안녕하세요.. 돌아온 해적 후큽니다..^^;





우리 코란도를 보면 대부분의 4wd차량과 마찬가지로 프레임위에 바디가



올려져 있는 구조랍니다.



프레임과 바디 사이에는 고무로 되어있는 부싱이 끼워져 있구요..



이 부싱을 철이나 기타 합금류 또는 우레탄 재질의 좀더 큰 부싱으로



바꾸는것을 바디업이라고 합니다.



이것을 하면 하부구동계통과 바디의 사이가 부싱의 늘어난 길이만큼



멀어져서 좀더 직경이 큰 사이즈의 타이어를 끼울수 있게 된답니다.



그러나 바디업을 할 경우..바디와 하체와 엔진과 라재타와 기타등등



이 서로 멀어지기 때문에 이것들을 이어주는 각종 부품들을 연장해 주



어야 합니다. 또한 돌발상황에 처해 급부레끼를 밟을경우 하체부분만



급정거가 되고 운전자는 동승자와 함께 바디를 부여잡고 앞으로 튀어



나갈지 모른다는 근거없는 낭설이 퍼지고 있기도 하지만..검증되지 않



았으니 이건 걍 무시하시구여..ㅡ,.ㅡ;;







코란도.. 바디업 한 차량 몇대 봤습니다.. 그러나 작금의 상황에서



바디업을 하신다는 말씀은.. 내일아침 광화문에 빨간내복입고 나가서



짝짝짝짝짝~ 대~한민국~! 을 외치신다는 말씀과 다를바가 없다고 사



료됩니다..





코란도... 좋은 차량입니다.. 우리의 멋진 코란도에 전혀 어울리지도 않는



하등의 도움이 앙대며 유행도지나고 쓸모없기도한..바디업같은 방법말고도 수십가지 뛰어난 튜닝방법이 있습니다.





튜닝?事