안녕하세요...도깨빕니다.

참고가 되시기 바랍니다.



일단, 기어비 하셨는지 궁금하네요. 만약 하셨고

온로드 비중때문에 쭉 32를 사용하실 생각이시라

면 좋은 셋팅이 될 것 같습니다.



셔클은 일단 110미리이므로 딱 좋습니다. 후륜은

조금 여유가 있어 130미리까지도 가능하나 이정

도면 굳히 급하게 돈을 드릴 필요는 없는 것 같

습니다.



혹 대원강업 스프링을 이용하실 생각이시라면 일

단 오픈이냐 탑이냐 9인승이나에 따라 조금 달리

할 부분이 있는데...소프트한 것을 원하시면 2번

스프링이나 다른넘을 상황보시고 한 장을 빼고

장착하시기 바랍니다.



헌데 국내 스프링이 아직까지 외산에 비해 부족

한 점이 많습니다. 경험상 한장 빼도 쇼바나 기

타 모빌 상태에 따라 큰 차이 못 느끼는 경우도

있습니다. 또한 탄성이 약해서 스프링 아이부분

이 쉽게 나가는 단점도 있습니다.



아무튼 일단 스프링 장착에서는 크게 주의할점은 없습니다만 하나 추가한다면 샤클이 110미리로 비

교적 적당히 낮고 안정적인 편이나 그럼에도 불구

하고 보정쉼을 앞뒤모두 장착해 주셔야합니다.



구조적으로 오버엑슬보다 4인치 스프링이 데후각

도나 드래그링크 각도가 더 벌어지므로 샤프트의

안정적인 각도 유지와 십자베어링에 물의를 주지

않기 위해서 보정쉼은 필수입니다.



다음으로 브레이크 라인을 abs없는 뉴코나 기타 방법으로 연장하시는 것이 좋습니다.



또한 미션을 조금 내리셔야 할 겁니다. 이는 운

행을 해 보시고 약 2센티 미만으로 손보시면 됩

니다. 미미를 뒤집는 방법도 있고 아마도 구조

보시면 방법이 나올겁니다.

(cv조인트 다시면 위 샤클 정도 높이에서는 미션

을 내리지 않으셔도 될 것 같습니다.)



일단 이정도 하시고, 차량을 운행하시면 높이는

오버엑슬한 상태의 순정샤클 사용한 모빌보다 대

략 1~ 1.5인치 정도 낮게 나올겁니다. 운행해 보

시면 상당히 안정적인 축일텐데 문제는 코너링입

니다. 그 높이가 처음이시면 코너링에서 다소 불안하게 느껴지 실수도 있을 겁니다. 그러나 큰문

제는 아니고, 또 스테빌라이저만 잘 붙어 있다면

그래도 오버보단 구조적으로 훨씬 났습니다.



스테빌라이저바는 개조를 하십시오. 기존 것에

서 5~8센티 정도 더 길게 작업하시거나 아니면

탈부착이 가능한 형태로 만드십시오. 이거 없어

도 문제지만 너무 짧으면 절대로 휠트가 안나옵

니다.



오프를 자주 다니시는편이 아니시라면 스페이서를 25~30미리 정도로 장착하셔도 아주 좋을 것

입니다. 여유가 있으시면 후륜무쏘축 전륜으로

나중에 연장하셔도 아주 좋겠지요



끝으로 휠트가 있습니다. 헌데 국산 4인치는 워

낙 강성이라 사실 휠트가 잘 안나옵니다.

그러나 양각산 A나 아마도 어지간한 오프코스는

스테빌라이저 탈착하면 전륜은 다 그럭저럭 넘어

갑니다. 문제는 후륜인데 기존 샤클로는 절대로

하드한 언덕이나 기타 코스를 넘을 수 없습니다.



해보시면 아시지만 팍팍 튕겨나갈 겁니다.

오프 생각이 있으시면 후륜은 가변샤클이나 울

트라를 이용하십시오. 그럼 쓸만하실 겁니다.



암튼..일단 이정도고...여기서 욕심때문에 150

미리 이상 샤클로 추후에 변경할 수 있다고

생각하신다면 지금 오버엑슬 하십시오.



그게 훨씬 싸고...차량에도 안정적입니다.

4인치 쓰시려면 일단 샤클은 전 120 전후 후 130

전후 정도를 최고로 생각하십시오. 이후에는 바

디업 1~2인치 정도 병행하시거나...



그 정도면 되겠지요^^