안녕하세요~

387 거북입니다..



9인승에 푹빠져서 사는 동호인입니다.

9인승 오버 작업시 들어가는 부품은 언제나 숏바디와 같은 부속들입니다.



제가 9인승 작업하면서 느낀 점등입니다.

작업하실때 참고 정도만 하시면 되겠습니다..



본인이 오버할때 가장 중요시 여긴것은 판스프링이였습니다.

너무 딱딱하지도 않고 너무 무르지도 않고..적당히 오랜 시간동안 변형이 없이 충분히 견뎌줄것.

오버 작업을 마친후 무려 5번이나 스프링을 빼고 수정했습니다.

저의 결과는 롱바디용 스프링 5장 4인치업용 스프링 한장으로 저에게 맞는 스프링을 찾았습니다.

혹시나 셋팅하실때 뒤쪽을 살짝 들려지게 하시는 것이 좋으실껌니다.

롱바디라고 오만가지 짐 다실고 다니면 약간씩 처지거든요.ㅜㅡ..



또 한가지는 큰 바디와 무게에 못미치는 엔진 출력입니다..

숏바디는 기어비 작업을 하여도 힘이 좀 남아돌지만 롱바디의 경우는 매우 다름니다.특히 오프에서 언덕 경사로가 길면 주눅...

본인도 5.86기어비에서 얼마전 6.14로 교환하고 부족함이 없이 다님니다.6.14기어비는 온로드 언덕길에서 그 성능이 뛰어남니다.

물론 오프에선 듀금이죠..왠만해선 악셀페달 밝지 않습니다.스로틀 상태로 주행가능..



그리고 싸이드 스텝은 가운데 뒤쪽 모두 하시가 바람니다.

긴 차체덕?으로 싸이드면이 여지없이 작살 나거든요..



잔잔한것은 판스프링 센타볼트 사용하실때 강성으로

뒤쪽 유 볼트는 스타렉스것으로

쇼바와 휀다 간섭방지를 위해 스토퍼고무 설치..

셋팅에 맞게 샤프트 연장이나 cv로 교환..

엔진 소음이 좀 크시면 갤로퍼 에어크리너 통으로 교환하시면 소음과 출력도 약간 좋아짐니다.

쇼바는 약간 반반력이 있는 쇼바로 선택하시는 것이 좋습니다.

온로드에서 조금 튀는 승차감이 생기지만 오히러 고너 성능은 확실하게 차이가 남니다.





그리고 오프로드 생각하시면 락커는 다시는 것이 좋습니다.

락없이 순정으로 오프 타기는 정말루 무리입니다.



기타 오버의 셋팅 방법은 튜너 분들이 하시는 것이라서 답변드리기 그렇네요..

저두 제가 작업했지만 대체적으로 만족하고있고 앞으로 좀더 수정할부분이 있어서 개선할려고 노력중입니다.



도움이 조금 되셨는지...



387 거북















----------------윤형국 님이 쓰신 글입니다.-----------------

제가 이번에 오버엑슬할려구하는데요.

롱바디 오보엑슬하신 고수님들, 작업하는데 필요한 부품등이궁금해서요.

주의할점과개조해서써야할부품등...여러가지부족한점이많아서 이렇게글올립니다.

꼭,답변부탁드립니다.읽어주셔서 감사합니다.



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