헤드개스킷 교환시

나중에 헤드 체결할때 적당항 힘으로 슬며시 꽉 조이세요

있는힘 다해 조이다 너트 작살 남돠

빼내느라고 애 먹었던 기억!!

용접해서 뺐슴!!!!!!!!





----------------코돌이 님이 쓰신 글입니다.-----------------

저도 그런적있었답니다. 어찌나 속상하던지,

출력올라가지도 않구, 연기만 나구, 신호대기 할 때는 영화의 한 장면 이었답니다. 드라이 아이스를 뿌려 놓은 듯한 연기와 쿨럭거리는 엔진소리,덜덜거리는 차 떨림, 짜증스러운 듯한 주위의 시선들.



저는 급기야 걸리지 않은 시동을 억지로 억지로 걸었더니만, 냉각수를 오바이트 하더이다. 가장 중대한 원인은 해드 가스켓 불량.

폐차하고 더이상 차에게 가혹행위를 하지말라는 센터 아저씨의 말에 오기가 생겨 가스켓, 냉각수 ,엔진오일을 사구선 무작정 해드를 들어내렸습니다.(어찌나 무겁던지)



작업끝나구 시동시의 그 힘찬 엔진음, 아직도 귀에 선합니다. 용기를 내십시오. 하면 됩니다. 저는 조금타다가 자신이 생겨 압축링까지 교환 했답니다.



자세히 들여다 보구, 차근차근 분해하고 잊어버리거나, 흩트러지지않게 잘 정돈하면서 분해 한 상태 그대로 결합하다 보면 된답니다. 가스켓 들어 내고, 시커먼 카본덩어리와 가스켓 잔여물 깨끗하게 닦아내고(필요시 1000방 이상의 사포로 연마),가스켓 잔여물이 구멍속에 들어가지 않게 조심, 해드 볼트 조일때는 최대한 단단히 조여야 합니다. 그래야 재발 되지 않습니다. 단순 공구로는 단단히 조이기 어렵습니다. 복샬렌지(힌지)나 라쳇렌지(깔깔이) 끝에 쇠파이프 같은 걸로 연장해서 확실히 조여야 합니다.



확실히는 모르겠으나, 센터마다 엔진마다 조금씩 다르나 가스켓 교환시는 10~20만 반보링(압축링, 가스켓,필요시 메탈베어링등등)은 30~40

완보링은(반보링에 라이너(실린더라고 생각하면 됨), 밸브계통, 등등)

70만 이상으로 대충 알고 있습니다.







----------------신동철 님이 쓰신 글입니다.-----------------

안녕하세요ㅡㅡ

경북에 사는 구코오너입니다,

다름이아니라요,,

제차가 요즘 약간 미친것같아서요,,

누가 그러던데 구코 RV는 기름이 조금만이상해도 이상증세를 보인다고하는데,,

정말그런건지요ㅡ,,

그리고 요즘 시동 꺼짐때문에 신호대기만하면 긴장이 됩니다,

증상은요,,

시동첨걸때 흰연기가 무지하게 나오면서 차가 벌벌벌 떨립니다,

알피엠자체가 불안정하구요,,

그렇게 한5분지나면 조금 진정이 되서 흰연기는 안나오는데요ㅡ,,

주행중엔 문제가 없다가,,

신호대기중이나 핸들을 입빠이 꺽거나,,야간에 전조등을 켜면

알피엠에 점점 떨어지다가 퍽,,하고 꺼집니다,

그리고 에어컨을 켰을땐 바로 시동이 꺼지구요,,

그래서 요즘은 아예 쵸크 벨브를 돌려놓고 알피엠 1500까지 올려놓고 다니는데요,,

선배님들의 좋은 조언을 받고 싶어서요,,

물론 쌍용 정비센타에 가면 고칠수는 있겠지만,,,

알고가야 바가지쓴다거나 하는 일은 면할수있을 것 같아서요ㅏ,

그럼,,,





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