ㅡ핸들유격의 원인은 조향장치 연결부에 생겨난 유격이 원인입니다

조향장치 연결부위의  한곳에만 유격이 생겨서 발생하기도하며

조향장치 이음부의 유격이 복합적으로 합쳐져서 유격이 발생하기도 합니다

복합적일경우 조향장치 각 연결(이음부)부가  구리스가 마르고 딸으면

 각 이음부에 1m정도의 유격만 생겨도 합쳐져서 핸들까지는 많은 유격이 생깁니다

ㅡ,코란도가 핸들유격이 생기는 요인은

  짚 차량인 코란도의 경우 구조상 핸들샤프트와 인텀샤프트가 직각의 구조여서 핸들을 조작할때

  각연결부(쪼인트)부분에 저항을 많이 받게되어 각연결부에 무리가 따르며 핸들유격이 생겨납니다

   무코나 다른차량들은 이를 보상하기 위하여 핸들에서부터 샤프트를 3개를 만들어서 각연결부에

  받는 저항을 최대한 분산 되게끔 만들어서 생산되었습니다

핸들유격이 생겨나는 곳

1,소모품인 앤드볼의 헐거움 =주로 점검대상이며

                                          회전스트로크가 큰 조수석 드레그링크쪽이 많이 생깁니다
-2,핸들샤프트 쬬인트 십자 베어링 마모로 인한 유격
-3,웜기어와 인텀샤프트 맞물림부의 유격

4,오무기어 부라켓,볼트풀림과 브라켓의 크랙..
5,허브베아링
6,너클 상하볼.베어링

기타
.바퀴 (호일볼트 헐거움)
,쇼바의댐핑 압력이 약해짐<짧다던지 쇼바가터진경우>
,유볼트 물림 헐거움. 정도입니다

 ※핸들 쇼버와 핸들 롤링과는 별로 상관이 없습니다 

====================================================================================

ㅡ1, 앤드볼
ㅡ앤드볼중에서도 움직여지는 반경이 크고 가장많이 딸는 앤드볼은

차를 앞에서 보았을때 왼쪽에 보이는  앤드볼 입니다(드레그링크 왼쪽볼) 
구리스가 마르면 녹으로 쩔고 고착되면 요철통과시에 빠지기도 하며

앤드볼이 빠지면 핸들조작이 안되기때문에 사고와 연결되기도 합니다

많이 흔들리는 앤드볼은 교체해야하며 많이딸은 앤드볼에 구리스를주입하게되면

얼마지나지않아서 위험하게도 빠져버리게됩니다

점검 방법으로는

1,잭킹후 바퀴를잡고 좌우로 끄덕여보아 앤드볼의 유격정도를 관찰하거나

2,잭킹하지말고 시동을건 상태에서 핸들을 좌,우로 돌려보아 차앞에서 관철하면

앤드볼의 유격정도를 알수 있습니다

ㅡ2 고무류 점검입니다
샤클고무(황가 )고무가 딸아도 고속시에 핸들 유격이 발생합니다
우레탄 부싱류로 교체하면 좋지만 승차감은 딱딱 해지게 됩니다

※기타 스테빌라이저 부싱과, 스프링아이 부싱, 쇼바고무, 쇼바댐핑압력 포함)

ㅡ3, 핸들쬬인트 유격인과, 인텀샤프트하단부위 유격 입니다

   인텀 샤프트를 잡고 돌리거나 끄덕여 봅니다

ㅡ유격이 있으면 핸들샤프트와  인텀 샤프트간의 십자 베어링 문제입니다

ㅡ인텀샤프트 아랫쪽을 흔들어보아  웜기어와의 유격이 있으면 인텀 샤프트 문제입니다

흔들어보면 많이 흔들린다거나 딸깍"딸깍" 소리가나면 유격을 동반하게되는 문제가있는 것입니다
심한경우 이소리는 핸들 조작시에도 운전석에서 들리게됩니다

무쏘 핸들샤프트로 개비하기도 합니만 작업 방법이 문제입니다
만의하나 용접이 잘못되어 부러지면 큰 사고를 불러 일으키게 됩니다 
작업은 ㄱ,ㄴ 자로 길게 깍아서 중간에 볼트,넛트를  2개정도 체결하여 덧용접을 하거나

용접부위가 부러지더라도 넛트,볼트가 샤프트를 지탱할수있게 해야합니다

♣ 핸들샤프트의 종류
핸들샤프트종류가 노파워 구형 신형두가지 요렇게 4가지입니다

ㅡ제일 구형은 인텀 샤프트끝과 웜기어와의 물림부위가 뭉떵하게 생겼으며

ㅡ다음은  같은 모양이지만 조금길고 다음은 십자 베어링씩입니다

ㅡ문제가 많은것은 뭉떵한 구형 샤프트이며 가장 문제가 적은타입은 십자베어링 타입입니다

ㅡ핸들 쬬인트나 인텀샤프트 끝이 십자베어링 타입의 쬬인트 구입은 베어링집이나
    중장비 기기 취급점을 찿아서 물어보면 됩니다

※물팍저널과 마찬가지로 반영구 타입이어서 스넵링은 없습니다 뽄찌로 잘 탈거후 교체합니다

ㅡ뭉떵모양과 조금긴 모양은 분해해서 +자가 모양의 양옆에 위치한 네모난 쇠붙이를 그라인더로

 갈아서 끼워 넣습니다 46씨 강성 쇠를 사용합니다 강성이라 양쪽 구녕을 뚫을때 조금애를 먹습니다

오래되면 딸아서 없어지거나 부서지거나 해서 유격을 발생 시킵니다

4,다음의 가능성으로는 허브 베어링과 넉클볼입니다  
넉클은 잭킹상태에서 바퀴밑에 지렛데를 넣어서 끄덕여  넉클 상,하볼중에

어느볼이 흔들리나 잘살펴 보면됩니다 조금 흔들리는 정도는 시내주행만 할 경우 괜찮습니다

5,기타,,점검항목들..

ㅡ.바퀴 (호일볼트 헐거움)
ㅡ쇼버의 댐핑 압력이 약해짐<짧다던지 쇼바가 터진경우>
ㅡ유볼트 헐거움.
ㅡ오무기어 부라켓 찢어짐과 볼트 풀림

=====================================================================================

※ 웜기어에 고장은 웜기어는 리데나가 터진다던지 펌프나 벨트끊어짐으로 장기간 운행하여

오일이 순환이 안되어 일어나는 고장은 있겠지만  다른원인의 고장률은 거의없습니다

대부분 웜기어를 교체하면 되는줄알고 교체하고 같다는 사람도있고 조금 나아졌다는 분도 있습니다

대부분 매니아들이나 경험없는 작업자 분들은 웜기어만 바꾸면 핸들유격을 잡을수 있게되는줄 압니다

이는 웜기어와 핸들유격과는 거의상관이 없다고 봐도 됩니다

웜기어 교체로 나아진것이 아니라 케이스를 단단히 조으고 인텀샤프트 깍두기를  바꾸어 주었기

때문에 나아진것입니다

ㅡ,오무기어 섹터축과 기어를 보면 딸을일은 거의없고

ㅡ,거의가 쬬인트와 접합부 수리를 하면 잡을수 있습니다

ㅡ,유격이 심할경우 임시조취로 웜기어 육각볼트는 10/2정도 조정하면 됩니다

ㅡ,복원력은 20%정도 떨어지게 됩니다 수리후 육각볼트의  복원을 위해서 눈금 표시를 해둬야 합니다

 ㅡ,웜기어 육각볼트(기어조정)은 훼밀리차량의 경우에는 효과를 볼수있습니다만,

 그러나 웜기어가 훼밀리 웜기어와는 구조가 다름으로

체크시에 마지막 보류로 남겨뒀다가 임시로 방편으로 조금만 풀어서 조정하기 바랍니다
※노파워 인텀샤프트는 아랫부위를 조금 연장시키면 파워오무에 끼울수 있습니다

핸들샤프트와 인텀샤프트 쬬인트(십자 베어링)

↑인텀샤프트의 상단 연결부 문제로 유격이 생겼을 경우

대구 북성로 같으곳에서 같은 품번의 십자베어링을 구해서 교체하면됩니다

앞데후 등속쬬인트와 마찬가지로 스넵링은 없으며 뽄찌로 잘탈거 합니다 반영구적타입입니다

이곳에 구리스는 절데로 바르지 말아야 합니다  앤진오일을 수시로 떨구어 줍니다

잘관리한 정상적인 쬬인트는 내차처럼 끄덕이지 않습니다

ㅡ,아래 사진은 인텀 샤프트 종류들↓

     1                                            2,                                            3,
 

↓아래사진은 인텀샤프트 아랫부위 (웜기어와 연결되는 부위)

↓인텀샤프트의 종류들=십자베어링타입이 작업좋고 가장 문제가 적게생기는 타입입니다

                    1(제일좋은넘) ↓       2 (구형) ↓               3 (신형)↓

A

↑임텀과 접합부위가 저널 타입일 경우 같은 품번을 구해서 탈거후 교체 합니다

구리스 주입구가없는 반영구 타입이어서 스넵링은 없습니다

뽄찌로 쳐서 잘 탈거합니다

제일구형↑
C

↑신형

분해합니다

+자모양 양옆의 네모난 모양의 오래되면 딸거나 딸아서 없어지게되면

인텀샤프트와 웜 기어 접합부 유격의 원인이됩니다

네모난 부품을 쇠붙이를 구해서 깍아서 넣습니다(자신없으면 선반집에 부탁)

찔긴 탄성강한 우레탄 종류도좋습니다

유격의 주범인 네모난 쇠붙이 깍아 넣어서 조립↓