안녕하세요..

오프로드존 쏘야™ 입니다..



찾아주셔서 감사 합니다..



나마가스관련 님께서 하시려고 하는 작업은

상당히 고단수의 방법 같습니다..



제 생각엔 흡입구의 진공압력과 티자관 하단에서의

양압차를 다른 티관의 높이차로 해결을 하려고

한다는것 같은데 맞는지 모르겠습니다..



저도 해보지는 않았지만..

글세요.. 요걸 구해내기란 쉽지가 않을것 같네요..

그리고 알피엠에 따른 압력차이는 변하는데

높이 차이는 변하지가 않기 때문에 되지 않을것

같은 예감이 드네요..



DC24엔진 잠바카바는 영등포 지게차 판매하는곳에

가시면 구하실 수 있구요.. 23 과 24의 차이는

냉각계통과 브란자 그리고 전압 잠바카바

요렇게 다르고 나머진 같습니다..



인치업에 대한 출력손실은 당연한것 입니다..

현재 타이어 크기가 어떻게 되는지요..??



31"라면 출력감소를 감안하고 그냥 타시구요..

그이상이라면 5.86 혹은 6.14로 교환하셔야 합니다..



하드한 오프를 하신다면 6.14를 권하고 싶구요..

걍 33"에 세미오프 다니신다면 가격을 고려하고

또한 최고속도를 고려해서 5.86을 권장하고 싶습니다..



닦고..

조이고..

기름치자..



구럼

뿅







----------------정동명 님이 쓰신 글입니다.-----------------

밑에 글을 기억하시는지 모르겠네요...^^



다름이 아니오라 코란도 92년 RS하드탑이구요...



순정에 15샤클 31인치 모빌인데요..



몇가지 물어볼려구요..



1. 아랫글은 나마가스에 대한 글중에 쏘야님의 글인데요...



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안녕하세요..

오프로드존 쏘야™입니다..



놀라운 실험정신에 박수를 보냅니다..^^



저 또한 실험을 해봤는데.. (처남모빌)



결국은 엔진오일 오바이트 해가지고

견인해서 보링을 했습니다..

작은 pcv 밸브 하나 때문에요..^^



해결하는 방법은 있습니다..

영등포쪽 중기 상가에 가시면 dc24용 잠바카바를

구입 할 수 있습니다.. 고넘에는 pcv밸브가 달려

나옵니다.. 고넘을 RS엔진에 이식하면 됩니다..



닦고..

조이고..

기름치자..



구럼

뿅







----------------김윤구 님이 쓰신 글입니다.-----------------

오늘 문득 블로마이가스를 해결할 좋은 방안이 있어 실험해보지않은



아이디어를 올립니다,,엔진 해드에보면 블로가스호스가연결되어 있는



데,그 호스의 약10센치 밑을 절단하고 "T "티자 모양의 적당한 관을



연결하고 하나의 구멍을 원래있던 블로가스관과(아까 절단한) 연결하



고, 나머지 하나의 구멍을 짧은 호스로 연결하여 코란도의 에어클리너



통의 엔진쪽 관에 구멍을 뚫어 연결하는 것입니다,,,



이렇게 하면 블로마이가스가 압력이 높으면 ,즉 흡입구에서 흡입하지



못하는 순간에는 원래의 길을 , 관을 따라서 자연스럽게 흘러가고,,



흡입구의 흡입력이 발생한 때에는 당연히 그안으로 블로마이가스가 빨



려들어 갈것이기 때문에, 오일게이지에서 역류하는 일은 전혀""발생되



지 않을 거라 믿어 의심하지 않습니다,,,,





왜이런 것을 구지하려고 하는 지물으신다면,,,블로마이가스의 성분이



바로 미연소된 연료이고 따라서 이것을 80%정두 다시 제연소시킨다면



연비의 향상과 저의 가계부담, 살림살이 좀 나아질까해서입니다,,



고수님들의 많은 조언 부탁드립니다,,,많은 질문에 답해주시는 고수님



들이 있어 오늘도 안전 운전합니다,,,

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잠바카바를 교체하면서 다른걸루 개조하는 방법인거 같은데



DC24엔진이면 바네트엔진 개량형인가요?



잠바카바 구입방법과 구입처, 작업방법 등 간략하게나마 설명 좀 부탁드릴께요..



요즘 가스땜에 머리아파 죽겠더라구요...(차라리 담배 생연기가 낫지...^^)



2. 인치업에 따른 출력문제인데요..



당초부터 엄청난 파워를 바란건 아니었지만 이건 해도해도 넘한것 같아서요...



1.2단은 그렇저럭 힘받는거 같은데 3.4.5는 아주 겔겔거리는데 약간만 고바이 만나도 뒷차들 난리 날 정도랍니다.



최고속은 아직 메타로 100K까지(인치업 감안하면 120정도 되지 않을까 싶네여) 문안한데...



문제는 최고속이 아니라 1.2.3.4.5단 기어별로 힘차이가 적합한것 같지 않아서요...



2단에서 3000rpm까지는 올려야 3단에서 좀 힘받구...4.5.단도 비슷하구요...



이런문제는 어떻게 해야할까요?...기어비를 바꿔야한다면 어떻게해야할런지....



글이 길었네요...



질문하기전에 기존 자료를 많이 찾아보았는데 근본적인 문제를 잡으려면 정석을 따라야겠지만 경제적 부담이 앞서다보니(보링이 장난아니기에..^^)



약간의 편법을 찾다가 이렇게 질문 드려봅니다...







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