어찌보면 왕바퀴에 는 얼라이 가 대충만 맞으면 된다는 생각들 많이 하실텐데....

물론 휠 밸런스는 허용 공차가 커지기 때문에 33"이상은 휠/타야 멀쩡 하면

어지간 해서는 떨지않는 다고 봅니다..

하체 정렬에 앞서 가장중요한것이 하체 유격과 공기압 입니다..

사고후 샤시다이나모로 교정한모빌두 얼라이먼트 물려보면 상당한 오차가 생기곤 합니다...

물론, 기계 상호간 오차와 다루는사람의 기술력과 의 차이는 있겠습니다만.

여기서 거론 되는 오버나 기타의 기술은 승용차로 친다면 차를 반도막 내서 다른넘 을 가져다 붙이는 하체 판금 이라고 볼수 있습니다..

다행이도 우리네 란돌이가 200 키로로 못달린 다는 데 대해서 감사 해야지여...

고속 주행을 위해선 흔히 말하는 캠버,캐스터 토인 말구도 인클루드,셋백 스러스트각, 이런것이 고속주행에 무척 예민 합니다...말그대로 하체정렬,조화를 이루어 내는 작업이며, 이제는 엔진 출력이 놉아지는 추세인데

고속 주행을 위해서라두(이동구간) 차에 사람을 맞추지말고 ,어짜피 자르고 용접하는 마당에 샤시다이나모는 말구래두 얼라이먼트에 대해선

조금더 생각해볼 문제가 아닌가 싶습니다...

줄자가 짱이긴 한디..........

이상 주저리 주저리



웃음 지으며 갑바에 힘주고 라이방끼고 머리카락 휘날리며 여유를 부리기는 하지만...........



하지만.....



...

핸들은 오락실의 자동차 경주용 핸들이 여라................