숏바디에는 총10개의 바디부싱이 설치되어 있습니다

롱바디는 뒷바퀴 휠하우스안쪽을보면  맴바위에 바디부싱이 설치되어있어서 온후 물이튀겨도 아래로 흘러내리고 달리는바람에 의해서 충분히 통풍이 잘 되겠끔된 구조이기도 여서 썩을일은 없습니다

숏바디의경우 타야의물이 튀겨서 휠하우스안쪽 바디부싱자리부터 물이흥건해지고

마르지않게된 구조입니다..

해서 10년정도 지나면 이부분이 가장먼저 썩어 들어가게되고 탑안쪽까지 녹이번져 썩게됩니다

차량을 오래 관리하기 위해서는 언젠가 꼭 작업을 해야할 부위 입니다

썩지않은 차량은 실리콘으로 듬북 발라주는 것이 좋습니다

숏바디기준으로 설명합니다

탑을 고정시킨 부싱자리는 총10개 입니다

평탄한곳을찿는다

싸이드 로킹허브 돌리고 사륜기어 넣는다

가급적 체인지 레바는후진기어를 넣는다

아래의작업은 바디부싱업 작업과 같거나 보강정도에 따라서 조금다릅니다

ㅡ,1,간단히 길이 30~40으로 철판을 잘라서 접어 끼워 넣고 그위에 ㄴ 자를 설치  부싱볼트와

채결하는 방법도 생각해볼수 있고

ㅡ,2, 아래와 같이 보강삠을 가공해서 보강 하는 방법도 생각 해볼수 있습니다

특별히 심각한 정도가 아니면 1번의 방법을 권합니다

바디부싱 자리가 썩어서 힘을 받지 못한다고 할지라도 특별히 그부분 때문에 차량이 브렉킹시에

탑이 들려 진다거나 하지는 않으므로 작업은 더이상 썩지않을 정도만 작업 하면 됩니다

ㅡ,1번작업은 차체를 분리 하지않아도 되는 간단 작업입니다

1.바퀴빼고 휠하우스쪽에 바디부싱 좌.우2개볼트 넛트만 빼내고 철판을 접어 기존의 철판에 끼우고

ㄴ"자앵글을 고정시키면 됨으로 작업이 쉽고 간단 합니다

대부분 휠하우스 고부부싱자리가 썩은 차량의 경우 1번 작업 방법 만으로도 충분 합니다

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 2번작업 기준으로 설명과 사진을 올립니다

이작업 방법으로 부싱업작업을 동시진행 할수도 있습니다

@잭킹..

1.처음엔 바디부분을 집중적으로 잭킹해야합니다 뒷데후통을 내린후에는

2.두번째는 후레임 부분을 집중적으로 잭킹합니다

잭킹하는 부분은 바디따로 후레임따로 입니다

이유는 분리를위해서 뒷데후통을 내리면 바디가 옆으로 쓰러지지 않아야되기때문입니다

바디잭킹시에는

바디부분의 튼튼한곳은 바디하체에서 천정을보면 ㄷ"자모양의 여러 삠들이 차체에 붙어있는데

이곳에 오백기나무를 뻗쳐놓고서 바디를 잭킹하면됩니다

뒷쪽에는 휠하우스 윗편에보시면(뒷날개쪽) 적당한 공간이 있습니다

이곳을아주 아주 튼튼하게 잘받쳐야하는것이 포인트입니다

 휠하우스 바퀴윗부분의 잭킹도 좋습니다

잭킹과 바디를 후레임과 분리 작업

1.뒷데후를 20센티정도 잭킹해서 높게뛰운다 ..

     넘올렷다가 내리면 경유 주입구 고무호스 빠집니다

2.바디하부 사이드 발판부 가까운곳 좌.우오백기나무를 세로로걸친다(길이는 +- 1미터길이정도)

그리고는 삼각대쟉키를 오백기나무에 잭킹한다

*이부분에 삼각대대신 나무나 벽돌 돌맹이를 여러개 공궈놓고(높아지겠죠) 소형 차량용 쟉키

2개를 준비해서 오백기 밑둥에 공군다 그러면 뛰운차체가 높아도

충분히 소형잭키로 받칠수있게 되겠죠

3.가장 중요한 부분 입니다 뒷바퀴 휠하우스 범퍼쪽에 약간의 공굴수있는부분이 있습니다

    삼각대로 받칠경우 밀면 넘어가버릴수 있는부분입니다

이곳에 원통형 나무를 공구던지 피라미드씩으로 밑에 는넓고 위로는 공굴수있는 공간만큼

공궈야합니다 아무튼 밀어도 쉽게넘어 가지않을정도여야 합니다

4.싸이드가 채워졌음으로 뒷드럼은안돌아갑니다 .

수작업으로 호일볼트를 푼다고 돌리시면 위험함으로 반드시 임팩종류

로 뒷바퀴 호일볼트를 풀어내어 차체에힘이 실리지않게 풀어내는방법으로

작업해야합니다 

4.안전확인하시고 뒷데후통을 내려서 바디와 후레임을 분리시킵니다

뒷데후통에 받쳐진 잭키를 내리면 프레임과 탑이 전륜 쇼바브라켓 서로물고있는2곳

빼고는 차량의 후륜은 완전히 분리되면서 벌어지게됩니다

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#  후레임 잭킹

1.분리 되었으면 판스프링 아이부싱 가까운 후레임을 받쳐줍니다(잭킹)

*아이부싱바로밑 브라켓에 받쳐줘도 됩니다

2,드럼밑에 나무등으로 받쳐줍니다 이부분도 중요한 재킹부분입니다

이부분만 잘받쳐주면 위3번자리 부분에 문제점으로 차체가 넘어갈경우 전복되거나

쓰러지진않습니다

혹여 작업중에 탑이 비스듬히 쓰러질경우..

견인바를 이용해서 지게차혹은 포크레인으로 바디3번 부분에 묶어서 후레임과 맞게 고정시키면됩니다

3. 뒷날개쪽 가로로 질러진곳(뒷범퍼안쪽) 후레임(전문적용어는 후륜후레임맴버라고 불릅니다) 뒷맴버에 좌,우 두개 삼각대를받치던지 소형쟉키를받친다

차량용소형쟉키를 사용할경우 쟉키밑에는 벽돌, 통나무. 소형쟉키를 사용해서 받쳐서 높이를

확보한다, 쟉키를 받칠경우 쟉키가 튕기는것을 방지하기위해 가급적 윗쪽 맴버쪽엔 가로로

(20~30센티정도 오백기를 가로로 공군다)

2 고무부싱탈거작업//

차체바닥이 찢어져서 보강하려고 많이 벌려야할 경우라면

또는바디업을 할려면 고무부싱10개를 모두 탈거하면 됩니다

주의점은 마지막 자리에서 홈과 안맞는경우가 있습니다

안맞을때를 대비해서  부싱볼트 2개는 뽑아내지말고 그냥두면

부싱자리가 센타가 뒤틀려질일이 없음으로 거의맞습니다

 이럴땐 볼트들어가는 몇개만 꼽고 타야꼽고  시동걸어서 조심해서 앞뒤로 몇번 왔다갔다

 브레이킹하여 탑의 센타를 맞출수 있습니다

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★ ★후통을떨구고 올릴때 센타가 이동되는것을 방지 하기위해서는??

4..가장좋은 방법은 고장력14밀리볼트 길이는20센티정도 되는넘을 구입해서 기존의볼트를 빼내고

이늠을 맨앞두개 맨뒤두개 총 4개를채결한후에너트채결하고 데후통을떨구고 올리면 구녕센타자리가 삐뚫어지지않는다 작업을 다하고는 원래늠으로 끼우면된다

@부싱과 볼트모양을 살펴본다..

1. 17밀리머리볼트

2. 작은와샤

3.부싱위의 큰와샤 (철판쇠와 맞닿는부분 고무부싱을 보호하는 모자역활)

4. 중간에는 두께2~3센티정도의 고무부싱

5.부싱아래에는 큰와샤(맨아래 후레임과 맞닿는부분에 부싱보호 와샤로써 후레임혹은 부싱브라켓쇠

위에 얹혀져있다)그리고 후레임구녕에 쏙들어가게끔 1~2센티길이정도되는

원통형의 파이프가 붙어있다

후레임에붙은 부싱브라켓 아래에는

1. 부싱보호큰와샤

2. 고무부싱

3. 부싱보호 큰와샤

대충 요렇게 부싱이 설치되어 있습니다

아래에는 14밀리넛트 두개가 채워져있다 한개만으로도 충분하지만 중요한부분 U볼트나 부싱고무 등의힘을 많이받는 중요부분에는 윗볼트가 더이상 풀리지 말라고 2개씩의 볼트가 물려져있습죠

##작업공구

볼트나사산때문에 긴14밀리 롱복스알이 필요합니다

▶부싱이 위치한자리와 풀어내기

작업전 상태봐가면 WD를 뿌려놓는다

1.맨앞 좌,우 두개 부싱볼트넛트 자리(손대지 않는다)

앞바퀴 안쪽에 위치해있으며 본넷뚜껑을열고 작업해야 훤히보인다

윗쪽엔 17미리 렌치이용해서 볼트머리 더이상 안돌아가게 한손으로는 렌치를잡고서 밑에14밀리 볼트를 풀어낸다

그러나 보강삠설치 작업할경우 안전을 위해서는 조금만 풀어놓고 넛트를 채워놓던지 아예풀지 않는다

2.2번째 부싱볼트너트 자리 두개

요늠은 조수석과 운전석쪽에 시트를걷으면 17밀리볼트머리가 보인다

아래에서 돌리면 헛돌기를 막기위해서 17밀리 렌치를 볼트머리에 물려서 장애물에 부딪치게한다

(혹은 바이스 플라이어로 물려둔다)

3,가장문제가 되는 작업할부위의 3번쨰 2개의 부싱볼트넛트

후륜바퀴 주로잘썪는 곳이기도하다

요늠은 볼트끄트머리가 보이므로 작업이쉽다

4. 네번째두개

요늠들의 위치는 기름 탱크  바로윗쪽에 자리하고있다

그리고 볼트머리는 원지름2.5~3센티정도의 납작머리볼트이다

차량바닥 시트를걷으면 경유탱크 우끼자리 볼트안쪽이다

일단14밀리돌려본다 운이좋으면 돌아간다

헛돌기를 느끼면..납작머리와 차체철판을 같이 드릴로 뚫어 구녕내어 피스로 고정해서 헛돌기가 되지않게한다

가급적이면 14밀리넛트돌려빼내고 이늠 드라이버로 꽉눌르면서 힘주어돌려 피스를뽑고 납작머리볼트는 차체아래에서 밀면올라옮으로 뽑아두는것이좋다 피스가빡빡해서 안뽑히면 그냥둔채로 다음작업에 들어간다

뽑아두면 좋은이유는 마즈막볼트구녕센타맞출때 잘못하면 삐닥하게 구녕자리를 벗어나서 꼽히게된다

5.다섯번째볼트둘

이늠은 후륜날개 맴버에 자리하고있다 멤버위의 늠은 둥그런 와샤와부싱

맴버에붙은 아래늠은 사각모양의 부싱과 와샤이다

공간도협소하고 부싱과와샤를 한손으로 위로눌로고 같은손으로 넛트를 돌려넣어야 한다

마지막에 뒷데후를 올려서 센타를맞추게 되는데 이때 맴바쪽에 긴 볼트나사만 두개꼽아두어 눈으로

보면서 맞추는것이 좋다

또위의 부싱과는 별도로

맴바 위쪽과 바디사이에 넛트가 있을수도 없을수도있는 조그만 3~센티정도되는

멤버와 바디와 부딪치지말라고 설치해둔 3~4센티정도 기의 네모난 부싱이있다

요늠은 만지거나 탈거할 필요없고 잭킹해서 센타맞출때 유심히 보게되는 늠이며  탑뒤에

 보이는 사각 부싱이다

@작업후 데후통을 올려서 볼트를 맞춰 끼운다

작업후 잭킹한후 고무부싱 맞추기

1.후레임과 멤바위의 1,큰와샤부싱과  와샤를 후레임에 10개모두 얹힙니다

  작은원통 파이프가있어서 구녕에쉽게 얹혀 집니다

2.볼트와너트구녕자리를보고 들어갈가능성이있는 앞쪽부분부터 확인하시고

차량의 앞쪽부분부터 작은와샤를끼우고 구녕에 볼트를넣어서 넛트를채웁니다

(일단 ..끄트머리하나씩만 쌀짝)

나머지 넛트가 끼워지지않는 뒷쪽은 가급적 미리볼트를 끼워넣지 않습니다

이유는 뒷데후를 잭킹해올리다보면 볼트가삐닥하게 걸려서 구녕자리를 못찿는경우가있기 때문입니다

맨마지막 볼트는 뒤데후올리면서 잭킹시에 센타구녕자리 확인을위해 어쩔수없이 끼워둡니다

3.고임목과 잭키는 그데로둔채 후륜데후통에 받쳐둔 쟉키만올려서 구녕자리 센타를잘맞춘다

4.맴바 아래쪽부싱과 와샤를 채결후에 14밀리볼트두개씩을 잘채운다

※ 센타가 맞지 않으면 대충 들어가는 볼트넛틑만 걸고 시동걸고 앞뒤 브렉킹 해가면사 탑을 후레임 위에 바로얹혀 지게 한다

작업사진

아래 잭킹 작업

데후통을 툭~` 떨구어서 차체와 후레임 분리..

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좌측바퀴에는 일단 ㄴ"자 앵글을 얹혔습니다 튀어나온 볼트머리 바디부싱자리입니다

(작업중에 볼트를잃어버려서 다른볼트걸어두었습니다  볼트채울자리 구녕세개 나란히 보입니다)

윗쪽에도 차체를뚫어서 볼트를 ㄴ"자앵글과 같이 맞물리게 할려고 구녕두개를 뚫어는 놓았습니다만//

차체외는 물리지 않아도 됩니다

간단하게는 썩은 부위 부벼내고 쇠를꺽어 접은다음 끼워넣고 넣기전에 실리콘 떡칠히여 채워 끼우면 됩니다

그리고 위에 ㄴ" 앵글 잠그면되고 굿이 원래 차체 모양 데로 길게 접으면서 꺽어 만들지 않아도 됩니다

두개의삠들 노란색이 찢어진 천정을 보완하는삠입니다

원래는 차바닥이 내려앉았는데 정상으로 되돌아왔습니다

 자세히보시면 후레임위에 얹혀져(끼워져) 바디천정의 ㄷ"자 삠과 맞대어 있으며 꺼진

ㄷ" 자삠을 횡으로 곧게받치는 역활을하고 있습니다

아래에서 바디천정을 바라본두개의 횡으로 가로질러놓인 철재삠들..

 글에서 설명한  납작머리 볼트머리입니다

드릴로 구녕을뚫어 바닥 철판과 볼트머리 맛구녕을 내어피스박고 아래에서 너트를 돌릴때 따라돌지않게 해야합니다

좌측바퀴에서본 철제빔

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찢어지고 가라앉은 천정 말끔히 정리되었습니다

ㅁ"자삠을 후레임에 걸쳐얹혔습니다 받쳐주고있습니다

실리콘칠후 조수석쪽 방청

운전석쪽도 실리콘칠

방청

방청