,ㅡ경유 차량의 경우 열을 많이받을 뿐더러  냉각기능이 약합니다
, ㅡ전동휀을 설치한 휘발유 차량의 경우 모두 전륜구동 방식이며
※ 경유차량인 카니발도 전륜구동방식입니다

이론상으로는 전동휀 방식이 더욱시원하고...
출력이 대기압을 1기압으로 봤을때 1.5~2.05  더나오는것으로 되어있습니다
코란도에 펜클러치를 떼내고 ..주냉각 기능용으로 전동휀만 부착 시키면
코란도 마력을 계산하고 이스즈 앤진에 맞는 크기의 전동휀을 설치하게 되면
공학적으로 얼핏 계산상으로는 0.5정도의 출력이 더나오게 되나?? 그렇습니다
0.5정도 더 나갈려고 가령.. 갑자기 전동휀이 고장난다면? 수온 감지기가
고장이 난다면? .....영양가없는 어리석은 작업이죠

ㅡ휘발유차량의 경우에는 열을덜받기 때문에 주냉각 기능으로 전동휀 설치와
또 수온감지기가 고장이나서 앤진이 오바이트 하더라도 헤드만 갈면 됩니다만

ㅡ후륜구동이며. 열이강한 디젤차량의 경우 오바이트하고 앤진이 정지하게되면
헤드는 물론이고 실린더 피스톤 모두 손상됨으로 보링 해야합니다...

그렇다고 매일 매시간 온도 게이지를 들여다보면서 주행할수도 없고....
코란도 원래 펜클러치 떼내고 /전동휀 설치는...이론상 접근은 가능하지만
어리석은 작업 짖입니다  

♣ 펜은 그데로두고 에어컨 효과를 높이기위해...
 라지에다 그릴앞의 전동휀 부착 개비작업은 구 코란도의 생산라인이
 중단되기전 업그레이드 기획중 이었으므로 문제될것은 없습니다