오일팬누유잡기=승용차량은 본드칠하고 손바닥에 얹혀서 작업을하면 쉽습니다
코란도경우 무겁고 정비사들이 제일하기 싫은작업입니다
또 대부분 정석작업 방법을 잘알지 못합니다/새앤진 일지라도 새는경우 있었습니다
기존 순정으로 나오는 고무바킹은 알값진 부위는 조금 두껍게 만들어졌지만
볼트 많이 조으면 눌리면서 새기도하고 약간의 세월지나면서 새기도 합니다
예전에 코박사님 시절에 개발을 하셨는데
코박사님손에 들어오는 작업차량들은 타이탄이나 복사차량의 일자콜크로  말아서
작업을 해줬습니다 그 후로 본사에서 바네트에 맞는 알값 콜크를 만들어서 부품점으로 보급되었습니다 요즘 부품점에 없으면 바넷트앤진 취급점에 문의 하면됩니다=======================================
실린더에 묻어나있는 오일은 작업중 오일은 계속 아래로 떨어지게 되니작업은 차를 정지시켜놓고 시동을 끈후 1시간30분~2시간후 혹은...그 다음날 혹은3일후 작업하면 좋습니다 가장많이 흐르는 그물망 등 닥은다음 오일이 흘러내리지 않을때 재빨리 작업해야 합니다 리프트가 있다면 혼자서 작업하면 오일팬을 머리에이고 볼트2개를 재빨리 끼워 돌려야 합니다
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ㅡ, 알뷔차량
알뷔차량은 납작해서 작업이 수월하며 이시와다라는 딱딱한고무(콜크종류)
순정품 구해서 그데로 오공본드 몇꼿 찍어붙여 작업하면 새지않습니다

 ㅡ, RS,신형철 시다카바(오일팬) 작업-
※신형 양철= 작업하더라도 잘새는 결함이 있고 구형은 잘새지않습니다..
신형은 두껍고 충격시에 쮸그러지는t 재질입니다
★ -신형이나 구형이나 작업의 노하우는  알이진 끝트머리 홈부위가 새지않게 하는작업입니다 그 부위가 잘샐수있기 때문입니다
-1, 먼저고무 바킹끼우기전에  오목하게 알이진 부위에 마분지를 한,두장 정도 끼워 넣습니다 마분지 너비는 실린더 블럭홈에 끼울때 흘러내리지 않게실린더 블럭홈보다 조금 넓게떠서 홈에끼워 넣으면 됩니다마분지 그데로 끼워도 되며/ 청색실리콘이나 오공본드를 바르고 끼워도 됩니다 시중에 유통되는 크며 식초냄새나는 적황색 영문만적힌 미국재품은 저가품임으로 사용하지 않도록 합니다
※ 마분지에 청색 실리콘 대신 오공본드를 사용할경우 오공본드를 완전히 굳혀야 합니다...청색실리콘이나 한단계높은 회색 실리콘은 굳히지 않아도 됩니다
2,고무바킹 알이진부위는 끼우면 딱 맞습니다 나머지 부분은 실린더블럭에 미리 오공본드를 몇곳 찍어놓고 고무바킹이 아래로 흘러내리지않게 붙인다음 고무바킹을 실린더 블럭에 알진부위 부터 끼워(이곳은 본드칠하지 않아도 끼우면 고정됩니다)
3, 아래에서 위로 실린더 블럭에 붙여서 오일팬을 장착 합니다
이렇게 해야 정확하게 오일팬과 고무바킹이 궁합하여 자리를 잡습니다

※주의
1, 만약 오일팬에 고무바킹을 붙이고 실린더블럭에 오일팬을 붙이면
고무바킹의 알이진 홈부위가 실린더블럭에 정확하게 끼워지지않으므로...
운이좋으면 모를까 반드시 새게 됩니다
2, 또 신형에 실리콘 칠하는부위는 실리콘 사용은 딱 한곳  오일팬의 알이진 부위에만 칠해야하며 고무바킹만 끼우면 됩니다 신형은 더이상 조여지지지 않게 볼트처리 되어있어서 딱맞습니다
3, ★신형의 경우 알이진부위 이외에 오일팬 테두리 고무바킹 자리에 미리 가스켓본드(청,회색)실리콘 칠하면 조을때 옆으로 삐져나와서 반드시 새게됩니다 모르는 분들은 대부분 이렇게 작업 합니다★
신형은 출고때부터 전체테두리 고무바킹류 그데로 사용했습니다

※ = 다른부위의 고무 바킹류는 많이 조으면 납작해지거나하면 틈새로 새고 터지게
됩니다 복스알보다는 스핀들 렌치같은것을 사용해서 전체적으로 적당히 손의 감각으로 조아야 합니다
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ㅡ, 구형 백철=
구형은 출고때 알값진부위만 고무바킹을 넣었지만 세월이지나서 오래되면 고무는 삐져나와 새게됩니다 또 백철은 알이진 부위에 고무바킹만 잘라서 잘못 작업할 경우 다시샙니다/실린더불럭 알이진부위에는 콜크넣어 작업을하고 오일팬 테두리따라 전체적으로 청색 실리콘처리 하는것이 좋습니다
※ 콜크란 예전 병뚜껑안의 고무같은 합성재질입니다 콜크를 실린더 블럭에 끼우고 U 양 끄트머리 주요부분 청색 실리콘 약간의 떡칠 바릅니다..콜크를 끼우고 청색 실리콘 작업할 경우에는 단단히 조아도 괜찮습니다
구형백철=고무바킹은 넣지말고 콜크 끼우고  알이진 끄트머리 부위에만 청색 실리콘 바릅니다 오일팬 테두리에 전체에 청색 실리콘만 발라줘도 구형은 새지 않습니다
-견고성및 작업이좋은...구형백철은 89년차량 까지이며  90년초 출고된 차량의 경우 백철인 차량도있습니다
-실리콘을 많이 발라서 오일팬 안쪽으로 들어가지않게 합니다 오일펌프 순환을 막을수있기 때문입니다
-백철이라 어느 한볼트만 많이조으면 크랙이 생길수있으므로 전체적으로 골고루 세게 조읍니다
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ㅡ, 신형에 구형백철 오일팬 이식작업
신형차량 실린너 블럭에 코너각 3개씩 총12개의 볼트를 잘라내야 합니다
작업이 조금 힘듭니다
신형의 12개 이볼트는 실린더블럭의 고정볼트이며 바킹작업시에 많이조일경우 눌려지면서또다시 오일이 새게되므로 더이상 조을수없게(적당 조으기)볼트로 만들어졌는데 과다하게 더이상 조아지지는 않습니다./..
※ 고무 바킹류는 많이 조으면 납작해지거나하면 틈새로 새고 터지기됩니다

=========구형백철 오일팬 기준 작업방법/===================

ㅡ, 오일팬 볼트길이와 분해순서
준비물= 작키2개와 고임목이나 돌맹이,벽돌,비닐모자
1, 주 사용공구= 13밀리 복스알과 , 13밀리 렌치,스패너
2, 부사용공구= 17밀리(미션) 13밀리(오일레벨게이지 위볼트) ,19밀리 스패너와 작은 주먹몽키 필히..(오일레벨게이지 아래볼트)
※ 시다커버 주변볼트 푸는 요령은 풀어낼 볼트를 모두 반바퀴만 미리 풀어놓고 전체적으로 푸는것이좋습니다
마지막으로 오일팬 양쪽2~개정도는 남겨둔다
1, 엔진룸에서 오일레벨 게이지 클립과13밀리볼트 푼다
2, 레벨게이지 뿌리부19밀리 푼다(공간 협소) 
요령은 하부에서 19밀리로 스패너로 조금돌려놓고 앤진룸에서 주먹몽키로 푼다 까닥거리면서 흔들리면 대롱만 돌리면 풀린다
3, 미션에서 시다커버를 관통하여 시다커버를 고정시켜놓은 17밀리볼트2개
빡셀경우  임팩사용 혹은 라쳇에 파이프 걸어서 당긴다
4, 운전석쪽  3.8cm 6개푼다 / 3.5cm 2개(꿉사리)=총8개푼다
※ 운전석쪽볼트는 세루모다 아래 구석진부위의 2개볼트 스패너로 풀어낸다(공간협소)
5, 조수석쪽  2.8cm 볼트8개 푼다
6, 크랭크 폴리쪽  4.5cm 볼트 2개 푼다
7, 미션쪽 12.5cm 2개(길게 돌려빼낸다)/11.5cm 볼트 2개(길게돌려빼낸다)

★ 총 25개의 볼트// 그리고1개의넛트
25개의 13밀리볼트중 그중4개는 10cm가 넘는 긴볼트이며// 두개는 4.2cm볼트
나머지 시다커버 좌,우 18개의 볼트길이는= 2.8 cm 8개/3.8cm 8개/
오일레벨게이지13밀리볼트,19밀리넛트/미션에서 시다커버 고정볼트17밀리2개

=====헷갈릴경우 참조...
                          13밀리볼트 위치주루룩~``

                                  크랭크 쪽
                                  4.2cm두개
                                  ----------
  조수석쪽2.8cm 8개    ㅣ              ㅣ위로 쳐다보면 운전석쪽 3.8cm 8개
                               ㅣ              ㅣ
                               ㅣ              ㅣ
                               ㅣ              ㅣ
                               ㅣ              ㅣ
                               ㅣ              ㅣ
                                ----------
                          쏙들어간곳  12.5cm 두개
                             마지막 11.5cm  2개
나머지 앤진룸 오일레벨게이지 대롱고정13밀리1개/19밀리 넛트1개
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  작업순서
매니아들이라 리프트가 없을것으므로 잭킹..설명
1, 작업 공간 확보1/쟉키2개 판스프링다이 받치고 타이어에 돌맹이나 벽돌을 받쳐서 차체를 지상에서 뛰웁니다/식당비닐모자 혹은 비니루 덮어쓴다
2, 작업공간확보2/오일팬 내리고 올릴때 간섭 받지않게 앞 대후쪽만 프로펠라샤프트는 탈거와 제켜서 철사로 묶어둔다
3, 제네레다 아래 바큠호스 클립푼다
4, 오일레벨게이지 앤진룸에서 13밀리 볼트와 클립 풀어낸다 및에 19밀리 넛트 풀어서 오일레벨 게이지 탈거시킨다
5, 미션17 밀리볼트2개푼다 (마지막에 풀어도 됩니다)
6, 오일팬 테두리13밀리볼트 22개 풀어낸다 양쪽 모서리 2~개정도는 풀었다가 다시조아둔다...
7, 오일팬 탈거한다
8, 오일팬 실린더블럭 신너나 휘발류로 깨끗이 닦으면서 본드찌꺼기 긁어낸다
9, 실리콘 작업한다/콜크 앤진블럭에 끼운다
10, 오일팬 장착한다 프로펠라 샤프트 장착시킨다
※오일팬 장착할때는 볼트2개(3.8과2.8센티2개)를 옆에두고 오일팬을
자신의 배위에 올려둔후 두손으로 오일팬을 떠받쳐들고 자신의 무릎으로 오일팬아래를 받처밉니다 실린더 블럭에 오일팬 삐그러지지 말라고 고정구녕(볼록이 있습니다) 찿아서 오일팬홈이 실린더블럭의 볼록이에 쏙 들어가게 끼우도록 합니다 그렇게하면 오일팬은 좌,우로 흔들리지 않습니다 그런다음 준비해둔 고정볼트2개(3.8과/2.8)를
 끼워돌려 오일팬이 아래로 뚝~` 떨어지지않게 오일팬을 고정합니다
오일팬아래 나무받치고 오일팬 아래까지만 작키를 밀어올린후 3.8/2.8 걸어둔 두개의 볼트는 빼내고 다시 한번더 작키를 죄금만 더밀어 올려서 오일팬이 실린더블럭에
압착되어 붙게합니다 그런후 시다커바 테두리의  3.8/2.8센티의 13밀리볼트
18개모두 조금씩만 돌려끼웁니다  조을때는 한목에 모두 조으지 말고 전체적으로
여러차례 골고루 잘 조아야 합니다