산전수전 갈롱입니다.

먼저 쏘야님 답변이 있기전에 제가 올려서 좀 미안(?) 합니다.

어차피 참고 사항이니 한마디 거들겠습니다.



언더엑슬...참매님 모빌을 보신 모양이군요.사진에서...모빌 보닛에 올라가 있는 사람이 접니다.



언더엑슬은 말 그대로 오버엑슬이 아니 단지 순정 형식의 스프링 시트에 판스프링을 조합한 시스템 이지만...그만큼의 휠트러블을 만들기 위해서는 판스프링 형식의 휠트러블 킷트및 쇼버행정 셋팅등의 까다로운 방법이 수반되었습니다.

정확한 사항은 참매님께 문의하시길.....^^:



두번째 오버액슬 다이의 높이 조정에 대해선 아마도 님께서 보지 못했지만 대한민국 어디에선 누군가 분명히 행하고 있고 일본이던지 외국잡지에는 많이 보여지는 방법입니다.

예로들어 체로키 초기모델은 뒷부분이 순정이 오버엑슬 이기에 높일 수 있는 방법은 오버다이에 부싱삽입이지요.



세번째 질문인 대후의 호환은 간단합니다.

대후는 주물공정을 가지는 겁니다. 엑슬의 길이 정도야 조정이 가능하겠지만(어차피 관이니깐....) 수박통의 경우 아무리 신형 신모델이 나온다 하더라도 바꾸기 어렵고 대량생산에 단가가 맞춰지는 부품이기에 아예 이런 경우 쌍용 계열로 나오는 경우가 허다하답니다.

기어비의 호환역시 이에 맞춰졌다고 보시면 될듯 하네요.

현대는 현대 계열이듯이....



그러나 갖다가 꼽는건 아니죠...무쏘는 코일 방식이고 코란도는 판스프링이니 다이를 개조해야하니 그것또한 많은 일거리 들을 수반하는 거니 간단하게 꼽기는 조금 어려울 듯 하네요.

^^;



답변이 될랑가 몰것네요...그럼!



항상 즐거운생활

오프로드!

----------------김기정 님이 쓰신 글입니다.-----------------

이제 다시 질문을 하려합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ



1...언더엑슬 튜닝이란 무엇입니까?????





2...오버엑슬시에여 판스프링 거치대를 높이가 높게(두껍게) 제작하

여 대후에서 10cm정도로 올라오는 크기로 대후에 용접을하면

어떨까여?????그렇게 되면 바디업의 효과도 있고 샤클업의

효과도 있을것같은데여 그렇게 두께가 큰 거치대를 사용한

오버엑슬은 보지를 못했거든여....그러나 어짜피 오버를 하는

거라면 높이가 더 높아지는 두꺼운 거치대를 이용하는것두

좋은 방법이라 생각 하는데여...쏘야님의 생각은??



3...무쏘 뒷대후를 사용하신분이 계신데여 혹시 그거 코란이랑

호환이 가능한건지여????그냥 갖다가꼽기만 하면 되는건가여??

추가로 작업해야 할 사항은 뭐가 있을까여????



알려주셔여



그럼 안녕히 주무시고여 명쾌한 답을기다립니다



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