>90년 오픈rs 입니다...

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>구입시부터 운전석 앞바퀴의 안쪽부분 마모가 심하고 한쪽으로 쏠리는 증상이

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>나타나, 타이어 전체를 바꾸고 약 한달가량 운행을 해보니 역시 동일부위의

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>마모가 나타나고 조향이 점점 퇴행화되고 있어서 조언을 부탁드립니다..

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>구코는 휠얼라이먼트가 불가하다고 들어서 여기 저기 정비센터에 문의를 해봐

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>도 역시나 힘들다는 대답뿐이네요...

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>동종의 타이어를 여러개 사놓고 마모가 있을때마다 바꿀수도 없고...

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>노면에 약간의 균열만 있어도 차가 빙판에서 미끌리듯이 쏠리는데..그때마다

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>아드레날린의 과다분비로 땀이 흥건해 집니다..

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>부디 조언을 부탁드립니다...얼라이먼트 토우 인(toe-in) 캠버(camber) 캐

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>스터(caster) 킹 핀 경사 각도(king pin angle) 세트 백(SET BACK)

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>트러스트 각(TRUST ANGLE)들을 조정하려면 어찌해야 합니까..

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>"스쳐지나지 마시고 크리스마스이브에 선물하나 주시는 셈 치고 부디 조언

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>부탁드립니다."

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안녕 하세요 청주에 지프 입니다..

메리 크리스 마스 하시고요..^^*

답이 될지 모르지만 몇자 올립니다..



일단 한쪽으로 솔리는건 어디서든 잡으실수 잇구요

편마모는 토우와 캠버값때문에 타이어 안쪽이 닳게 되는겁니다.

얼라이 먼트에 올려 놓으면 무엇이 트러져 있는지 바로 알수 있읍니다.

단 상하 볼이나 엔드볼이 정상일 경우 입니다.



오버 액슬이 되어 있다면 캐스터각은 전륜 프로 펠라각이 우선이기에 경우에 따라 기준치 보다 벗어 낫더라도 크게 문제시 되지 않읍니다.

허나 좌 우 바퀴의 캐스터각이 0.5도 이상 벗어 낫다면 전륜축이 뒤쪽 혹은 앞 쪽으로 휨 현상이 발생한겁니다.이것은 사고로 인한 경우나 판스프링의 휨으로 발생될수 있읍니다.



캠버각이 좌우 0.5도의 규정값을 벗어 낫다면 교정 작업을 하여야 합니다.

튜닝용으로 큰 타이어를 끼우 셨다면 캠버 0에 ?V팅 하시는게 좋읍니다.(숫자는 근사치를 말합니다)

교정은 스트럿바나 혹자는 산소로 액슬을 교정 하기도 합니다만 10톤 이상의 유압 자키로 수회에 걸쳐 교정하시면 됩니다.교정이 끊나면 시중에 판매되는 스트럿바나 액슬 트러스트를 대주시면 엑슬 휨 현상을 보강할수 있읍니다.



토우는 전국 어디서나 교정 가능합니다.

글재주가 없어 긴글 못올립니다..