도깨빕니다. 리플달다가 길어져서 별거없지만 답글로 드립니다.



먼저 엔진룸 배선 거의 살아 있네요^^ 모빌 상태 좋습니다. 부럽습니다.

본인도 작업고려 중인데 본인은 통바디는 쓰고 주요 파트를 교체 및 판

금 및 교체하여 스왑할 예정입니다.



헌데 직장에 매여 있으니 튜너분께 의뢰하는 방법도 고려하고 있네요.

작업이 생각보다 만만치 않을텐데 의지와 기술에 놀랄뿐입니다 ^^



아는 만큼 답변드리겠습니다.



먼저, 브레이크는 제가 쓴 글 검색하면 사진까지 나오니 부스터와 마스

터 두개 다 교체하세요 랭은 코랭이보다 가볍기 때문에 코랭이에 머드

32 타야 이상이면 랭 순정일 때보다 상당히 밀립니다.



제 작업사진보면 룸 구조가 거의 같기 때문에 전혀 어렵지 않을겁니다.



다음으로 알터는 통상 배선이 4가닥에서 5가닥입니다. 허나 랭은 모든

연식에서 레귤레이터 외장형이라서 배선 구조가 코랭이보다는 불편하죠

헌데 님의 차량 역시도 현재까지는 레귤레이터가 외장형으로 설계된 배

선구조이니 알터 배선 5개 연결하려면 어짜피 알터도 새로해야하고 배선

도도 기존과는 완전히 달라지니 본인께서 코랭이 배선 중에 레귤레이터로

가는 것 단선시키고 배선을 새로 깔아 각각 연결해야합니다.



알터에 대해서는 아래 싸이트에 비교적 자세한 정보가 있습니다.

http://www.hp-a.co.kr/ 코랭이 배선도 님차량은 생각보단 쉽지 않을 것

같네요.



아울러, 랭의 메인 전원 배선들은 다른 휘발유차들보다 간단합니다.

특히 밧데리와 알터, 접지에 연결되는 전원선은 굵은 검정색 커버 뜯어

내면 정말 어려울 것 없습니다. 시동 켜셨다니 대강은 파악하셨을 것이

고 참고삼아 말씀드리면 메인 전원선과 함께 비교적 얇은 1가닥까지 선

이 있을 겁니다. 접속단자가 붙어 있는 선일텐데 그게 랭 오일압력스위

치선입니다. 자세하게 표현하기 어렵네요.^^



그리고 유압클러치는 개조하시려면 국산으로 개조하세요. 오페라실린더

의 위치와 랭 연식 때문에 기존 것을 사용하기엔 무리가 좀 있습니다.

같은 위치에 들어가는 국산이 있으니 찾아보세요.



그리고, 위에 브레이크 개조 시 제글 참고하시면 별도로 클러치오일통이

필요치 않고 바로 클러치 마스터로 가면되니까 바디에 붙은 랭 클러치오

일통도 필요치 않습니다.



등화관제 스위치는 저도 고민 중인데 이게 정비지침서보니 배선 연결도

가 있더군요 헌데 연식때문에 단선이나 합선되서 오작동하는 경우가 많

습니다. 다 뽑아버리시고 연결하셔야 할 텐데 메뉴얼 참고하시길 저도

이거 만지면 오작동 합니다.^^



언제든 연락주세요. 유선상으로 저도 어쭈어볼 것도 있고 서로 도움되었

음 좋겠네요.^^ 도깨비...