안녕하세요..

쏘야™ 입니다..



제 생각은 이렇습니다...

나마가스 호스로 오일이 흘러나와 막히는것 보다는..

나마가스가 나오는것을 보면 통통통통하고...

피스톤의 움직임과 같이 나마가스가 나오는데...

그렇다면.. 압축할때 압축가스가 누설이 되서...

그놈이 나마가스관을 통해 나오는것으로 생각을 하는데..

그가스압력이 고속주행으로 인해 내부압력이 급격히 상승

하게 되면... 취약부분으로 압이 밀고 나오는 것으로

생각이 되는데요...



호스의 연결 방법 보다는 체크밸브와 같은 역류방지

장치를 꼭 해야 하는건 아닌지요...



제 사견 입니다...

좋은밤 되세욤.. ^^



닦고..

조이고..

기름치자..



구럼

뿅





----------------성지환 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요.

청주 지프입니다.

그가스에 정체는 모두 알고 계시겠군요.

산업이 발달하다 보니 환경이 오염됨에 따라 자동차에 성능도 환경에

밀접한 관계를 가지게 됩니다.

모빌(자동차)들의 모든 부품들은 모두 환경에 규제및 보호를해야할 의무사항으로 진보하고 있읍니다.

모든 오너들이 상식적으로 알고있는 부품들은 환경과 무엇이던 관련이 있읍니다.

그러다 보니 우리에 코란이가 브르바이가스 땜시 다른 게시판과는 달리 자주 나오는 군요..허허



브르바이 호스를 흡입다기관으로 연결해도 무방 합니다.첵 벨브를 다라도 금상 첨화입니다.

허나 엔진 출력은 조금 손해를 보셔야하겠죠.

요즘 차들도 브르바이 가스는 물론 나옵니다.헌데 이가스가 공기중에 방출되면 환경오염이 되기에 흡입다기관으로 리턴후 연소시키며

압축공기중 산소량이 조금 저하되며 폭발 온도 가 낮아지며 질소 산화물이 감소됩니다.



전번 글중 브르바이 가스를 리턴시켜 오일 레벨게이지가 빠져 엔진이 망가졌다는 이야기를 얼