안녕하세요 지 돌프구만유~



개구리님 일단 지금 어디에 계신지가 넘나 궁금하군여

충주에 내려가셨는지 아님 설에 계신건지...



저희 운영진에서리 개구리님이 어케된건지 자꾸 물어봐서리 지가 난감함돠... --"



참, 글구 우리 홈피에두 좀 들어오셔요

항상 오프게시판에는 횡~ 하니 다녀 가시고...

입장 정리를 분명히 해 주심이~ 좋을듯...



일단 개구리님에 차량에 잦은 트러블이 참 마음이 아픔니다.



질문에 답을 드려야지...



음~ 일단 엔진 해드가 박살 나서리 교환을 하셨다면, 여기서 피스톤을 말씀하시는 건지 엔진 해드를 말씀하신건지...



일단 보링에 있어서도 완보링과 반보링 등으로 나뉘어 집니다.



음~ 제 생각에는 가격선을 낮추기 위해 망가진 부분만을 교채하셨으리라 생각이 됩니다.



그렇다면 엔진 내부에 생기는 트러블에 대해 말씀을 드리겠읍니다.



일단 기계에 있어서는 여러가지 부속이 서로 조화를 이루어 움직이지요, 그러니까 예를 들어 한가지 부속을 새것으로 교환해 주면 또 다른 한가지가 고장나고, 또 이런 일이 반복이 되죠?



그것은 일단 함께 움직여 주는 부속이 어느것 하나가 새것으로 교체가 된다면 다른 부수적인 부속들은 낡아 있거나 잘 길이 들어져 있는 상태 입니다.



여기서 새로운 부속이 다른 부속들과 맞물려 들어 가다보면 또 다른 낡은 부속에 무리를 주어 그 부속을 고장나게 하는 원인이 되지여... 휴~



말이 길었읍니다.



그러므로 일단 엔진 해드를 교채 하셨다면, 기계적으로 전보다 더 낳아질수는 없는 일이겠지요....



해드와 더블어 피스톤 링구나 기타 베아링등을 모두 갈아주셔야 그나마 엔진 성능이 향상됩니다...



아니면 다른 제반사항을 다 꼼꼼히 맞춰 교채를 해 주셨다면,

연료순환계통과 브란자를 함께 정검을 해 주시고요, 다른 문제 점이 없다면, 처음이라 길이 안들어서 그럴수도 있어요...



제 마음으로는 제일 후자라면 좋겠네요 ^^



참 엔진을 수리한다음에는 3000km~5000km 까지는 새차를 길들일때와 같이 무리한 rpm 과 과속은 엔진을 더 망가 트릴수 있어요...



그럼 개구리님 연락 주시고요, 빨리 님에 란도리가 완쾌되기를...



여기 - 돌프 -

----------------개구리(김우태) 님이 쓰신 글입니다.-----------------

얼마전 엔진헤드가 박살나서 교환을 했느데 교환 후

차량의 힘이 좀 딸리는거 같습니다..(머.원래두 딸렸지만여..)

예전에 비해 가속시 속도두 떨어지구여..

이것두 어디를 손봐야 할지 알려주시면 고맙겠습니다.

그럼..안녕히 계세여..





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