ㅡ  問

한가지더 보충 질문요

ACC는 엔진이 돌지 안어도 키만 온 상태에도 전원이 흐르잖어요

 제네레타가 돌면 즉 엔진이 돌겠지요.. 엔진이 돌때만 전원나오는곳요

 엔진이 꺼지면 전기가 안나오는곳..이 곳을 찿아... 헤메고 있습니다

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ㅡ  答

키 off나 ACC 에서 전기가 차단되는곳을 찾는군요
이것을 찾을려면 기동전동기 마그넷트 선을 뽑고 시동키로 기동전동기를 돌리면 전기가 OFF
기동전동기를 돌리다가 손을 놓으면 전기가 ON 되는곳을 찾으면 되는데
한 사람은 키를 한 사람은 테스트기로 퓨즈박스에서 전기를 보고 두사람이서 해야 되겠네요
시동키 ON 에서 12V 기동 // 전동기 회전 위치에서 0V
요 접점이 점화 1 인가 점화 2 인가 그래요 1,또는 2 라는 명칭은 중요한진 않죠

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ㅡ  예비밧데리 사용회로

점화 스위치의 구조를 알아볼까요

오프, ACC, 점화1, 점화2, 스타트 = 이것들은 각 각 접점이 분리 되어 있죠

각 단자들이 붙는 곳이 전기가 흐르죠

단 한가지 스타트일때는 ACC 점화2가 꺼지죠

전동기로 모든 전류가 가죠  시동에 필요한 것만 켜지고 모든 전기를 차단하죠

왜냐하면 시동시 힘들기 때문에 모든 힘을 시동에만 집중시키기 위해서죠

님께서 보조 밧데리를 사용할때 키 스위치의 위치를 어디에 놓고 사용할것 인지를

가르쳐 주시면 조금 쉬울텐데.....

1항

ACC 접점 찾는법

ACC위치에서는 전압은 12볼트가 나와야 되고,

키 OFF상태에서는 0V가 나와야 됩니다(이것은 ACC 접점을 의미함)

2항

점화2 접점 찾는법(시동위치에서 전기 오프 되는곳) 키 ON 위치에서 전압이 12V 나와야 되고

키 OFF 나 키 ACC 위치에서는 전압이 0V 나와야 되고 중요한것은 시동위치( 기동전동기가 돌아가는 위치)

에서는 0V 가 나와야됩니다.(이것은 점화2 접점을 의미합니다.헥갈리네요 점화1일수도.. 1, 2 가 중요한것은 아닙니다.)

키 ON 상태에서 사용 하시는것은 구형 코란도는 권장하지않습니다.

왜냐하면 이 상태에서는 미터방 발전기 로터코일등 차량에서 사용되는 전기가 약 4A가 소모됩니다.

물론 요즘 차들은 키 ON 상태가 약 5분 이상 경과되면 ECU에서 로터 코일에 전류를 차단하지만

구형 코란도는 이것이 없죠  안탑깝게도 말씀입니다.

한 마디로 머리가 조금 나쁘죠

예비 밧데리로 사용시에는 키를  OFF 위치에서 사용 하십시요 그래야 본 밧데리의 소모가 없습니다.

뭐 ACC 위치에 까지는 괜찮습니다.  ON위치 에서는 문제가 조금 있죠

정확하게 어떻게 사용 할것인지를 자세히 설명해주시면 정확하게 답변 드리죠