A 점을 어디에다가 결선 해 주어야 하는야가 문제네요 눈이 많이 와서 아직 찿아 보지 못햇었요 ==============================================================================================

 답

앞에서 모두 설명 드렸는데 아직 이해를 못하셨나 보네요

A점의 선을 점화 2선에 연결하면 되지요

오늘 다른 회로도 보다가 잠깐 생각이 1과 2의 생각이 나서 보니까 2가 맞네요

기동 전동기가 돌아갈때는 전기 죽고  시동건후 엔진이 돌아갈때는 살아있고

키가 ACC 위치나 OFF일때는 전기가 죽어있는선 바로 점화2선(+선) 입니다.

왜 궂이 이선을 찾아야 하면요, 시동걸때는 약 150A~200A의 전류가 기동 전동기로 흐르지요

만약 점화 1선이나 ACC선에 연결하면 마그넷트가 죽지않기 때문에 전류가 예비 밧데리에서 본 밧데리를 거쳐

기동 전동기로 흐르면 퓨즈, 마그넷트 전선이 견뎌내질 못하기 때문입니다.

찾는방법도 설명 드렸는데요

우선 기동 전동기의 마그넷트 선을 빼고(자꾸 기동 전동기가 돌아가니까 기동 전동기의 보호를 위해서리)

두 사람이서 한 사람은 키를 시동 위치에 키를 돌리고(스프링 힘이 느껴 지는곳)

또 한사람은 퓨즈박스에서 전원체크  이 위치에서 전기가 죽고,

키를 놓으면 (미터방에 빨간경고등 오일 스위치, 밧데리,등이켜져 있는곳) 퓨즈박스에서 전기가

살아있는선 이것이 바로 점화 2선 입니다.

요놈을 찾아서 연결하면 됩니다.

위의 회로도로 하실려면 조금 추가할것이 있네요

첫째 저항이 없으니 발전기의 용량(일반적으로 코란도는 55A이므로) 보다 큰 70A의 퓨즈를 본밧데리와 예비밧데리의

사이에 있는 마그넷트(이 마그넷트도 대용량 60A 이상으로)와 본밧데리 사이에 연결하십시요

마그넷트가 견뎌낼지는 의문입니다. 마그넷트의 사양(연속 사용시간 능력과 전류 전송능력)이 된다면 견뎌내겠죠?

둘째 전류의 전송 능력이 충족 될려면 대강 5스쿼어(미리 미리 자승, 보통 5미리라 하지요) 이상 해야겠지만

제 생각으로는 4미리 정도이면 견뎌내리라 생각되네요.

본 밧데리와 마그넷트 그리고 예비 밧데리 사이에 모두 그 정도의 선으로 해야 합니다.

전선의 굵기가 굵으면 단점은 돈이 많이 들고, 장점은 충전하는데 충전시간이 짧게 걸리겠죠

셋째 220V 인버터를 사용하실려면 예비 밧데리에서 무전기와 컴퓨터 기타 전기 기기를 사용할수 있는

상시 출력 가능 전력은, 4미리로 배선했을 경우 P=VI  이니까 대강 400W 정도가 되겠네요.

물론 예비 밧데리와 기기 까지도 4미리 배선으로 했을 경우입니다.

기기 까지 와서 각각의 기기로 분기 되는선은, 무전기는 전력을 얼마 먹는지는 모르지만 대강 1.5미리정도, 

 컴퓨터 2미리 인버터는 500W 넘기지 마십시요 전선에 무리가 갑니다.

좋은 하루 되시고 수고 하십시요

파이팅

맥가이버........