코란도를 보존하기 위해서는 올바른 정보들이 필요하고

오너 자신이 반의사 가(섬무당과는 다름) 되는 노력을해야 쉽게 관리를 할수가 있겠죠

초보들을 위한 정비 어드바이스는 눈 높이를 낮춰서 설명을 해야하는데 알아듣기 힘들고

전문적이고 난해한 용어들을 쓰게되면 초보들은 자신감을 잃거나 도움이 되지 않을수 있습니다   또 코란도는 좋아 하지만 정비를 모르거나 배우려고 노력하지 않으면 관리가 힘들기때문에

매니아의 길은 그야말로 몇년뿐입니다

-아래 밸트잡이 밸브간극 내용은 카폐를 통해서 수년전에 제가 작성하여 올린 내용입니다

-저의 정보를 받아서 올리는분들은 다른곳에서 변형이나 오버되지 않았으면 합니다

추석날을 맞아 시간이 되시는 분들은 훓어보고 공부하시기 바랍니다

밸브간극은 앤진의 상태에 따라서 조금씩 다르긴 하지만

★ 냉.온간 관계없이 바네트 앤진의 특성상 0.4 혹은 0.45 정도 맞추면 됩니다

대충0.4정도 맞추면 됩니다

,주로 시동을 걸어본후 주로 온간시에 밸브간극을 조정을 하게되겠죠,,

,굉장히 차갑거나 뜨겁지만 않다면 밸브간극 0.4~0.45 조정을 하면 됩니다

또 여름철 장시간 달리지만 않았다면 조정하면 됩니다

일반적으로 맞춰야할 차량은 간극이 맞지않거나 풀린 따따다~~ 혹은 부르르~~ 처럼 들립니다 

흡기쪽이 간극이 좁으면 노킹소리는 들리지않지만 흡입력이 약해서 출력이 떨어지게 됩니다 

밸브 간극후에 액셀을 밟아 헛공전 시켜서 쉥쉥~~ 부드러운 소리가 들리면 잘 조정 한것입니다

※정비중에 공가속으로 알피엠을 올릴때는 항상 서서히 밟아서 올립니다

한목에 풀 액슬 시키면 노후된 차량들은 곤롯드등 평소 노후되어있던 부품이 부하를 받아서

파손되기도 합니다 이는 쩔은 볼트를 한목에 세게 잡아돌리면 부러지는 원리와 같습니다

===============================================================================

준비물은 = 밸브간극 휠러게이지나(+,-1만원) 명함을 사용하면됩니다

그리고 13밀리 렌치(스폐너),일자 드라이버

잠바커버 뚜껑에 연결된 고무호스 클립을 풀어 잠바커버를 탈거하여 옆으로 제쳐둡니다

★,숙지사항

1,※ 기어봉은 중립에 넣어 둡니다

2, 초보들은 잠바커버를 탈거하면 보이는 고부라진 록커암 이라는것을 알아야 합니다

헤드 윗쪽을보면 구부러진 모양이 로커암이며 아래 스프링 모양이 ★밸브간극의 틈새 입니다

구부러진끝은 동전 모양처럼 동그랗고 만져보면 까닥 거리는 소리가 들립니다

구부러진 윗쪽을보면 일자 드라이버가 들어갈수있는 일자홈이 보입니다

  이 일자홈을 풀었다가 쬬았다가 하면됩니다

3, 게이지를 찔러넣고....13 미리 렌치를 사용해서 로커암의 고정넛트와

 일자 드라이버 로커암 꼭지를 풀때는 드라이버와 같이풀고 요령것 같이조아야 합니다

넛트만 쪼게되면 나사산이 빠가가 납니다 

ㅡ,13 밀리 렌치가 잘 안돌아가면 손바닥으로 탁탁치면서

로커암 꼭지를 일자 드라이버로 같이 풀면됩니다

ㅡ, 조을때도 마찬가지 입니다....마지막 쬬을때는 상반되게 살짝 살짝```

3,밸브간극시에 차량 앤진상태를 알수 있는데.. 빡세서 돌리기 힘들면 앤진 압축력이 좋은것입니다 돌리다가 팔에 힘이들면 압축이 새나갈 시간을 주면서 잠시 잠시 쉬어가면서 돌리면됩니다

★ 밸브간극// 실기

4기통 바네트 엔진의 실린더가 터지는 순서는 1,3,4,2 번 순입니다

하나의 실린더에 두개의/ 흡,배기 밸브(로커 아암)가 있습니다

흡,배기 매니폴더쪽 잘보면 색상이 불그스럼한쪽 배기쪽입니다

앞(라지에더쪽)에서 부터

◆ 배흡,흡배,배흡,흡배  ■ (외워두세요)

ㅡ밸트 돌려가면서 간극 맞추기

오른손은 팬 밸트 윗부분을 잡고밀고 왼손은 아랫 부분을 잡고 시계 방향으로 당기면서

록커암의 움직임을 유심히 관찰합니다 순서는 바뀌어도 관계가 없고

맨처음 움직이는 밸브를 잘찿아서 그 대칭되는 밸브들을 조정해가면 됩니다

■ 조정 방법과 순서

조정은 순서에 관계없이 밸트를 당겨보고 맨처음 움직이는 실린더(흡,배기)의 대칭되는

번호를 외우셨다가 대칭되는 밸브를 조정합니다

■ (간단하니까 조정할 실린더의 대칭관계를 외워둬야 합니다)

1=4

4=1

3=2

2=3

위실린더의 서로 대칭되는 쪽의 흡배기 밸브를 조정하면 됩니다

===============================================================================

가령..

ㅡ 1번= 배기 밸브가 올라오면서 흡입이 내려가는 순간=대칭되는 4번 밸브를 조정합니다

(배기가 올라오고 흡입이 내려가는순간 입니다/항상 대칭되는 실린더의 밸브를 조정합니다)

ㅡ4번 실린더 흡배기 밸브의 움직임을 보고 = 1번 실린더의 흡배기 밸브 조정

ㅡ1번 실린더 흡배기 밸브의 움직임을 보고 = 4번 실린더의 흡배기 밸브 조정

ㅡ3번 실린더 흡배기 밸브의 움직인을 보고 = 2번 실린더의 흡배기 밸브 조정

ㅡ2번 실린더 흡배기 밸브의 움직임을 보고 = 3번 실린더의 흡배기 밸브 조정 

4번= 배기밸브가 끝나는 순간과 흡입밸브가 내려가는 순간에 움직임을 뭠춰서 1번을 조정합니다

마찬가지 3번과 2번도 대칭되는 밸브를 조정합니다

ㅡ3번= 배기밸브가 끝나서 올라오는찰라 그리고 3번흡기가 내려가는순간 2번을 조정합니다

ㅡ2번= 배기밸브가 올라오는 찰라와 2번 흡기밸브가 내려가는 찰라에 3번을 조정합니다

눈은 왼쪽옆 밸브 움직임을 보면서 잘 관찰합니다 처음 움직이는 밸브를 잘찿습니다

두손으로 밸트를 까작이듯이 슬쩍 밀었다가 슬쩍 당겨보면서 흡배기밸브 움직임을 간파합니다 

너무 당겼다 싶으면 반데로 약간 밀어보면 쉽게 찿을수 있습니다(까작 까작)

일반적으로 매니아들이 알고있는 차를 밀어서 밸브 간극을 조정하면?

 힘들고,시간걸리고,미션 클러치방에 무리가 따르게 됩니다...

그러다가 안맞으면 가끔씩 시동키를 칙`칙`..돌려야하는 불편함을 감소해야 합니다....

===============================================================================

 그림으로 설명하면

★앤진룸 조수석 방향에 서서  밸트를잡고 오른손(위)밀고 왼손(아래) 당기면서 조정한다

(앞에서 보았을때 시계방향으로 돌린다)

 --------------------------------------

ㅣ          

ㅣ    ㅣ--------------------------------

ㅣ    ㅣ    배흡     흡배       배흡     흡배

ㅣ    ㅣ    ○●     ●○       ○●    ●○

ㅣ    ㅣ    1번        2번       3번      4번실린더

ㅣ    ㅣ

ㅣ    ㅣ--------------------------------

ㅣ      

  -------------------------------------

※ 그림의 1번실린더가 차량 앤진앞(라지에더 쪽) 방향 입니다

1번실린더 배기밸브가 올라오는(닫히는)순간○

1번실린더 흡기밸브가 내려가는(열리는)순간●=4번 흡,배기(●○)

밸브간극 틈새게이지를 로커암 밑에 찔러넣어서 0.45 혹은 0.4 조정한다

★

4번실린더 배기밸브가 올라오는(닫히는)순간○

4번실린더 흡기밸브가 내려가는(열리는)순간●=1번 흡,배기

밸브간극 틈새게이지를 로커암 밑에 찔러넣어서 0.45 혹은 0.4 조정한다

★

3번실린더 배기밸브가 올라오는(닫히는)순간○

3번실린더 흡기밸브가 내려가는(열리는)순간●=2번 흡,배기(● ○)

밸브간극 틈새게이지를 로머암 밑에 찔러넣어서 0.45 혹은 0.4 조정한다

★

2번실린더 배기밸브가 올라오는(단히는) 순간○

2번실린더 흡기밸브가 내려가는(열리는) 순간●= 3번 흡,배기(○●)

밸브간극 틈새게이지를 로커암 밑에 찔러넣어서 0.45 혹은 0.4 조정한다