낙동강님 감사합니다.

그런데 어제 저녁에 나가려고 하니 쇄깍이는 소리, 무엇이

풀려서 달랑거리는 소리가 교대로 심하게나며 40KM/hr이상에서

진동이 있습니다. 몇가지로 시험해 보니 앞 허브쪽은 흔들림이

없고 진동과 쇄깍이는 소리도 클러치를 밟으면 없어집니다.

오늘 정비소에 다시 갈것인데 클러치가 다 되어도 그런소리가

나는지요. 현재는 서있을때 오일 누유는 거의 없습니다.







----------------배재관 님이 쓰신 글입니다.-----------------

네! 낙동강이구요.

님의 글 바로 밑에 ※를 하고 제 생각을 적도록 하겠습니다.

모쪼록 정확 하지는 않지만 도움이 되셨으면 좋겠군요.





제모빌은 91년식 RS 하드탑 31" 샤클업 150입니다.



오늘 아침 차를 옮겨 주차하니 바닥에 엔진오일이

흥건이 떨어져 있더군요. 밤새 주차한곳은 괜찮고

전,후진 하며 움직인곳을 따라서 많이 떨어져 있었습니다.

조금씩 누유는 되었지만 이렇게 흐른 적은 없었습니다.

밑에서 보니 조수석 엔진과 미션 연결부위에서 흐르며

오일필터에도 오일이 조금 고여 있었습니다.



※ 오일필터를 교환 할때 잘못하면 접합부위의 오링(검정색 고무링)이 제대로 필터와 필터부라켓 접합부위의 체결역활을 못해 주기때문에 혹은 오링이 노후화되어서 고무로서 제 역활을 못 할 때 오일필터 브라켓에서 오일이 많이 흘러 내립니다.



※ 참고로 엔진과 미션을 결합시켜주는 부위에 크랭크 리데나란것이 들어 가는데 이 리데나도 터질경우가 있는데 거의 가능성이 희박하며 터져도 오일이 흥건히 고일정도로 많이 새지는 않습니다.



※ 움직일때 누유의 현상이 심하다면 오일필터쪽의 가능성이 상당히 많고 그 오일들이 흘러서 엔진과 미션의 체결부위 크랭크쪽으로 흐르게 됩니다. 그래서 체결부위가 누유의 흔적이 심하게 나타나는것으로 추측 됩니다.



※ 또한 앞글에서도 설명을 드렸지만 RS엔지의 특유인 브로바이가스가 운행중에 날려서 엔진과 미션 체결부위에 묻혀졌을 수도 있구요.





오일량은 게이지 끝만 조금 찍히고 있었고 조수석 바퀴쪽에서

몇일전부터 볼트가 풀려 달달 거리는 소리가 몇일전부터

들렸습니다. 물론 점검했지만 볼트 풀린곳은 찾지 못했습니다.

당장 정비에가보니 거기서는 현재 새지 않는다며 원인을

알수 없으니 다음에 더새면 그대 다시오라고 하더군요.



※ 오일이 새니 당연히 오일양은 줄어들 수 밖에 없겠지요. 조수석 바퀴에서 달달거리는 소리가 들리고 볼트의 풀림도 확인하기가 어렵다면 허브베아링에서 나는소리는 아닌지 의심을 해 보시기 바랍니다.



※ 오일필터 누유는 중지때는 크게 많이 새지를 않고 달려서 오일이 엔진속을 돌아 다닐때만 많이 샌답니다.



※ 일단 차를 들고 새는부위를 모두 깨끗이 닦고 약 15분~30분 정도 정지시켜 두었다가 다시 차량을 리프트에 띄우고 오일누유를 확인하시는게 제일 좋은 방법입니다.





다시 한참을 달리는데 가속시 엔진이 덜덜 거리더군요.

어제까지는 없었던 현상입니다. 오일을 보충한 후에도

계속 가속시 덜덜 거리더군요. 그때 마침 무료 매연점검이

있어 해보니 31이 나왔습니다.

부란자는 석달전에 중고 완전정비된 것으로 교체했구요.

가솔린엔진 점화 플러그가 한개 안튈때 처럼 덜덜 거리는데

정지시나 보통때는 괜찮습니다.



※ 엔진이 덜덜 거리면서 차체도 같이 떨린다면 엔진미미를 점검 해 보아야 하겠고 제 생각엔 일종의 찜바현상인듯도 합니다.



※ 연료필터에 물기가 많은지 점검 해 보시고요. 그리고 연료를 완전히 연소시키지 못해서 일어나는 현상인것도 같습니다.



※ 여튼 이 상황은 제가 정확히 차량을 보지도 못하고 아는것 또한 많지 않아서 정확한 답변을 드리기 어렵군요.





볼트 풀린소리, 오일누유, 엔진 덜덜거림이 연관된 문제인가요?



※ 위에서 설명 드렸듯이 세가지 다 연관이 없는것으로 예상이 됩니다. 볼트는 허브베어링, 누유는 오일필터/크랭크리데나 부위, 엔진덜덜은 연료필터 및 연료계통의 불연소로 봅니다.





그리고 엔진오일 보충시 미션에도 자동 보충되나요?



※ 코란도는 특이하게 엔진오일을 엔진에도 넣고 미션에도 넣습니다. 따로 미션오일을 미션에 않넣는게 특이 한거죠.

코란도 미션에 미션오일을 넣으면 안되는건 아니고 기어조작이 상당히 뻑뻑해지기에 오히려 미션을 망칠 우려가 있어 기어변속의 부드러움을 위해 미션오일 대신 엔진오일을 넣는것입니다.



※ 그러나 엔진과 미션은 분명히 독립 된 기계장치이기 때문에 여느차와 마찬가지로 오일은 따로 따로 넣어야 합니다.



※ 엔진도 마찬가지지만 미션도 제때 오일교환을 해 주지 않으면 금방 말썽을 일으킨답니다. 참고로 저는 엔진오일 매번 3,000키로마다, 미션오일 매번 10,000키로마다, 뒷데후 오일 도강 이후나 매번 20,000키로마다 교환 해 줍니다.





낙동강님 바쁘시겠지만 조언 부탁합니다.

부산에서 코란도를 애지중지 하는 애코가가...



※ 정확한 답변이 되었는지는 모르겠지만 차근차근 원인을 잡아 보시고 빨리 원상복구를 하시길 바랍니다. 제 처가집이 부산인데 가면 코란도 좋아하는 사람끼리 한번 뵙도록 하지요. 하하하!



-낙동강-



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