>전 나중에 엔진 스왑도 생각하지만....

>기존 엔진 보링도 생각합니다 어느쪽이 좋은지는 아직 결론을 내린건 아니구요

>아무튼 보링쪽으로 간다면 하동엽님에게 작업 의뢰를 하고 싶습니다.....

>여기에 님이 엔진에 관해서 글 올린걸 보면 많은 새 부품을 구입하고 작업해야 하는데 열거하신 작업 재대로 다 하려면 어느정도 비용이 소요될까요?

^^안녕 하세요 ......

저의 생각은 이렇습니다...

엔진 스왑도 장단점이 있습니다.....

엔진 스왑을 해서 엔진을 마력 좋고 고속으로 달릴수

있는 엔진을 언졌다고 봅시다....

대략 비용이 만만치 않습니다....

그렇다고 교체 한 엔진이 새 엔진은 아니겠지요...

그 엔진도 고장 날수도 있고....

스왑으로 인해... 트러블도 있을수 있읍니다..

엔진 스왑의 관건은 엔진 마운트 (미미를 얼마나...

엔진이 피로 하지 않게 달았느냐 그리고 밋션을 얼마나

잘 마추어 엔진과 밋션에 충격을 흡수하냐 하는게

관건 이라고 생각 합니다...

알브이에서 알에수로 엔진 스왑 한 적 있는데...

또한 만만한 일은 아니 었습니다.......그냥 엔진만

올라 가는것은 아니고 엔진 마운트 ,라지에다,콘덴사

마후라 ,그리고 배선 작업이 동반 해야 합니다..

얼마전 작업 한 차량의 예를 들어보면...

실린더 블럭 교환 중고

피스톤 교환 신품

링구 교환 신품

크랑크축 교환 중고

캠 샤우드 교환 중고

매탈베아랑 올세트 신품

오일파이프 신품

벨브 가이드실 교환 신품

피스톤 스넵링 교환 신품

타이밍 기어 프론트 케이스 가스켓 작업

브란자 가스켓 작업

등 작업을 하였습니다...

크랑크 축이 마모 하여 메탈 베어링 마모가 심 하였고...

캠샤우드 마모도 심하였꼬...전반 적으로 않조은

소모성 부품들을 교환 하였습니다...

비용을 산출 하자면 그때 그때 엔진 상황에 따러서

그때 그때 달라 질거라고 생각이 듭니다...

코란도의 엔진 은 상당히 내구성이 강한 엔진 입니다...

관리를 잘못하면...( 오일 없이 댕기는 것 하고 냉각 계통)

특히 주의 해주어야 할부분....

크랑크 축이 마모가 되거나 캠샤우드가 마모가 되는

상태는 많지가 않습니다...많은 코란도가 잘 댕기고 있으니까...

정답은 엔진 열어바야 답이 나오지 않을 까요....

물론 어디서 작업을 하던지...돈이 여유가 있어...

엔진 에 모든 소모품을 교환 한다면... 코란도 엔진 성능이

새 앤진에 비슷 하게 작동을 하겠지요...

이야기가 길어 졌습니다.... 멀지 않으면...

한번 오세요 커피나 마시면서 코란도 이야기 합시다...

코란도의 힘..

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