여기서 수많은 정보 늘접해보고 시험해보고 많은 도움을 받네요.



코란이의 가장큰 문제점이자 애로사항이 핸들유격 문제인데요..



완벽하게 튜닝을 한다는게 참으로 무리가 있으리라 봅니다.



순정상태나 앗세이로 모두 갈아도 어느정돈 유격이 존재하는게 코란이라는데.



그래도 최대한 유격을 잡아볼려고 수많은 방법을 동원하더군요.



오프시에는 크게 무리가 없지만 온로드에서 장거리 운전하다보면



운전대 잡는일이 참 힘든때도 있지요..



1..드레그링크와 타이로드의 엔도볼로 유격잡기



2..너클 상하볼교체



3..토우인과 너클따기식 캐스트각 잡기.아님 보정심을 사용.그외 캐스트각 잡기.



4..샤클길이와 고무부싱류의 유격으로 생기는 원인잡기



5..웜기어교체 또는 웜기어 윗부분의 육각렌치볼트 조절하기



6..핸들로우샤프트(인텀샤프트?)교체 유격잡기



7..허브베어링 유격으로 생기는 유격잡기



8..드레그링크와 프레임사이에 핸들쇼바추가달기



9..핸들쇼바 더블로 장작하기



10..오무기어 보조브라켓설치로 유격잡고 오무기어 손상방지



그외 타이어공기압조절을 적절히 하면 유격에도 도움이 되는 등등



수많은 방법이 소개 되었습니다..그렇게 해서 하나씩 잡아가는 재미도 있죠..



끝으로 요근래 제가 어쩌다가 우연히 알게 되었는데 고수님들은 이미



알고 있는사항인지 모르나 전 이번에 차밑에 들어가 이것저것 만지다가



알게된건데 전에 로우샤프트 유격이 심해서 새걸로 하나사다가 교체를



했습나다..손으로 돌려도 그냥 돌아가면서 노는 정도가 하도 심해서



이것만 갈아도 완전히 잡힐줄알았죠...역시 훨씬 나아진 정도는 있었으나



그래도 만족할만큼은 아니였죠..로우샤프트라고도 하고 인텀샤프트라고도



하는....오무기어에 박히는 로우샤프트의 끝부분에 보면 밴드식의 볼트와



너트가 있죠..며칠전 차밑에 들어갔다가 그부분이 얼마 조여지지 않아 있어서



17미리 너트를 스패너로 조여주게 되었습니다..하도 많이 풀어져 있는것



같아서 제법 많이 조여주었는데 ..이런 핸들이 너무 빡빡한게 아닙니까..



설마 그부분이 핸들돌리는거 하고 무슨상관이 있겠냐 싶었는데 엄청 상관



관계가 있더라고요..다시 차를 들어 그분분을 적당히 풀어주고 다시 시험



운행을 했는데 핸들유격 거의없이 무게감있게 잡히더라고요...아직 그부분



에 관해서는 들어본적이 없는데 며칠 타고 다니다가 갑자기 많이 조우면



핸들이 뻑뻑해 지니깐 조금더 조여주니 핸들유격 거의 없습니다..혹.아시는



분중에 그부분을 만지면 별다른 이상이 있는지 없는지 아시는분 있으신지?..



차밑에 들어가보면 웜기어에 샤프트박히는 부분보면 바로보입니다..17미리



밴드너트......



다음엔 앞샤클을 좀더 낮춰서 핸들 모도시도 향상시켜야 겠네여...



별거 아니지만 참고가 되시길.....나름대로 아주 만족한 결과로 알려드림..