RS와 그 이하 모델은 대우마크가 찍힌 바네트 엔진을 사용하고 있습니다.

가끔 엔진 문제로 보링하시는분말고 통째로 교환을 꿈꾸는 분들 있습니다.

누구나 최상의 엔진을 달고싶어 하지만 중고 엔진의 상태를 척 보고 알기란 여간 어려운 문제가 아닙니다. 그래서 좋은 상태의 엔진을 구하시는 방법을 제 나름대로의 정비지식을 동원하여 ,,,

일단 외형이 깔끔하고(경유로 세척한것 말고 오일누유등..)엔진을 탈거후 크랑크를 깔깔이로 돌려보면 엔진의 마모도를 알수 있습니다. 하지만 어느정도의 짬밥? 이 필요로 합니다. 그리고 바네트 엔진의 특성(저속주행용)상 차주의 운전 방법이라던가 기타 이유로 유난히 오일이 많이 샙니다.

그리고 일반적으로 수동기어엔진보다 자동미션 엔진이 엔진에 무리가 덜가서 깔끔한편입니다. 그러나 쿠코란도는 자동미션이 당연 없죠. 이건 엔진장사들 공공연한 비밀인데.. 엔진이 주행용이 아닌 정치용(고정되어 있는 엔진,발전기,선박,에어컨등등)으로 사용되는 엔진이 마치 오토미션방식으로 부착되어 있어 헤드를 분해해 보면 새 엔진처럼 아주 깨끗합니다. 그래서 이 정치용 엔진을 헤드카바만 신품으로 끼고 나머진 경유로 세척해서 신품엔진으로 팔리는 일도 있습니다. 그만큼 엔진의 상태가 좋타는 거지요. 그런데 정치용이라 해서 다 좋은것은 아니고 선박용은 거의 폐엔진 재생을 사용하고 발전기와 에어컨용으로 사용되던 엔진이 가장 좋습니다. 거의가 3천rpm 대에서 고정사용되던거라서 상태는 최상으로 보존된다고 봅니다.

대우에서 나오는 고속버스하고 암튼 시내버스말고.. 대형버스(엔진이 뒤에붙어?愿째