반갑습니다...

저를 지목해 주시다니...

정말 영광 입니다...

저보다 훨신 고수분들이 많으신뎅...



쇼바의 다른점은여..

일단 갤롱 쇼바로 바꾸는 이유는...

쇼바의 길이 때문입니다...

순정상태에서 200mm 샤클을 했다면..

차체가 올라 가니깐요.. 쇼바두 당연히 긴걸루 교환을

해줘야 겠지요.. 그래서 순정보다 긴 갤롱쇼바루

바꾸라고 하는거구요....

란쵸 쇼바와의 다른점은 일단은

강성 이라는 겁니다...

즉 댐핑 압력이 일반 쇼바보다는 더 강하다는 뜻입니다..

따라서 순정보다는 승차감도 떨어지겠죠..

휠트라블이 많이 나오게 하려면..

일단 스테이빌라이져바를 제거 해야 합니다..

휠트에 스테는 필요악 입니당..

떠블 쇼바란 순정 상태에서는 한쪽에 쇼바가 하나

씩 달려있는데 이걸 두개씩 장착 했다는 뜻이구요..

쇼바를 비스듬이 하는 이유도 쇼바의 행정을 길게하기

위해 (이것역시 휠트라블과 관계가 있습니다..)

하는 것입니다..

그리고 오버엑슬이라...

이것은... 모든 코란도 오너들이 하고싶어하는

작업 이라고 생각합니다

저역시 많은 시행 착오를 거쳐 지금은 오버를한

상태 입니다만...

꼭 오버를 해야한다는법은 없습니다...

단지 오프를 하다보면 스스로 느끼게 되는것이지요...

님께서도.. 오프를 시작하셨다면....

오프를 다니시다보면.. 아~~... 나두 오버를 해야겠다

라는 생각이 드실껍니다....

물런 오버를 않하시고도 오프를 잘 하시는분도..

많이 계십니다...

그건 순전히 자기 판단이죠...

오버를 하게 되면.. 일단은... 판스프링이 액슬

위로 올라 가니깐... 바디가 많이 올라 가고요...

액슬 밑에 있던 스프링과 시트가 위로 올라가니깐..

오프시 걸리는 것두 줄어 들겠죠....

두서 없이 글을 쓰게 ?楹六