수리 내용은 나의 애마에 해당 되었던 내용입니다.

그리고, 타 모빌도 비슷한 현상으로 인한 경우에 아래의 그림과 같이 해 보시지요?

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참고

-부품 테스트 결과로는 전량 이상 없었슴(저항, 다이오드, 콘덴서 간단한 부품으로 구성됨)

-IC의 모델은 2가지이나, 테스트 불가능(모델의 번호는 기록하지 않았으나, 추후 사진으로 판독 예정)

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1. 계기로 입력되는 센서의 회로가 전기적 접촉이 원시적인 방법으로 체결됨이 문제로 확인됨

2. 볼트 체결의 힘으로 눌려져서 전기 신호가 전달되고 있었슴

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각설코!

메타방을 뜯어낸 후,

보드 후면의 많은 볼트 류들이 있슴니다.

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케이스를 고정하는 볼트류들 이외에,

[* 계기를 고정하고 있는 볼트가 있슴]

[* 그 볼트들은 계기를 고정하는 역할과 전기적 접속을 겸하고 있슴]

[* 접촉면이 오염이되어 신호 전달이 잘되지 않고 있었슴]

[* 볼트는 4mm로 일반 철제의 재질이고, 기판의 동판은 산화 되어있고, 너트 역할을 하는 고정 너트는 일반 황동?청동?...신주로 되어 있으며.]

[* 기판의 접촉 부위는 은도금 접촉면으로 구성 되어 있더군요.]

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점검방법

1. 계기 보드를 들어내고 보드 후면의 볼트들을 전량 재 조임을 한다.

2. 그리고, 컨넥터를 삽입하여 테스트를 한다.

3. 이상이 없으면 조립! 그래도 동일한 현상이 나타나면, 그림 5번부터 분해하여 접촉면을 사포로 조치하였슴

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은도근 접촉부는 무리하게 사포질 하면 안됨

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그나저나,,,,내 차는 이렇게 해서 고치긴 했는데요만....다른 유저들도 같은 현상으로서 고쳐진다면 다행이긴 한데......너무 장황하게 글을 올렸남?

메터 보드의 후면 입니다. 케이스고정 볼트와 핀잭과 메터를 고정하는 볼트가 있습니다. RPM계기용 잭입니다.(램프는 제외)

사진2 속도계측의 핀잭입니다. 역시 계기 고정용 볼트와 케이스 고정 볼트가 있슴

사진3 볼트 4개가 속도계고정 볼트이면서.....계기까지 신호를 전달하는 선로 역할을 하고 있슴

사진4 첫번째 테스트는 계기 고정용의 그 볼트들을 재조임 해보세요. 접촉이 원활해져서 신호가 잘 전달 되겠지요? 그래도 현상이 동일하면 다음 그림으로 넘어갑니다.

사진5 춤추는 계기를 들어 냅니다.

사진6 계기의 플랫을 분해한 모습

사진7 속도계의 기판과 적산계를 분리하기 위하여......고정 핀을 일으켜 세웁니다.

사진8 드라이버로 세워야지요.

사진9 모우터의 고정 플라스틱 핀을 제끼면서 분리를 합니다. 소켓으로 고정이 되어 있어서 빡시게 분해가 됩니다.

사진10 완전 분리된 모습

사진11 모우터는 기판에 고정이되어 남습니다.

사진12 양쪽의 접점들이 고정 볼트에 의하여 꾹 누질러져서 접촉이 되어 있거든요. 접촉면을 깨끗이 청소 내지는 사포로 작업( 기판쪽은 살며시 닦으세요.)

사진13 눈이 나빠서 무슨 그림인지 몰라서 설명 취소 합니다.......벌써 노안이래니 원....

사진14 이 곳이 접촉부이고요. 깨끗이 하세요.

사진15 적산계와 모우터 측에도 너트역할을 하는 저넘이 기판과 접촉되는 선로 랍니담 원.....

사진16 ??? ㄱ,림이 안보여 4mm볼트가 계기반(다시방)과 계기를 연결하는 고정용이면서 신호를 전달하는 선로 역할을 한답니다. 일반 철제 볼트를 이용하여 결선이 되다니 ??장.... 99.99%의 순도가 높은 구리 혹은 은의 재질을 써야 함에도......