200샤클은 정말 어려운 문제입니다.

보통 샤클의 길이는 150을 넘기면 여러가지 안좋은 현상들이 생기죠.

샤클업의 가장 단점은 캐스터각이 안좋아지는 점입니다.

조향을 이루는 3가지 중요한 각이 있는데

캠버,토인,캐스턱각 입니다.



일단 캠버는 앞에서 봤을때 타야가 수직으로 서있는 정도고,

토인은 위에서 봤을때 타야 앞쪽이 뒷쪽에 비해 벌어지거나 좁아진 정도구요,

캐스터각은 앞 바퀴를 옆에서 보면 차축에 설치하는

킹핀이 수직선과 어떤 각도를 두고 있습니다 이 경사각을

캐스터각 이라고 합니다.

킹핀의 윗 부분이 자동차의 뒤쪽으로 기울어져

있으면 +캐스터라고 하고(이게 정상이구요)

그 반대로 킹핀의 윗 부분이 앞쪽으로 기울어져

있으면 -캐스터라고 합니다(이게 현재 님의 모빌 상황입니다)



캐스터각을 두는 이유는 주행중 조향 바퀴에

아주 큰 아주큰 방향성을 좌우합니다

조향시(핸들 돌릴 때) 직진방향으로 되돌아 오는

복원력이 발생 하기 때문이라고 할수 있습니다.



차가 좌우로 흔들리며 조향이 어렵다면 우선 토인 각이 앞쪽으로 벌여졌나 확인(토인은 보통 앞쪽이 10mm정도 좁아야 정상입니다, 그래야 주행시 수평에 가깝게 되는 구조죠)하시구요. 그담에 이 캐스터 각을 보셔야 하는데 너클을따서 돌리거나 샤클을 내리기 전 까진 불가능합니다. 구조자체가.

33을 유지하실려면 결국 오바엑슬에 너클작업까지 필요한거죠.



좀더 자세한 것은 한번 검색해보시면 많은 고수님들의 답변이 나오구요.

일단은 샤클을 내리시고, 토인을 보세요. 그게 던 적게 드는 방법이니까요.