너무 늦었나요..?

답변에 감사 드립니다....

제가 알아 본 바로는..

흡기 계통에 브로바이 호스를 연결 했을때

브로바이 가스의 량 보다..

흡기 공기량이 많기 때문에 일단은 내부에

진공이 잡히기 때문에 오바이트나 이런일은 없을것

같은 데요...

즉 파리약 예전에 입으로 불어서 하는방식....

즉 벤츄리 튜브나 마찬가지 상황이 벌어지기 때문에

역류 현상은 일어나지 않을것 같은데요..

물런 브로바이 가스량이

흡입공기량 보다 많다면 모르지만..

실질적으로 흡입공기량보다 브로바이 가스량이 많다면

그건 엔진이 아니라고 해야 되지 않나요..?

[쏘야]의 서투른 질문 이였슴니다...



----------------피터팬 님이 쓰신 글입니다.-----------------

피터팬입니다..



라마가스 또는 브로바이가스 라고합니다

특히 밤에는 차에 불이난 것처럼 본넷 앞에서 연기가 굉장히

심할 정도로 나오는 차량들도 있습니다



이 가스가나오는 차량들은 대부분이 엔진 내부에 있는

피스톤링과 실린더 사이가 간격이 많이 생겨서 나오는증상으로

보셔야 하겠구요....



이것을 일시적으로 눈에 보이지 않게 하기위해서 흡입 메니폴더로 호수를 끼우기도 합니다

물론 일시적으로 눈가림은 될수 있지만 장기적이지는 못합니다



장기적으로 볼때 엔진에서 나오는 나쁜 아주 나쁜가스를 다시넣어 준다고 생각하면 과연 좋을 까요?....



이런 경우는 보링을 해야 하겠구요

보링에는 반보링과 완보링이 있습니다

반보링은 말그대로 반만 하는 작업이겠지만 가격이 좀 싸다는 것이장점이겠습니다(피스톤링만 교환하는 작업)

단점은 오래가지못한다는것이 단점입니다



완(죤)보링은 피스톤링을 빼내면 실린더 내벽을 감싸 주는 깡통이 하나있는데 이것이 슬리브라고 합니다

기존에 슬리브를 께내고 새로운 슬리브를 끼워넣고 또 새로운

피스톤링으로 교환 하는것이 완보링이라 할수 있겠구요



만약에 보링을 하신다면 보링하시기전에 에진 내부에 있는

가이드 고무라든지 밸브 간격 조정한번 해보시는 것도 하나의

비용을 줄일수 있는 방법중 하나라 생각 됩니다







이상입니다 즐거운 주말되세여....















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