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------------------겨울철 코란도 관리하세요!~ -----------------
페이지 정보작성자 100만맨 작성일08-12-22 00:46 조회3,941회 댓글7건 |
본문
안녕하십니까? 100만맨 입니다....
1.겨울철 부동액 관리...
지난 여름동안 코란도 부동액 누수및 줄임으로 물만 계속 보충해오던 차량이 있다면
부동액 점도가 점점 떨어져 이번겨울 강추위로 아침에 라지에다나 엔진내부 부동액이
얼어 동파가나면 라지에다 파열.서머스텟하우징 몸체 파열.엔진내부 블럭 옆구리에
동파 파열을 방지하기위한 물뽕 동그란 마개가 열려 잔얼음과 부동액이 함께 흘러내게 됩니다..(심하게 완전히 100% 얼경우..) 그럼 운행불가 되겠고 수리비도 많이 나오게
됩니다....
관리가 제대로 안된 차량은 시동걸기전 라지에다 뚜껑을 열어 얼었는지 확인을 한다. 또는 라지에다 상부 호스 손으로 눌러본다.. 몇%정도 얼었는지 확인할수있는 방법은 라지에다 뚜겅을 열어서 손으로 얼음위를 힘으로 눌러서 얼음이 푸석 푸석 할정도의 50%정도 얼었다면 당황하지말고 집안의 식구차나 지인의 도움으로 견인해서 따뜻한 아파트
지하주차장으로 견인을 한다 그다음은 엔진주변 동파로 인해 누수가 있는지 확인하고
시동을 3분간만 시동을 걸어놓고 2분은 쉬고 3분간 시동을 걸어놓고 2분은 쉬고 그렇게
10번정도 반복을 한다. 그럼 부동액이 쉽게 완전히 녹습니다... 녹이고나서 바로 새부동액으로 교환을 하셔야 합니다. 차종마다 틀리겠지만 구코란도의 경우 부동액 6리터 한통
다붓고 나머지 물로 채우면됩니다.... (부동액 짝뚱도 있으니 주의 바랍니다..)
부동액 물과혼합 하지않고 부동액만 100% 주입하면 엔진 열먹고 얼마못가 엔진 붙는다는 사실을.......(주의 하세요!~)
자신의 차량에 부동액 동파된걸 모르고 계속주행시 부동액이 얼어 순환이 안돼 열먹고
엔진이 붙는 경우도 있고요...
2. 눈길주행에 대해.....
코란도 눈길주행시 4륜 H나 L로 주행시 하체에 진동이 온다는데 떨림진동이 생긴이유는 앞바퀴 무릅팍 십자베어링 노후로인한 유격이 생겨서 오는 진동입니다.. 새무릅팍 십자베어링으로 교체해주면 진동이 사라지고 편안하게 눈길 주행을 할수있습니다...
100만모빌의 경우 고속도로 단단한 눈길에서 시속 H로 130KM로 달립니다.. L로 70KM 한계까지 실험해봤지만 험로외엔 사용하진않습니다...
제가 좀 스피드 광이라 가끔 틈만나면 눈길서130쏘기도 하구요ㅎ 코란도 성능 굿!~입니다..
제가 자주 눈길에서 그렇게 달린다는것이 아니라 코란도가 눈길 4륜에서 H로 130을달릴수있는 한계라는것... 4륜만 믿고 깝치다가는 미끄러져 큰낭패를 볼수있으니 운전 테크닉 기술도 필요를 요합니다.. (눈길 130KM 위험하니 절대 도전하거나 시도하지마십시요.....) 눈이많이 쌓인 넓은 공간서 4륜 테스트겸 일부러 이리저리 미끄럼을 타면서 안전하게 대처할수있는 실력을 쌓이다보면 실제도로에서 도움이 될수있습니다....
3. 구형 숏데후에 대해....
대다수 사람들이 코란도 뒷 숏데후가 급제동시 확돌아버린다는 이유로 롱데후로 교체하는 이가 많습니다.... 숏데후가 롱데후보다 길이가9cm 짧지만 짧다고 급제동시 차가 확돌아 버리는 것이 아니라.. 양쪽 드럼 라이닝 간격조정불량으로 인해 하나는 잘잡고 하나는 덜잡고 하니 그런문제가 생긴겁니다.... 숏데후에서 롱데후 교체시 힘이 많이 딸린다는 것을 느낄수있습니다..... 구형 숏데후는 코너링시 옆으로 기우뚱 쫄린다는것은 순정 타이어 215나 235타이어 폭이 좁아서 그러는겁니다.100만모빌도 숏데후인데 제동력 성능이 요즘차에 비해 뒤쳐지지않으나 많은 오프 지인들이 놀라 인정하더군요.. 숏데후에 휠 8j. 타이어 255사이즈로 셋팅하면 주행안정성이 극히 최고이고 신형롱데후 부럽지않습니다.. 오리지날 cj-7 지프도 뒷데후가 숏데후이며 데후 길이가 우리코란도 89년식 숏데후와 동일하고 또는 코란도 91년식 이전 모델이 코란도 하체 프레임 구조와 각도가 미국의 cj-7의 프레임과 100% 동일모델입니다....
4.겨울철 아침에 시동시 파란색매연이 나오거나 많이 나오면 엔진이상이 아니라
예열플러그 4개중에 1개가 맛이갔거나 또는 예열플러그에 연결된 배선접지 단자
넉트가 풀려 충분한 전류 흐름이 약하고 예열이 충분치 못해 아침 파란 매연이 나오기도
합니다... 예열 배선접지 단자가 먼지와 기름때로 인해 전류 흐름이 약하니 깨끗히 닦고
단단하게 조이시길 바랍니다... 예열플러그 신품으로 4개를 교체해주면 아침 초기 시동시 매연이 전혀 100% 안보입니다..... 예열플러그 쌍용대리점도 비품취급하기도 하니
잘구별하여 구매하시길 바랍니다.... 정품.비품 구별법은 예전에 제가올린 사진이 코란도 자료실에 있으니 찿으시면 됩니다.... 앞으로도 여러분을 위해 열심히 활동을 하겠
습니다.... 코란도여 영원하리라!~~
-100만맨 올림-
1.겨울철 부동액 관리...
지난 여름동안 코란도 부동액 누수및 줄임으로 물만 계속 보충해오던 차량이 있다면
부동액 점도가 점점 떨어져 이번겨울 강추위로 아침에 라지에다나 엔진내부 부동액이
얼어 동파가나면 라지에다 파열.서머스텟하우징 몸체 파열.엔진내부 블럭 옆구리에
동파 파열을 방지하기위한 물뽕 동그란 마개가 열려 잔얼음과 부동액이 함께 흘러내게 됩니다..(심하게 완전히 100% 얼경우..) 그럼 운행불가 되겠고 수리비도 많이 나오게
됩니다....
관리가 제대로 안된 차량은 시동걸기전 라지에다 뚜껑을 열어 얼었는지 확인을 한다. 또는 라지에다 상부 호스 손으로 눌러본다.. 몇%정도 얼었는지 확인할수있는 방법은 라지에다 뚜겅을 열어서 손으로 얼음위를 힘으로 눌러서 얼음이 푸석 푸석 할정도의 50%정도 얼었다면 당황하지말고 집안의 식구차나 지인의 도움으로 견인해서 따뜻한 아파트
지하주차장으로 견인을 한다 그다음은 엔진주변 동파로 인해 누수가 있는지 확인하고
시동을 3분간만 시동을 걸어놓고 2분은 쉬고 3분간 시동을 걸어놓고 2분은 쉬고 그렇게
10번정도 반복을 한다. 그럼 부동액이 쉽게 완전히 녹습니다... 녹이고나서 바로 새부동액으로 교환을 하셔야 합니다. 차종마다 틀리겠지만 구코란도의 경우 부동액 6리터 한통
다붓고 나머지 물로 채우면됩니다.... (부동액 짝뚱도 있으니 주의 바랍니다..)
부동액 물과혼합 하지않고 부동액만 100% 주입하면 엔진 열먹고 얼마못가 엔진 붙는다는 사실을.......(주의 하세요!~)
자신의 차량에 부동액 동파된걸 모르고 계속주행시 부동액이 얼어 순환이 안돼 열먹고
엔진이 붙는 경우도 있고요...
2. 눈길주행에 대해.....
코란도 눈길주행시 4륜 H나 L로 주행시 하체에 진동이 온다는데 떨림진동이 생긴이유는 앞바퀴 무릅팍 십자베어링 노후로인한 유격이 생겨서 오는 진동입니다.. 새무릅팍 십자베어링으로 교체해주면 진동이 사라지고 편안하게 눈길 주행을 할수있습니다...
100만모빌의 경우 고속도로 단단한 눈길에서 시속 H로 130KM로 달립니다.. L로 70KM 한계까지 실험해봤지만 험로외엔 사용하진않습니다...
제가 좀 스피드 광이라 가끔 틈만나면 눈길서130쏘기도 하구요ㅎ 코란도 성능 굿!~입니다..
제가 자주 눈길에서 그렇게 달린다는것이 아니라 코란도가 눈길 4륜에서 H로 130을달릴수있는 한계라는것... 4륜만 믿고 깝치다가는 미끄러져 큰낭패를 볼수있으니 운전 테크닉 기술도 필요를 요합니다.. (눈길 130KM 위험하니 절대 도전하거나 시도하지마십시요.....) 눈이많이 쌓인 넓은 공간서 4륜 테스트겸 일부러 이리저리 미끄럼을 타면서 안전하게 대처할수있는 실력을 쌓이다보면 실제도로에서 도움이 될수있습니다....
3. 구형 숏데후에 대해....
대다수 사람들이 코란도 뒷 숏데후가 급제동시 확돌아버린다는 이유로 롱데후로 교체하는 이가 많습니다.... 숏데후가 롱데후보다 길이가9cm 짧지만 짧다고 급제동시 차가 확돌아 버리는 것이 아니라.. 양쪽 드럼 라이닝 간격조정불량으로 인해 하나는 잘잡고 하나는 덜잡고 하니 그런문제가 생긴겁니다.... 숏데후에서 롱데후 교체시 힘이 많이 딸린다는 것을 느낄수있습니다..... 구형 숏데후는 코너링시 옆으로 기우뚱 쫄린다는것은 순정 타이어 215나 235타이어 폭이 좁아서 그러는겁니다.100만모빌도 숏데후인데 제동력 성능이 요즘차에 비해 뒤쳐지지않으나 많은 오프 지인들이 놀라 인정하더군요.. 숏데후에 휠 8j. 타이어 255사이즈로 셋팅하면 주행안정성이 극히 최고이고 신형롱데후 부럽지않습니다.. 오리지날 cj-7 지프도 뒷데후가 숏데후이며 데후 길이가 우리코란도 89년식 숏데후와 동일하고 또는 코란도 91년식 이전 모델이 코란도 하체 프레임 구조와 각도가 미국의 cj-7의 프레임과 100% 동일모델입니다....
4.겨울철 아침에 시동시 파란색매연이 나오거나 많이 나오면 엔진이상이 아니라
예열플러그 4개중에 1개가 맛이갔거나 또는 예열플러그에 연결된 배선접지 단자
넉트가 풀려 충분한 전류 흐름이 약하고 예열이 충분치 못해 아침 파란 매연이 나오기도
합니다... 예열 배선접지 단자가 먼지와 기름때로 인해 전류 흐름이 약하니 깨끗히 닦고
단단하게 조이시길 바랍니다... 예열플러그 신품으로 4개를 교체해주면 아침 초기 시동시 매연이 전혀 100% 안보입니다..... 예열플러그 쌍용대리점도 비품취급하기도 하니
잘구별하여 구매하시길 바랍니다.... 정품.비품 구별법은 예전에 제가올린 사진이 코란도 자료실에 있으니 찿으시면 됩니다.... 앞으로도 여러분을 위해 열심히 활동을 하겠
습니다.... 코란도여 영원하리라!~~
-100만맨 올림-