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언젠가는 보링이라는 작업을 할 기회가 있겠고,

보링 후 문제점에 대해서 문의가 올라 오길래,

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DC23 엔진을 산업 엔진 쪽에서 보링을 전문으로

하시는 분의 간단한 의견을 전해 드립니다.(발전기, 양수기)

소주 한잔 하면서 이야기를 정확히 전해 드려야 하는데....

모모 회사의 비상용 발전기 1250마력 발전기 엔진을 수리 하는 중이라,

전화로만 여쭤본 내용을 올립니다.

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1. 정직한 보링을 했다면,

보링후 상태는 최상의 엔진음과 진동과 출력이 나와야한다.

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2. 대부분, 슬리브의 교환이 어렵기 때문에

피스톤과 피스톤 링을 교환하는 변칙 보링이 많다.

-이 경우는 연마된 슬리브와 피스톤링이 자리를 잡을 때 까지

출력의 저하와, 소음 진동이 수반 될 수 있다.

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3. 밸브조세이, 등 회전각을 정확히 셋팅하지 않을 경우도

보링을 아니한만 못하는 경우가 있다.

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4. 밸브 시트의 연마(?) 컨넥팅 로드의 조립(?)...복잡하고 어려운 용어라....

...좌우간 정확하지 않는 조립으로 인하여 컨디션이 좋지 않을 수 있다는...

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=좌우간 보링 후, 상태가 조금이라도 나쁜 경우는 있을 수 없다.

=시간이 경과 되면서 좋아지는 경우는 정직한 보링이 아니고,

피스톤 링 교체만 하는 경우다.

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라고 하네요.

주변에 보링에 대해서 고민을 하시는 회원분이 계시기에

질문을 올렸던 내용입니다.

사진1