안녕하세요!  주행거리 100만km를 탔다해서 100만맨이라고 합니다...^^

꿈많은 백수님! 제가 좀 바빠 답변느려서 죄송합니다..

1. 코란도 엔진 언제나 최상의 상태로 유지하는 방법은 ...

100만모빌식 관리방법으로 해서 쌍용정품 일반광유로 5천에서 오일교환보다 

항상 3천에서 교환합니다. 일반광유는 4천쯤되면 오일점도가 좀떨어지고

4천넘으면 나마가스가 좀보이기 시작하죠.. (5천 오일교환은 일반보통 관리...)

독일제 브뤼트 엔진코팅제로 오일교환할때 같이 첨가하나 매3천마다 오일교환

해도 한번첨가했던 코팅제가 2만킬로까지는 엔진에 달라붙어 빠지지는 않으나

브뤼트에서 정해진 2만킬로까지 보다는 매 1만에 한번씩 브뤼트를 첨가하는게

엔진에 더더욱 좋습니다... 코란도 매니아뿐만 아니라... 진정 엔진을 아끼고

사랑하는 매니아들은 매 3천마다 오일교환하기도 합니다.. 엔진오일교환은 

사업소보다 카센타가 저렴함...

엔진세정제 플러싱은 때빼기 능력이 좋으나 유명제품 플러싱도 성분중에 

독한성분이 있어 엔진내부 고무류인 가이드고무나 리데나. 가스켓을 파먹고

살살 녹인답니다... 과학적증거 자료에 나왔고 공회전 플러싱하고 문제생긴

오너들 종종 보았습니다...

100만모빌에 플러싱이 필요가 없는 이유는 매 3천마다 교환해주니 말이죠...

우리 코란도 바네트엔진은 중저속 엔진이라 모빌원같은 100% 합성유 첨가시

부드럽고 소음이 사라지는건 맞으나 우렁찬힘과 토크빨이 사라져 

코란도다운 운전재미 맛이 덜하고 하여 얼마못가 1주일만에 합성유를

빼버리고 다시 쌍용순정오일을 다시넣은 오너를 좀봐왔고 저도 체험했죠..비추..

쌍용 순정오일 점도가 10w40인데 매일 장거리 고속도로를 쏘는 코란도에는

모빌원사의 6리터10w30짜리(100%합성유 아님..) 점도가 가장좋습니다... 강추! 

쌍용정품 광유오일도  광유 80% 합성유 20% 혼합해 있습니다..

엔진코팅제는 독일제 리퀴몰리나.브뤼트사의 제품이 고급이며 가장좋고

그외 미국산이나 국산제품은 첨가제에 해로운 성분이있어 엔진내부

오일펌프 파이프 라인이 막혀 오일분사가 제대로 안되는 경우가 많습니다..

요즘 고속형 엔진에는 100% 합성유로 보통1만km까지 타지만.. 7천km타고

합성오일을 교환해주는 매니아들 많습니다...

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2. 에어크리너 관리...

디젤차의 장수비결 첫째관리는 에어크리너이며 출퇴근시 3일에 한번 청소하고

흙먼지많은 비포장시 하루에 한번 필터를 꺼내 에어건으로 먼지를 털어낸다

필터에 먼지가 많이끼면 연료와 공기혼합 비율이 떨어져 출력저하 연비저하

됩니다... 매 3천마다 오일과 오일필터를 교환하되 에어필터 자주청소만 해준다면

5~6천에서 한번 에어필터 교환요망.... 

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3. 인젝터 크리너.. 연료첨가제 디젤용이있으나 그제품은

밸브에 낀 까본 찌꺼기 제거 효과는 있으나 단점은 부란자 내부 

핵심부품이 상하고 해롭답니다..  한번쯤 넣어도 무방하나 2번이상 

자주넣지 마세요.... 부란자전문 기술자의 조언입니다...

100만모빌 연료첨가제 안넣습니다... 20년간 부란자 수리경력 없으며

아직까지는 부란자 상태는 특최상 A+ 급이고 물론 엔진소리는 새엔진 소리

그대로 입니다.... 오프 튜닝샵이나 카센타.사업소 어디든 가도 100만모빌

엔진소리에 놀라 기술자들께서 감탄하더군요...

차가 오래됐다면 부란자집서  연료 분사노즐 팁을 교환해주어야 분사가 골고루

잘쏴주며 힘도 좋습니다.. 팁1개당 부품값 1만원.4개면 4만원이며 공임은 

3만원 합니다...   

사실 10일전 길거리 주차장서 20년전  그당시 코란도 생산시절 쌍용 구로사업소

엔진부에 계셨던 담당자께서 제차를 알아보고  우연히 만나 저도 무지 반가웠죠..

아직도 20년간 탄다고 놀라움에 관리잘했다는 칭찬과 함께 엔진좀 함보자고 하여

자신있게 시동을 걸어보니 주의 깊게 엔진소리를 들어보고 감상하면서 하는 말이

이건.. 분명! 100% 새차 엔진소리라고 감탄하면서 대단하다는 둥.... 보링은

어디서 하나고 묻자 보링공업사 장비를 빌려 제가 직접한다고 했죠...

(전 개인 매니아이며 보링업자가 아닙니다...^^)

기분좋은 김에 점심시간대라  점심을 같이 식사하면서 1시간동안 엔진부 선생께서

코란도 동아 때부터 c223.dc23.rv 엔진에 대한 모든 이야기와 노하우를 전수받고

또한 그 이야기 중에 코란도 바네트엔진 자체가 원래 오일누유만 없다면  

절대 엔진오일 먹는 엔진이 아니라는 겁니다...  엔진이상으로 오일이 소모된다면

보링시기로 수리를 할때가 된거라고.... 현재 100만모빌도 하체에 오일누유가 

없지만 매3천마다 오일교환할때 까지 오일소모가 안되며 오일보충한적이 없고

서울~부산 왕복해도 게이지상 오일적성선이 조용히 그대로 있더군요...

엔진 선생께서 98년 구로 쌍용사업소를 퇴직하여 

현재 고양시에서 자동차 인테리어 사업을 하신답니다...