래로 더이상 쳐지지않게 받쳐 주는 역활을 하기때문에
판스프링 탄력을받는구조로 제작된 모양이라서 그렇습니다
두께는 조금더 두껍지만 2개의 판스프링을 구해서
♣1번장2개 2번장2개를 잘라서 전,후륜에 넣으면됩니다
♣가격은 글세요? 폐차장에서 판스프링 하나에 1만원 정도 달라고 하지않겠나요?
마음씨 좋은분 만나면 깍는게 값이니 5천원이면되고 ,,중고 상회는 엿장수 마음데로값..
♣절단한 판스프링하나가 기존의 새판스프링 알값보다 못하면 어떻게 되는가?
한장 정도는 기존의 알값에 맞춰지게 됩니다
셋팅후 C바이스로 물려보면 똑같이 맞아 들어 갑니다
♣ 구리스를 왜 본인이 발라야하나? 센타에 맡기면되지??
누가 센타에서 구리스까지 듬북 발라서 해드리겠습니까?
본인의 차량이며 작업은 본인이 꼼꼼히 해가지고 가야합니다
센타에서는 구리스 떡칠되어 있는늠 가져가면 난감해 할테니
셋팅후 테두리는 헝겁으로 잘닦아서 가져가야 합니다
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★ 초보들의 판스프링 구리스 작업 방법과 분해조립 방법 그리고 준비물
준비물 = C바이스 , 때론 바이스 플라이도쓰입니다,
C바이스 가격= 만원 미만
★초보의 판스프링 분해 조립방법
구입한 판스프링
1,테두리 철크립4곳을 다가네일자 드라이버를 대고 망치로 때려 바깥으로 벌립니다
2,혹은 크립 종류에따라서 얇은 철판 클립은 알아서...일자 드라이버로 제킵니다
1,새로구입한 판스프링 센타볼트 가까운부근에 적당히 C자바이스를 벌린후 꽉 물립니다
2, 10밀리 센타볼트를 풉니다 (반데쪽은 바이스쁠라이로 찝은후) ,풀은후 C바이스 풉니다
※낱장에 구리스 듬북 아끼지 말고 잘 발라줍니다
3,길게 자른늠을 1번장 안쪽에 끼워 그늠을 2번장이되게 만들어 판스프링 모두엎어놓고
긴드라이버를 판스프링 센타볼트자리에 끼워놓아 판스프링이 안흔들리게 하여놓고
중간에 동그란 고무찿아서 끼우고
,C바이스를 벌려 판스프링을 물려서 간극을 좁힙니다
4,드리어버 빼내고 강성볼트 끼웁니다
5,반데쪽은 바이스쁠라이로 찝어놓고 센타볼트 채웁니다
6, 철크립을 끼우거나 판에크립이 붙은종류라면 망치질을 하여 굽힙니다
♣ 판스프링의 꼭 철크립으로 묶어줘야 하나?
철크립이 없다고해서 차량의 트러블적 영향은 없습니다
하지만 오랫동안 구리스가 마르지않고 재기능을 할수있게
또 이물질이 들어가서 구리스와 섞이지않게 잘 묶어줍니다
♣ 풀은 철크립은 강철이라 한번풀어서 재사용할려면 판스프링과 잘맞지 않습니다
또,, 판스프링 보강된 두께때문에 재사용하기 어렵습니다
간단히 겅축 아시바용 철사로 묶어주면 됩니다
없어도 차량에 미치는 트러블적 영향은 없습니다
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직접 작업할 능력을 갖춘 고수들은 2가지 방법으로 생각 해볼수있습니다
♣ 작업 방법1
1, 중고 판스프링 구할필요 없이기존의 자신차량에 장착된 판스프링을 탈거해서
1번장을 잘라서 써먹는방법과
2, 중고판을 구해 잘라서 새판스프링과 셋팅하는 방법을 생각해봅니다
셋팅할 2번장은 1번장을 잘라서 2번장을 만듭니다
절단시에는 아이부싱링 가까운곳 까지 길게 자르고 분해후 구리스먹이고
판 스프링 한장 보강 정도의 두께는 기존의 센타볼트 길이가 있으므로
기존의 센타볼트를 써먹어도 됩니다
센타볼트 상태를 잘살펴보아 기존의 센타볼트를 쓸만하면 쓰고
바꿔야할 정도라고 판단되면 강성볼트 구해서 판스프링 낱장셋팅하면서 같이 교체하면 됩니다
※심한 하드오프를 즐기지만 않는다면 일반볼트를 쓰더라도 관계는 없습니다
작업전 볼트는 육각이므로 그라인더로 등그렇게 갈아야 합니다
★첯번째 작업방법
(판스프링을 모두 분해하지않고 1번장은 후레임에 장착이 된채로 작업을 하게됩니다)
기존에 부착되었던 1번장만 후레임에 붙여두고 나머지 아랫장은 모두 분해해버리고 새 판스프링을 셋팅하는 방법입니다
판스프링을 통째로 탈거하지 않아도 되며 1번장을뺀 나머지 아래장만 낱낱이 분해 해버리게 됨으로
이 방법은 작업이 간단하며 쉬운 장점이 있습니다
기존위 1번장은 남기고 새로구입한 새판스프링 1번장만 잘라서 차례데로
헌판스프링의1번장 아래 새판스프링을 덧붙이는 작업 입니다
이 작업은 리프트에 올려서 하던지 수작업으로 젝킹을하던지 쉽습니다
리프트없이 수작업을 할때는 =후레임 삼각대 혹은 통나무 공구고
1,여기서 잭키나 삼각대는 경험상,, 땅바닥이 단단하지않거나 기울거나 차체에 힘을
가해질경우 잭키가 밀리거나 쓰러질 위험이 있으므로 생명과 직결된 작업이기에
후레무를 고정할때는 굵은 통나무가 제일 좋습니다
작업중 잭킹이쓰러지면 후레임과 데후가 압착이 되므로
안전을 위하여서는 타야를 탈거하지않고 작업을 해야 합니다
2,수박통에 잭킹하고 또 판스프링 쇼바다이 아래 젝킹하고
3,판 스프링고정 철크립풀고 C바이스 물리고 쇼바아래위볼트 풀고
4,활대링크는 아래하나만 풀고
5, 유볼트풀고 센타볼트 풀고 젝키빼내고
6, C바이스 풀면 1번장을 제외한 아래낱장은 모두 흘러내려서 기존의 1번장만 남게 되죠..
1번장 남긴후 일부러 데후통 아래 젝킹된 잭키를 심심하야..
뚝 떨구면 알값이 임시로는 살아나죠
판스프링 분해 구리스 떡칠작전 조립과 장착 작업 순서데로 하고
★두번째작업방법= 새판스프링에 헌판스프링 1장을잘라서 끼워넣기셋팅
어차피 아이부싱까지 갈아야 될시기가 왔다면 작업이 힘들더라도 정석 작업데로
판스프링 통째로 탈거하여 기존 자신차량에 부착되어있는 헌 판스프링 1번장을 잘라서
새 판스프링에 끼워 써먹습니다
※, 첯번째 작업을 선택하시는분은 아이부싱 교체 개비작업은
예전에 제가올린 정보데로 하면 간단합니다
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9인승 후륜의 경우
2번을 기존의 훼밀리 1,번을 잘라서 써 먹는 것이 좋습니다
총10장을 쓰던지 11장을쓰던지 간에..
완전 분해후 구리스 떡칠 하십시요 후륜작업때는 센타볼트는 강성 육각볼트 적당길이 구해서
머리둥글게 그라인더로 다듬어 새로 끼우는것이 좋습니다
이때 두장을더 셋팅해서 기존의 2번장위에 얹혀서
..11장도 괜찮습니다
200밀리고 기존의 높이가 있고 구리스를 먹이면 승차감은 할랑 거립니다
컷팅기로 보강혹은 교체 판스프링을 자를때는 항상 길게 자릅니다
2번장은 거의 1번장의 길이와 비슷하게
그담은 조금짧게 또 조금만 짧게 해야지만 샤클이 판스프링 위에서 알값이 죽지않고
오래도록 차량무게를 지지하는데 좋습니다
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새판스프링 구입한후 구입한 그데로 센타에 맡기시는것도 좋지만
어차피 한번의 작업으로 오래도록 사용하는것이 좋습니다
정성을 들여서 초보던 고수던
가벼운 세미 오프정도를 즐기면서 오버할것이 아니라면
지상고는 최대한 높이면서 승차감은 거의 변함없는 작업방법 입니다
☆ 코란도 승차감에 대하여...
짚차량인 코란도는 원래좀 덜컥거리고 터프한맞이 제격이며 몸에 익숙해 지기까지는 시간이
걸리게되고 어느분은 십수년 타고도 몸에 익숙치 않는분도 계십니다
청주에 어느분이 코란도가 멎져보여서 코란도 구입하고 장거리 주행후 자신이 코란도 구입전에
생각지도 않았던 승차감고민에빠져서 판스프링 한장씩을 빼서 전륜3장 후륜4장 이렇게
해봐도자신의 원하고 주관적인 승차감과는 다르다는것을 느끼고 다시 승용차로
바꾸는분을 보았습니다
또 승차감 이라는것은 다분히 자신의 성격에따라 느끼고 원하는 정도가
주관적이기에 어떻다라고 판단하기 어렵습니다
코란도는 짚일뿐이기에
위와같은 작업 방법 정도가 지상고 상승및 승차감 최선의 무난방법 입니다
욕심은 금물 = 하나 얻으면 하나 잃음....
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★ 작업후 생기는 증상에 대해
1, 순정차량상태에서 처음 샤클업을 하게되면 핸들은 반드시 우측으로 쏠립니다
샤클업..이되면 차고상승으로인해서 피트먼암이 위로 올라가게되니까
드레그 링크는 피트먼암에 끌려 올라가서 위로솟구치고 앞에서보면 삼각형 모양이 되어집니다
그렇게되면 당연히 수평상태에 있던 드래그링크가 위로 올라가면서 길이가 줄어든 탓으로
핸들이 우측으로 조금 쏠리게되죠
조향각 때문에 .. 핸들을 돌리면... 왼쪽으로 돌리면 많이 돌아가게되고...
오른쪽으루 돌리면 작게 돌아 가는데..
원인은차고 상승으로인해서 드레그링크의 길이변화 때문이라고 보시면 됩니다..
▲정비순서
일단 핸들을 돌려 핸들의 정확한 회전반경을 점검 합니다
1,앞바퀴를 똑바로 둔상태에서 좌측이나 나우측으로 끝까지 꺽었을때,
회전반경은 2바퀴하고 3분의1이 정상반경 입니다
2,좌우 회전수에 차이가 많이나면 드래그링크 길이 조정을 하면되고 ,
조정할때.. 드래그링크 길이는 길게 늘여놓으면 좌측으로 유턴하기힘들고
반데로 짧게조정해놓으면 우측편으로 선회각도가 줄어들게됩니다
3,핸들을 끝까지 돌려 봤을때 핸들 편차가 별로 크지않으면 간단히
핸들만 뽑아서 똑바로 맞추면됩니다
※핸들뽑기
1,앞바퀴를 똑바로세워둡니다
2,핸들커버(경음기소리내는)뜯어내고 21밀리핸들 고정볼트를 풀어내고 핸들을 뽑아 냅니다
3,핸들을양손으로(동서방향)잡고서 끄덕거립니다 이번엔남북쪽으로잡고서 끄덕이면 쏙 빠집니다
※때로는핸들 밑부분을 손바닥으로 탁탁치면 쉽게빠져나오기도합니다
핸들이 우측으로 돌아가 있다면 핸들을 뽑아서 정면으로 맞추시면 됩니다
※드레그링크로인한 조향각이 1밀리만뒤틀려도 핸들이많이 돌아가게됨으로 핸들을 돌려 조향각을
맞춘다고해서 조향장치 전반적인 부분에 끼치는 트러블적 영향은없습니다
4,마지막으로
핸들을 정면으로 돌려맞춘후 직진해가면서 시운전을 해보면서 핸들을 똑바로 맞춥니다
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사진1 재생 전,후 외관 비교
사진2 재생후 모습
겉 보기엔 재생전이 훨씬 낳아보입니다