풍성한 한가위 되십시요

===========================================================================================

?

         물팍 베어링 과 / 94년씩 이후 R표기된 차량데후... 

물팍 베어링 부품점에 잘없죠 그러나 트렉터에 들어가는 베어링과 공용이라 일제 수입품 구할수 있습니다 물팍 베어링이 쇠손되면 골목길이나 요철 통과시 철컥 철커덕 하부 잡음소리를 내죠

 탈거 순서는 대충

1,  록킹 허브 탈거.

2,  스핀들 탈거 .

3,  둥글고 큰 리데나(일반 데후통은 철판 타입 임) 탈거

4,  넉클과 앙카방사이 일명 개 대가리 (머리) 탈거

5, 등속 샤우드 쏙 뽑아내기

(미리 스핀들 꼽는 부위의 샤프트를 아래,위를 망치로 조금쳐야 유격이 생겨서 샤프트 탈거가 쉽습니다) 탈거한 샤프트에 베어링 교체작업은 십자 베어링 안쪽 스넵링 4개를 드라이버에 망치로 톡톡쳐서 분리한후 베어링 교체

(캡이 잘 안빠지면 망치 반타를 이용한 정비 방법응용)

 ※오프 전문용이 아니면 4륜을 잘 쓰지 않기 때문에 교체하는 일은 잘 없겠지만 물팍 베어링 구해 두는것도 좋습니다

조립

1,  스핀들 구리스 치고

2,  샤우드를 데후통에 끼워보면 잘 안들어갈 경우 끼운상태에서 샤우드 끝을 망치로 톡톡 치고

3,  그래도 안들어가면 전륜 프로펠라 샤프트 손으로 돌려가면서 (스플라인이 올바르게 물렸나 확인..) 톡톡 치고..그래도 잘 안들어가는 차량은 샤우드 스플라인이 촘촘하여 (4륜을 쓰지 않아서 거의 새거 상태) 잘 안들어 간다고 생각하면 됩니다 이때 잘 안들어가면 샤우드를 한번씩 빼내서 스플라인의 이빨이 반짝거리는지 상태를 봅니다 (이빨끼리 안 맞는것을 혹시나 강제로 치는일이 생겨나면 안되니까) 데후통에 끼우고 좀더 샤우드 끝을 데후통 안쪽으로 톡톡``치고 전륜 프로펠라를 왼손으로 돌려 가면서 끼워보면 들어갑니다

 =======================================================================================

ㅡ,2 모양이 다릅니다

94년이후 R표기 차량은  앞 데후통은 앙카방과 넉클 중간에 보이는  일명 개머리 모양이 다릅니다

개머리를 고정시켜 주는 넉클에 고정된 6개의 볼,넛트 위치와, 굵기도 다릅니다

1, 일반적인 데후통의 개머리를 고정 시켜주는 6개의 볼트,넛트 간극이 일정한데 비해

2,  알 엔진의 데후통은 맨위 12시방향의 볼트,넛트와 마지막(6개째의) 약 8시 방향의 볼트넛트 사이의 거리는 뛰워져 있습니다

3,  일반적 데후통 개머리 고정 볼,넛트가 14밀리 인데비해 좀더 튼튼하게 만들어져서 17밀리 볼트,넛트입니다

4,  개머리 우측 약 2시 방향 보면 다른 차종 처럼 진공호스 꼽혀지는 톡 튀어나온 니플이 보입니다..앙카방에는 진공호스를 고정 시켜 주려고 검은 타이 두개 보입니다

5, 따라서 넉클의 생김새도 다릅니다 (이 전년씩 차량과는 호환 안됨)

6, 개 머리 이전에 탈거해야 하는넘이 일반차량은 철판타입 인데 비해 이넘은 큰 리데나 씩으로 (넉클과 붙어있슴) 되어있습니다

 ※ 마지막에 나온 차량이라  차량 댓수가 적은 만큼 같은 모양의 데후를 구하기 힘들기 때문에  충격으로 넉클암이 굽거나 하면 일반 데후통의 부품과는 호환 시키기 힘든 불행한 데후통 입니다.. 사고로 넉클이 휘거나 문제가 되면 통째로 데후를 교체 해야 합니다

때문에 이 데후통은 구하지 않는것이 좋습니다

     ※ 탈거 순으로 일반 데후와의 부품의 모양이 다른 순서를 정리해 보면

ㅡ  개 머리 이전에 탈거해야 하는 철판 대신 큰 둥근 리데나 타입입니다 ( 좀더 나은 방식 업 그레이드였죠 )

ㅡ  개 머리를 고정 시켜주는 ,/볼트 넛트 굵기(17밀리로)가 다름

ㅡ  넉클에 고정된 개머리를 고정 시켜주는 볼트의 위치가  다르므로 넉클 모양이 조금 다름

ㅡ  따라서  개머리 모양과 구녕위치 다름

★ 위 부품이 일반 데후통과는 맞지 않기 때문에 부품끼리 서로 호환이 안되는 것입니다

 =====================================================================================

ㅡ,3  판독 구별

데후통을 교체한적이 있거나 중간에 구입한 차량은 ... 살펴 보시기를..

넉클쪽을 보았을때 넉클 안쪽 개 머리 우측 상부에(2시방향) 톡 튀어나온 진공호스 꼽는 니플있나 보면 됩니다..

            또 앙카방에는 진공호스를 고정 시켜주려고 검은 타이 두개 보입니다

ㅡ 데후통 모양이 이렇게 생긴 이유는

갤로퍼를 따라 잡으려고 / 자동 록킹허브 자동방식으로 업그레이드 하려다 나온 데후여서

 ..개 머리 니플은 자동 록킹허브 진공호스를 꼽으려고 설치한 니플로 보면 됩니다...

코란도는 쌍용 개발품이 아니라 쌍용에서 인수 하기전 거화 개발품이죠

쌍용에서 인수후에 거화,동아,시대의 구 시대 찌꺼기라 생각하고 폐기 또는 업 그레이드 할려다가...쌍용 개발품 뉴코가 잘 팔리니까  코란도는 더이상 업 그레이드나, 생산할 이유가  없으니까 중단되고 해서 마지막에 출고된 차량에.R표기된 소위 말하는 알엔진 의.. 데후통 모양이 그렇게 된것입입니다 브란자도 조금 다릅니다 분사시기(타이밍)이나 분사 각도가 다르기 때문에 엔진 소리는 깔깔하고 날카로우며 시끄럽습니다...

 ======================================================================================

ㅡ,4 물팍 베어링 품번에 대하여

, 쟈날(저널) 베어링= 십자 베어링 이라고 하죠 十자 모양의 베어링..

, 신진 짚때 부터 이 품번과 타입을 쓰게되었습니다 니플이 없는 영구 타입이죠

,내키용(안쪽 키 즉 안쪽 스넵링 타입) = 품번은 다르지만 마이티 구형, 타이탄, 농기계,복사,현대 3.5T에 들어갑니다

※내(內)키란= 캡 안쪽 부위에 스넵링이 꼽혀진다는 뜻입니다

,물팍 베어링= 무르팍 처럼 관절이 꺽여진다고 이렇게 표현 하게 됩니다

구하기 힘들면 베어링집에 부탁 하던지 본인이 큰 베어링사서 선반집에가서 깍고

내키 부분은 홈을 파고 하면 됩니다...그러나 트렉터 공용이라 그럴일은 거의 없겠죠

,  품번 GU1242 ※앞 영문 표기는 국산혹은 수입품번을 나타냅니다)

,  베어링 집에서는 신진 짚 ,혹은 코란도 물팍 베어링 으로 통용되며, 표기됩니다

 품번은= 1242 내키용, 캡 외경은 27(mm) * 캡과 캡끝 전체길이 8센티(80mm) 입니다

 ※스넵링과 스넵링이 꼽혀지는 부위 거리를 노기스로 재서 안쪽홈과 홈사이, 바깥쪽 홈과 홈사이.48점 얼마등등 표현합니다..가격은 4,5~7000~9000~15000 구하는 루트에 따라서 조금 차이는 나겠지만 베어링집 가격이나 부품점 가격이나 수 만원 하는것이 아니니까 부품 구하기 힘든 지역에 계시는분들은 미리 구해 두시면 작업자분이 빠른 작업을 할수있어서 좋습니다 

☆ 표기 품번= 신진 짚(코란도 물팍 베어링) 1242 27*80 입니다

 제품은 수입품이든 국산 고진회사 제품이던 상관 없습니다 

cafe.daum.net/Zhtkqkd 요즘  홈피에서 조용히 지내는데 오랜만에 출입이라 비번이 혼동됩니다...

회원님들..빗길 안전 운행하셔서 고향 잘다녀 오시고

연휴 잘 보내십시요

※ 경상도에서는 엄마를 부를때 어머니라는 표현을 거의 쓰지 않습니다

약간 윗 세대들은 모두 어메라고 불렀는데 어메는 어리광이 포함된 친근한 반말이며

어메의 존칭어는 어무이 입니다 / 엄마(어메) 어머니(어무이)