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[Re:2667] 구코 선배님의 한 수 지도 부탁드립니다.
페이지 정보작성자 낙동강 작성일01-06-15 00:06 조회603회 댓글0건 |
본문
> 안녕하세요? 낙동강입니다.
궁금한 점이 많아서 이렇게 질문 드리니 아낌없는 지도 편달 부
탁드립니다.
> 일단 님께서 오프로드용을 목적으로 타이어 장착을 하시려는지 드레스업용으로 타이어를 장착 하려는지 용도를 정확히 밝히지 않으셨으니 제 판단만으로 오프로드용에 가까운 답변을 드릴까 합니다.
그리고 가능하면 질문 하실때 최소한 차량의 년식과 형식정도는 알리는게 질문자의 예의가 아닌가 생각해봅니다.
1. 구코 31인치 타이어 취부시 앞범퍼의 끝부분(검은 플라스틱
재질)을 꼭 잘라야만 하나요? 안 자르면 타이어와 간섭이
생기나요?
> 코란도 순정범퍼를 기준으로 말씀하신것 같습니다.
년식을 기제 안하셨으니 일단 평상 돌아댕기는 코란도의 순정범퍼는 세가지 종류가 있습니다.
93년 2월까지 제작된 차량에 장착되어 있는 범퍼는 폭이 신형보다 좁고 범퍼 가이드는 제질이 고무인것이 있고 스텐인것이 있지요.
스텐가이드는 무조건 자르거나 제거를 해야 합니다.
그러나 고무가이드는 안잘랐을때 당연히 간섭은 생기지만 큰 불편을 가져오진 않습니다.
제 견해로는 자르는것이 좋습니다.
그리고 93년 3월부터는 범퍼의 길이는 예전과 같지만 폭이 넓게 제작/장착이 되어 나왔답니다.
이 범퍼의 가이드는 무조건 어느정도 간섭이 안생기는 부분까지 절단을 해 주어야 합니다.
그리고 인치업용 샤클을 장착 할 시에는 샤클이 앞으로 펴지면서 범퍼 하단부에 어느정도의 간섭이 생기니 그 부위도 얼마의 홈을 만들어 주어야 합니다.
2. 샤클 개조없이 순정에 31인치 타이어 취부시 타이어와 바
디와의 간섭이 얼마나 생기나요? 다른 부분의 개조없이는
31인치를 그냥 취부할 수는 없나요?
> 타이어를 장착한 후 가만히 주차 해 있거나 아주 좋은 길을 천천히만 다닌다면 트러블이 없습니다.
그러나 온로드라도 조금의 둔턱만 휑하니 지나가도 뻑! 하고 휀다와의 간섭이 생깁니다.
3. 31인치 타이어를 취부시 휀더 흙받이를 떼어야만 하나요?
> 이것 역시 년식을 기제 안해서 쓸데없는 설명을 해야겠군요.
앞 엑슬은 년식을 불문하고 모두 길이가 같지만 뒷 엑슬의 경우는 91년 12월까지는 8Cm가 짧은것이 장착되어 나왔고 92년 1월부터는 뒷 엑슬이 구형보다 8Cm 긴것이 장착되어 나왔답니다.
그리고 휠을 마이너스 옵?V이 좋은것(사제)을 쓰느냐 순정휠(이것도 옵?V 차원에선 크게 두가지 임)을 쓰느냐에 따라 엄청난 차이를 가져 옵니다.
참고로 타이어를 따지기 전에 마이너스 옵?V이 좋은것일수록 보조휀다와의 간섭은 작살나게 많이 생기며 순정타이어도 심한 둔턱같은데에선 간섭이 생깁니다.
설명이 길었는데 휠이 순정이라고 가정하고 샤클없이 31"타이어를 장착 했을때 뒷 보조휀다는 간섭이 전혀 없고(바디휀다에는 무지 간섭이 생김) 앞 보조휀다는 조금의 간섭이 생길것입니다.
4. 만약 샤클을 개조한다면 브레이크 호스가 짧아진다고 하는
데 연장을 꼭 해 주어야 합니까? 그리고 판스프링이 평평해
진다고 하는데 판스프링도 교체해 주어야 하나요?
> 스테빌라이져(92년 이전것은 앞에만 있고 93년 이후것은 앞, 뒤 다 있음)를 떼어내는냐 붙혀두느냐에 따라 틀리는데 일단 오프를 한다는 기준에서 답안을 쓰니 당연히 보다나은 휠 트러블을 위해선 스테빌라이져를 떼내고 브레이크 호스도 당연히 연장을 해 주어야 합니다.
참고로 브레이크 호수 연장은 전륜에만 해당되지 후륜은 상관이 없습니다.
또한 브레이크 호스를 연장하기전에 쇽업쇼바를 긴것으로 교환을 해 주어야 합니다.
스테빌라이져를 떼내고 브레이크 호스를 연장 하는 목적이 바로 긴 쇽업쇼버를 장착하기 위함이니까요.
그리고 판스프링의 경우 92년식까지는 전5장 후6장이 들어가 있고 93년식부터는 전4장 후5장이 들어가 있습니다.
또한 판스프링의 조합도 틀리고 설명을 하자면 기니 생략하고 귀 차량의 스프링 탄성이 어떨지는 모르지만 제 견해로는 150mm샤클을 장착하고 31" 타이어를 끼웠을때 스프링은 전5장 후6장으로 쎄팅하시라고 권해 드리고 싶습니다.
그래도 뒷부분은 험로에선 많은 간섭이 생깁니다.
마지막으로 그냥 순정에 아무런 개조 없이 31인치 MT 타이어
끼우고 오프할 수는 없나요?
> 아무리 순정상태를 지키려는 마음이 갸륵하다 해도 욕심이 너무 과하시군요.
온로드 주행도 원할히 되지않을 것이며 오프로딩은 더더욱 무조건 안됩니다.
꼭 샤클대신의 답을 고집 하신다면 휀다부위를 간섭이 없게 오려 내시거나 샤클대신 바디업을 하시면 됩니다.
그러나 개인적으로 제일 싫어하는 타입의 행위(튜닝은 아니라 봄)라 권해 드리고 싶지는 않습니다.
간만에 인터넷이 제대로 되어서 두서 없이 생각나는 대로
마구 질문을 드려 보았습니다. 구코 선배님들의 많은 지도
바랍니다.
> 그럼.
-낙동강-
궁금한 점이 많아서 이렇게 질문 드리니 아낌없는 지도 편달 부
탁드립니다.
> 일단 님께서 오프로드용을 목적으로 타이어 장착을 하시려는지 드레스업용으로 타이어를 장착 하려는지 용도를 정확히 밝히지 않으셨으니 제 판단만으로 오프로드용에 가까운 답변을 드릴까 합니다.
그리고 가능하면 질문 하실때 최소한 차량의 년식과 형식정도는 알리는게 질문자의 예의가 아닌가 생각해봅니다.
1. 구코 31인치 타이어 취부시 앞범퍼의 끝부분(검은 플라스틱
재질)을 꼭 잘라야만 하나요? 안 자르면 타이어와 간섭이
생기나요?
> 코란도 순정범퍼를 기준으로 말씀하신것 같습니다.
년식을 기제 안하셨으니 일단 평상 돌아댕기는 코란도의 순정범퍼는 세가지 종류가 있습니다.
93년 2월까지 제작된 차량에 장착되어 있는 범퍼는 폭이 신형보다 좁고 범퍼 가이드는 제질이 고무인것이 있고 스텐인것이 있지요.
스텐가이드는 무조건 자르거나 제거를 해야 합니다.
그러나 고무가이드는 안잘랐을때 당연히 간섭은 생기지만 큰 불편을 가져오진 않습니다.
제 견해로는 자르는것이 좋습니다.
그리고 93년 3월부터는 범퍼의 길이는 예전과 같지만 폭이 넓게 제작/장착이 되어 나왔답니다.
이 범퍼의 가이드는 무조건 어느정도 간섭이 안생기는 부분까지 절단을 해 주어야 합니다.
그리고 인치업용 샤클을 장착 할 시에는 샤클이 앞으로 펴지면서 범퍼 하단부에 어느정도의 간섭이 생기니 그 부위도 얼마의 홈을 만들어 주어야 합니다.
2. 샤클 개조없이 순정에 31인치 타이어 취부시 타이어와 바
디와의 간섭이 얼마나 생기나요? 다른 부분의 개조없이는
31인치를 그냥 취부할 수는 없나요?
> 타이어를 장착한 후 가만히 주차 해 있거나 아주 좋은 길을 천천히만 다닌다면 트러블이 없습니다.
그러나 온로드라도 조금의 둔턱만 휑하니 지나가도 뻑! 하고 휀다와의 간섭이 생깁니다.
3. 31인치 타이어를 취부시 휀더 흙받이를 떼어야만 하나요?
> 이것 역시 년식을 기제 안해서 쓸데없는 설명을 해야겠군요.
앞 엑슬은 년식을 불문하고 모두 길이가 같지만 뒷 엑슬의 경우는 91년 12월까지는 8Cm가 짧은것이 장착되어 나왔고 92년 1월부터는 뒷 엑슬이 구형보다 8Cm 긴것이 장착되어 나왔답니다.
그리고 휠을 마이너스 옵?V이 좋은것(사제)을 쓰느냐 순정휠(이것도 옵?V 차원에선 크게 두가지 임)을 쓰느냐에 따라 엄청난 차이를 가져 옵니다.
참고로 타이어를 따지기 전에 마이너스 옵?V이 좋은것일수록 보조휀다와의 간섭은 작살나게 많이 생기며 순정타이어도 심한 둔턱같은데에선 간섭이 생깁니다.
설명이 길었는데 휠이 순정이라고 가정하고 샤클없이 31"타이어를 장착 했을때 뒷 보조휀다는 간섭이 전혀 없고(바디휀다에는 무지 간섭이 생김) 앞 보조휀다는 조금의 간섭이 생길것입니다.
4. 만약 샤클을 개조한다면 브레이크 호스가 짧아진다고 하는
데 연장을 꼭 해 주어야 합니까? 그리고 판스프링이 평평해
진다고 하는데 판스프링도 교체해 주어야 하나요?
> 스테빌라이져(92년 이전것은 앞에만 있고 93년 이후것은 앞, 뒤 다 있음)를 떼어내는냐 붙혀두느냐에 따라 틀리는데 일단 오프를 한다는 기준에서 답안을 쓰니 당연히 보다나은 휠 트러블을 위해선 스테빌라이져를 떼내고 브레이크 호스도 당연히 연장을 해 주어야 합니다.
참고로 브레이크 호수 연장은 전륜에만 해당되지 후륜은 상관이 없습니다.
또한 브레이크 호스를 연장하기전에 쇽업쇼바를 긴것으로 교환을 해 주어야 합니다.
스테빌라이져를 떼내고 브레이크 호스를 연장 하는 목적이 바로 긴 쇽업쇼버를 장착하기 위함이니까요.
그리고 판스프링의 경우 92년식까지는 전5장 후6장이 들어가 있고 93년식부터는 전4장 후5장이 들어가 있습니다.
또한 판스프링의 조합도 틀리고 설명을 하자면 기니 생략하고 귀 차량의 스프링 탄성이 어떨지는 모르지만 제 견해로는 150mm샤클을 장착하고 31" 타이어를 끼웠을때 스프링은 전5장 후6장으로 쎄팅하시라고 권해 드리고 싶습니다.
그래도 뒷부분은 험로에선 많은 간섭이 생깁니다.
마지막으로 그냥 순정에 아무런 개조 없이 31인치 MT 타이어
끼우고 오프할 수는 없나요?
> 아무리 순정상태를 지키려는 마음이 갸륵하다 해도 욕심이 너무 과하시군요.
온로드 주행도 원할히 되지않을 것이며 오프로딩은 더더욱 무조건 안됩니다.
꼭 샤클대신의 답을 고집 하신다면 휀다부위를 간섭이 없게 오려 내시거나 샤클대신 바디업을 하시면 됩니다.
그러나 개인적으로 제일 싫어하는 타입의 행위(튜닝은 아니라 봄)라 권해 드리고 싶지는 않습니다.
간만에 인터넷이 제대로 되어서 두서 없이 생각나는 대로
마구 질문을 드려 보았습니다. 구코 선배님들의 많은 지도
바랍니다.
> 그럼.
-낙동강-