>1. 미션~출력축 연결하는 부분에 리데나(씰) 부위에 샙니다.

>클러치판 교체후 씰교체 2회,출력축 & 씰교체 1회 하였는데도 샙니다.

>제법많이 저녁 운행후 아침 출근시 바닥에 손바닥 만한 지도를 그립니다.

>그냥 보충하면서 탈까요?

>

>2. 엔진오일도 샙니다.

>드레인 볼트쪽이 새어서 하얀 테프론감아 조인후 새지않다가,

>두달만에 다시 샙니다.

>밑에 들어가 울로 쳐다보니 오일대야? 고정볼트에 맺혀 있네요.

>엔진오일 갈고난 후부터 샘니다. 손바닥만한 지도 똑 같이 납니다.

>오일휠터를 잘 못 조립하여 씰이 문제인가요?



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가끔 한번씩 들르는데 서우영(흑맥주님)의 글이 올라와있어서 답변드립니다

동안잘 계셨는지여?? 섭섭게스리...

근간에 흑맥주님차량 자나다가 한번본적이 있습니다(역시나 스폐아타이어위의 작은캐리어^^)



미션꽁지리데나가 세는원인을 요약해보면



1,리데나가 오래되어 납작해지거나 터질경우



2,메달(편의상..심주부싱이라 칭하겠습니다)의변형



심주부싱변형원인..

* 유니버셜 쬬인트(십자베어링)과 스파이드간의 고착

(관절이꺽이지 않음으로인한 메달심주부싱의 소손)



* 광관으로된 프로펠라샤프트의변형

(오프시찌그러짐과(유관으로는 잘표시가나지않더라도) 십자베어링교체시 잡업숙련 미숙으로 무리한 망치질로인한 요크와접합부

(십자베어링꼽는부분)의변형:미세한변형에도 프로펠라샤프트의떨림지속이 노킹을불러일으키고 심주메달의변형과 스플라인부의 마모로인한 누유



* 리데나작업시 작업미숙으로 뽄찌같은걸로 두들기는과정에서 메달심주의

홈이변화 되었을때..



* 미션쪽메달에박히는 슬립요크 스플라인(이빨)부의 변형및 맞물림에서 미세한크랙으로인한누유(드문경우이긴하지만 혹.. 세는차량있습니다)



리데나갈고 같은증상이면 여러원인을 생각해봅니다 ,,정비순서로는



1.다시한번더 순정리데나를 갈아봅니다



2.앞전과 같은증상이면 리데나하나를더 조금가공해서 납작하게 만들어서 두개를 끼웁니다

(이럴경우 한방울씩 맺히는것은관계없지만 많이셀경우 다음작업으로 미션교체입니다)



2.많이셀경우 따로메달심주를 가공하여 힘들게 작업하는것보담은 중고미션교환이 경제적이며

현명한 방법입니다



그리고 앤진오일팬카바(시다카바) 앤진오일 세는부위에는 테프론감으시면 흐물흐물해져서 오일이셉니다 장갑실을 잘풀어서 볼트부분의 나사산에다가 잘감고서 앤진오일팬 볼트체결을하면 됩니다



그럼 건승을...