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04년식자동5단쏘렌토 리콜카페
페이지 정보작성자 마창우 작성일04-06-16 21:17 조회11,684회 댓글0건 |
본문
귀하의 쏘렌토 차량에는 이상이 없으십니까?
04년식 "5단 수동겸자동 오토미션" 장착 쏘렌토를 소유하신 귀하에게
04년식쏘렌토미션공식리콜추진카페(http://cafe.daum.net/04sorentorecall)
에서 안내 말씀 드리고자 합니다. 귀하의 차량에 이러한 증상은 없는지요?
★구체적 증상
㉠ 모든 기아변속에서의 고알피엠 변속(2500-3200RPM) 과 알피엠 널뛰기 현상
☞실질적 연비저하
4단미션 쏘렌토의 상용알피엠 수치에 비해 500 이상 높은 고회전 주행으로 인해
엔진 내구성과 수명에 악영향, 엄청난 엔진소음("웅웅") 발생
03년식 이하의 구쏘렌토 차량은 2000-2200 RPM의 안정된 변속패턴을 보임
(04년 5월 17일 KBS 9시뉴스 쏘렌토 5단미션 문제 보도 참고)
㉡ 자동모드(D단) 4단->5단 변속이 시속127km 이상에서 이루어지는 기형적인
변속 세팅으로 인해 고속주행시 5단변속이 정상적으로 이루어지지 않는 현상
☞현실적 주행여건을 무시한 5단변속세팅, 미션과 엔진의 근본적인 부조화에서 비롯됨
㉢ 주행시 악셀페달을 밟으면 알피엠만 치솟으며 엔진굉음과 함께
가속응답이 심각하게 지체되는 증상
☞차선변경이나 추월 가속시 운전자가 기대하는 가속 타이밍이 늦어
추돌 및 접촉 사고 위험
㉣ 경사지에서 후진시 토크(바퀴굴림힘)부족하여 경사지 아랫쪽으로 역주행 현상
☞ 기어비 "5단" 세분화에 따른 출력특성에 맞지 않는 미션과 엔진의 근본적인
부조화에서 비롯, 경사지 주차시에 접촉사고가 심각하게 우려됨
㉤ 저중속 시내주행시, 4단 오토미션을 장착한 구쏘렌토 차량에는 나타나지 않는
금속성 타찰소음 (까르르르) 소음발생
☞일반적인 디젤엔진 소음과 별개이며, "운전정숙성이 향상" 되었다는 광고내용에
정면으로 위배
㉥ 3000-10000km 주행차량 미션 초기고장증세(전후진불가)
☞ 갑작스런 전후진 불능의 공통된 증상을 보임
상기 증상으로 미션 교체자(신차구입후 1-3개월)속출
"JATCO" 5단미션의 구조적인 문제에서 비롯된 미션오일 초기 점도(粘度)상실은
미션수명에 치명적인 영향을 미칠 것으로 보고됨(문제 규명을 위한 정밀조사 요함)
★사태의 심각성
쏘렌토의 제조사인 OO자동차가 경쟁사인 S자동차 R차량의 신 커먼레일엔진과 BenZ제 5단미션 장착 출시에 대응하고자 기술적인 토대와 검증이 없이 5단자동변속기를 선택하는 과정이 불행한 사태의 발단이 되었습니다.
쏘렌토에 장착된 5단자동변속기는 일본 JATCO사의 기술을 제공받아 H계열사에서 제작한 제품으로 쏘렌토에 처음으로 장착되었습니다. OO자동차는 5단자동변속기 개발과 관련하여 기존 4단미션 수입거래선인 일본 토요타계열 아이신사와 독일 ZF사 등과 기술을 도입하기 위해 접촉했으나, 여유치 않자, 결국 기술력이 가장 뒤떨어지는 것으로 평가되고있는 JATCO사와 기술이전과 원가절감이라는 좋은 조건(?)으로 국내 생산계약을 체결했습니다.
그러한 과정에서 "기술이전과 원가절감"이라는 기업의 이익이 고객의 "안전과 품질만족"에 대한 기본적 권리를 철저히 무시하였고 결국, OO자동차는 품질에 대한 충분한 검증도 되지 않은 5단미션장착 쏘렌토을 S사에 앞서 국내최초 출시함과 동시에 "소음감소, 연비향상"등의 과장광고를 일삼으며 고객을 기만하는 행태를 보였습니다.
JATCO미션은 자동차 관련업계에서도 결함으로 인한 문제점이 심각하게 제기된 전력이 있습니다. 제조사측은 쏘렌토 차량의 엔진출력과 차량특성에 맞지 않는 JATCO 5단 미션과의 부조화 현상을 만회하고자, 비용부담이 없는 ECU/TCU(미션과 엔진의 전자적제어장치)의 부적절한 매핑(프로그래밍)만을 고집하고 있으며, 이는 근본적인 미션문제 해결책과는 전혀 무관합니다.
결국 고알피엠 변속지연과 공진소음, 연비저하, 금속성타찰소음, 언덕길 전후진 밀림, 가속응답지연,전후진불능에 의한 미션의 초기고장증상 발생 등의 문제는 5단미션 자체에 대한 기계적인 문제 수정(문제가 수정된 신모델로의 완전교체)가 이루어 지지 않는한 결코 해결될 방법이 없는 것으로 보고되고 있습니다.
최근 본“리콜추진카페”를 통해 비공식적으로 올라온 정보에 의하면, 계열사인 H자동차조차도 “변속패턴,가속능력, 연비" 등 성능의 제반사항에서 5단 JATCO미션에 대해 기준미달판정을 내려, 자사의 차량에는 미쯔비시에서 제공받은 5단 미션을 따로 적용하고 있다고 합니다.
이러한 OO자동차의 비양심적 횡포는 3000만원에 달하는 차량가격을 부담한 무고한 소비자들을 잠재적 피해자들로 만들어 가고 있으며, 4만여대의 04년 쏘렌토 구입자가 황당하고도 예기치 않은 차량문제들로 인해 운행 중의 심각한 불편과 위험을 감내하고 있습니다.
설상가상으로 최근에는, 앞서 밝힌 바와 같이 갑작스런 “전후진불능” 이라는 공통된 증상으로 인한(3000km-10000km주행차량)미션교체 차량이 속출함으로서 미션의 내구성에 치명적인 문제가 존재함이 기정사실화되고 있으며, 이미 미션교체 수리를 받은 소비자들조차 미션의 내구성에 의구심을 떨구지 못하고, 불시에 겪게 될 고장재발을 걱정하는 불안감에 휩싸여 있는 상황입니다.
★ History
▶2004년 3월12일
-소비자보호원, 엔진소음에 대한 쏘렌토 5단 자동변속기 차량품질개선권고조치하달
-소보원의 명령에 따른 OO자동차의 조치내용원문
o 차종 : 쏘렌토 5단 자동변속기 차량
o 대상대수: 7,230대(2003.12.13∼2004.1.19 생산차량)
o 하자내용 : 엔진부위 소음발생
o 하자시정 기간 및 장소
1) 기간 : 2004. 3. 12 ∼ 2005. 3. 11(12개월)
2) 장소 : OO자동차(주) 직영점 및 협력정비점 o 하자시정 내용 및 방법 :
서비스 입고 차량 확인 후 ECU 인젝터 코드 점검 및 수정
-소음과 아무런 관계없는 ECU(중앙제어컴퓨터)코드수정 캠페인(비공식적인조치)
을 실시함으로서 OO자동차 측은 엉뚱하게 대응하였음.(결함의 본질 오도)
미션결함문제는 거론되지 아니함
▶2004년 3월16일
-<04년쏘렌토미션정식리콜추진카페>개설, 온라인 리콜투쟁시작(현재9천여명 참여)
-리콜서명운동(1200여명완료), 법적소송대응, 체계적인 결함 정보수집, 언론홍보, 대소 비자 결함홍보 등등
▶ 소비자들의 잇다른 미션결함 불만제기에 따른 OO자동차의 2차 조치내용
※ 00자동차(주) 쏘렌토 승용차 자체무상점검 실시
- 00자동차(주)에서 생산·판매한 쏘렌토 승용차(5단 A/T,4X2)중 일부 차량에서 TCU(변속기제어유닛) 리 프로그램시 오류 데이터 입력으로 인하여 D레인지 주행시 가속불량 및 변속지연이 발생하며 스포츠모 드 선택시 D레인지 램프가 점등되는 것이 확인됨에 따라 자체무상점검을 실시한다.
- 자체무상점검 대상은 "03.12.24∼26, "04.1.12∼2.10까지 제작된 차량으로 2,682대로서 무상점검기간 은 2004.2.28부터 1년간 00자동차(주) 전국의 써비스센터 및 협력공장에서 무상으로 점검 및 교환을 실 시한다. 00자동차(주) 고객센타(☎ 080-200-2000
-미션문제가 발생하는 차량이 대부분 4륜구동기능 옵션을 갖춘 차량임에도 불구하고
의도적으로 4륜구동 쏘렌토차량을 제외하고 2륜구동쏘렌토에 무상점검을 실시
-결함 해결과는 전혀 관계없는 프로그램오류 탓으로 상황을 오도하려는 의도
-4륜구동 옵션 차량을 제외함으로써 4륜차량에는 문제가 없는 듯한 인식을 줌
-결국 상기 조치는 미션의 근본적인 문제해결 과는 무관함이 밝혀짐(“눈가리고 아웅식” 대응)
▶2004년 4월13일
-OO자동차는 본리콜추진모임 관계자(회장 및 운영자 등)에게 남양연구소의
초청행사에 방문해줄 것을 공식서면으로 제의
-연구소측의 초청행사 주관및 참석부서
전략기획팀, A/S 품질정보2팀, 성능시험4팀, 연구개발총무팀 등의 책임자
-의도: 인터넷 쏘렌토 리콜운동 확산방지
5단미션차량의 "결함증상에 대한 기술적 변론"에 의한 불만을 무마 시도
임시방편적인 소프트웨어 업그레이드로 문제해결을 시도하겠다는 의지표현과
OO자동차의 무성의한 “모로쇠” 대응에 대하여 분노에 가득차 있는
04년식 차량구입 회원들에 대한 회유
-결과: 연구소측 관계자와의 단일 대화채널 개설 및 임시 ECU/TCU 업그레이드 테스트
차량지원 및 20명의 성능 평가단 결성(04년 차량소유자에 한정)에 합의
이와 관련하여, 본리콜추진모임은 테스터들의 업그레이드 시승 자료를 종합한 결과, 소프트웨어 업그레이드는 기술적으로 볼때, 미션문제의 근본적인 해결책이 결코 될 수 없다는 결론을 내렸으며 이를 공식적으로 거부하겠다는 입장을 공지함.(공지란 참조)
▶ OO자동차는 미션과 관련하여 고객들로부터 제기되는 많은 문제를 아직도
인정하지 않고 있으며 확산되는 리콜운동에 대응하여 비굴한 언론 플레이실시
(미션의 결함이 결코 아니며 상품성에 대한 소비자의 감성적 문제로 치부하여 소비자
들의 분노를 사고 있음)
또한,OO자동차는 전국 각영업소로 협조공문을 보내 “일부 인터넷 사이트를 위시,
소비자들의 미션결함에 대한 문제 제기는 운전패턴과 상품성에 대한 만족의
차이일 뿐이니 무시하라” 라고 자체적으로 입막음과 집안단속을 철저히 행하고 있음
▶2004년 5월 17일
-KBS 9시 뉴스 "현장추적" 보도내용
⊙앵커: 자동 5단변속기를 단 2004년식 소렌토 승용차에 대해서 일부 소비자들이
끊임없이 문제를 제기하고 있습니다. 회사측은 치명적인 결함이 아니라
운전자 취향에 따른 불만이라고 하지만 소비자들의 얘기는 다릅니다.
현장추적 정OO 기자입니다.
⊙기자: 지난해 말 생산된 5단 변속기 소렌토 승용차입니다.
기어를 후진에 놓고 가속페달을 밟아도 움직이지 않습니다.
엔진 회전수를 4000RPM 가까이 올리자 느닷없이 뒤로 움직입니다.
이처럼 결함이 발견돼 변속기를 교체한 소렌토 승용차는 취재진이
확인한 것만 25건에 이릅니다.
⊙ OO자동차서비스센터 직원:
여러가지가 나와요.
지금같이 후진이 간헐적으로 안 된다는 것도 있고
어떤 것은 전진도 변속이 안 된다는 것도 있고...
⊙기자: 또 다른 소렌토 승용차입니다.
내리막길에서 기어를 후진에 넣은 뒤에 브레이크페달에서 발을 떼자
1m 가까이 앞으로 밀립니다. 가속페달을 밟자 바퀴가 헛돕니다.
주행중에 가속페달을 밟아도 변속이 제때 되지 않고 변속순간
흔들림 현상이 나타납니다.
⊙강OO(소렌토 구입 소비자):
RPM 변화율이 거의 1000RPM 이상이 들쑥날쑥거립니다.
⊙기자: 같은 차종 4단변속기 차량과 엔진회전수 변화를 비교해 봤습니다.
가속페달을 30% 밟았을 때 4단변속기보다 엔진 회전수를 1000RPM
더 높여야 변속됩니다. 변속 직후 회전 수가 500RPM 정도 떨어지지만
4단 변속기는 100RPM 미만입니다.
⊙이OO(교통안전공단 자동차 성능시험연구소):
변속 시점에서 소음이라든지 RPM이 뚝 떨어지는 현상 때문에 불쾌감은
느낄 수 있다고 생각합니다.
⊙기자: 5단변속기 소렌토 승용차의 리콜을 요구하는 한 인터넷 모임에는
두 달 만에 가입자가 5000명을 넘어섰습니다. 기아자동차는 지난 14일
심각한 변속기 결함은 변속기 자체를 교체해 주고 변속시점과 후진기어
문제에 대해서는 변속기의 제어프로그램만 교체해 주기로 결정했습니다.
⊙김OO(OO자동차 품질OO팀 이사):
안전사고는 지금 접수된 것이 없고 안전사고로 연결될 수 있는 그런
가능성이 없는 문제로 보고 있고...
⊙기자: 지난해 12월부터 생산된 5단변속기 소렌토는 모두 3만 5000여 대입니다.
KBS뉴스 정OO입니다.
▶2004년 5월19일
- OO자동차, 전국 서비스점을 대상으로 방문고객에게 ECU/TCU 리매핑 조치
- 차량 상태를 악화시키는 부적절한 매핑임에도 불구하고 강행함
- 미션의 하드웨어적인 근본문제를 감추고 무비용의 소프트웨어 업그레이드
조치 및 언론을 통해 차량문제가 해결된 것 같은 위장선전공세 취함
▶2004년 6월07일
본리콜추진카페의 쏘렌토차량 판매금지가처분신청 계획 언론 일제 보도
최근 일련의 자동차관련결함에 대한 소비자의 법적대응 움직임에 각
언론사는 비상한 관심과 함께 긍정적인 지원자세를 보여줌
▶2004년 6월09일
건설교통부 5단 쏘렌토 차량결함 진상조사 착수
★ 우리의 대응방안 및 리콜투쟁의 의의
-법적 집단소송불사
-합법적인 대규모 옥외 차량집회에 의한 불매홍보 및 지속적인 언론홍보
-소비자를 볼모로 한 대기업의 관행적 횡포로 규정, 온라인사이트를 통한
범소비자운동으로의 승화와 동일사건 재발 방지차원의 모범적 선례 및
법률적 판례 구축
★ 제조사 측에 대한 우리의 요구 사항
-04년식 5단 오토미션 쏘렌토 차량 즉각 판매중지
-본사 차원에서의 미션의 문제인정과 철저하고도 투명한 실상조사
-유일한 해결책으로써 결함보완된 미션으로 전면교체(공식리콜시행)
-5단미션 차량구입자에 대한 정신적 물질적 피해보상 및 대고객 사과
04년식 "5단 수동겸자동 오토미션" 장착 쏘렌토를 소유하신 귀하에게
04년식쏘렌토미션공식리콜추진카페(http://cafe.daum.net/04sorentorecall)
에서 안내 말씀 드리고자 합니다. 귀하의 차량에 이러한 증상은 없는지요?
★구체적 증상
㉠ 모든 기아변속에서의 고알피엠 변속(2500-3200RPM) 과 알피엠 널뛰기 현상
☞실질적 연비저하
4단미션 쏘렌토의 상용알피엠 수치에 비해 500 이상 높은 고회전 주행으로 인해
엔진 내구성과 수명에 악영향, 엄청난 엔진소음("웅웅") 발생
03년식 이하의 구쏘렌토 차량은 2000-2200 RPM의 안정된 변속패턴을 보임
(04년 5월 17일 KBS 9시뉴스 쏘렌토 5단미션 문제 보도 참고)
㉡ 자동모드(D단) 4단->5단 변속이 시속127km 이상에서 이루어지는 기형적인
변속 세팅으로 인해 고속주행시 5단변속이 정상적으로 이루어지지 않는 현상
☞현실적 주행여건을 무시한 5단변속세팅, 미션과 엔진의 근본적인 부조화에서 비롯됨
㉢ 주행시 악셀페달을 밟으면 알피엠만 치솟으며 엔진굉음과 함께
가속응답이 심각하게 지체되는 증상
☞차선변경이나 추월 가속시 운전자가 기대하는 가속 타이밍이 늦어
추돌 및 접촉 사고 위험
㉣ 경사지에서 후진시 토크(바퀴굴림힘)부족하여 경사지 아랫쪽으로 역주행 현상
☞ 기어비 "5단" 세분화에 따른 출력특성에 맞지 않는 미션과 엔진의 근본적인
부조화에서 비롯, 경사지 주차시에 접촉사고가 심각하게 우려됨
㉤ 저중속 시내주행시, 4단 오토미션을 장착한 구쏘렌토 차량에는 나타나지 않는
금속성 타찰소음 (까르르르) 소음발생
☞일반적인 디젤엔진 소음과 별개이며, "운전정숙성이 향상" 되었다는 광고내용에
정면으로 위배
㉥ 3000-10000km 주행차량 미션 초기고장증세(전후진불가)
☞ 갑작스런 전후진 불능의 공통된 증상을 보임
상기 증상으로 미션 교체자(신차구입후 1-3개월)속출
"JATCO" 5단미션의 구조적인 문제에서 비롯된 미션오일 초기 점도(粘度)상실은
미션수명에 치명적인 영향을 미칠 것으로 보고됨(문제 규명을 위한 정밀조사 요함)
★사태의 심각성
쏘렌토의 제조사인 OO자동차가 경쟁사인 S자동차 R차량의 신 커먼레일엔진과 BenZ제 5단미션 장착 출시에 대응하고자 기술적인 토대와 검증이 없이 5단자동변속기를 선택하는 과정이 불행한 사태의 발단이 되었습니다.
쏘렌토에 장착된 5단자동변속기는 일본 JATCO사의 기술을 제공받아 H계열사에서 제작한 제품으로 쏘렌토에 처음으로 장착되었습니다. OO자동차는 5단자동변속기 개발과 관련하여 기존 4단미션 수입거래선인 일본 토요타계열 아이신사와 독일 ZF사 등과 기술을 도입하기 위해 접촉했으나, 여유치 않자, 결국 기술력이 가장 뒤떨어지는 것으로 평가되고있는 JATCO사와 기술이전과 원가절감이라는 좋은 조건(?)으로 국내 생산계약을 체결했습니다.
그러한 과정에서 "기술이전과 원가절감"이라는 기업의 이익이 고객의 "안전과 품질만족"에 대한 기본적 권리를 철저히 무시하였고 결국, OO자동차는 품질에 대한 충분한 검증도 되지 않은 5단미션장착 쏘렌토을 S사에 앞서 국내최초 출시함과 동시에 "소음감소, 연비향상"등의 과장광고를 일삼으며 고객을 기만하는 행태를 보였습니다.
JATCO미션은 자동차 관련업계에서도 결함으로 인한 문제점이 심각하게 제기된 전력이 있습니다. 제조사측은 쏘렌토 차량의 엔진출력과 차량특성에 맞지 않는 JATCO 5단 미션과의 부조화 현상을 만회하고자, 비용부담이 없는 ECU/TCU(미션과 엔진의 전자적제어장치)의 부적절한 매핑(프로그래밍)만을 고집하고 있으며, 이는 근본적인 미션문제 해결책과는 전혀 무관합니다.
결국 고알피엠 변속지연과 공진소음, 연비저하, 금속성타찰소음, 언덕길 전후진 밀림, 가속응답지연,전후진불능에 의한 미션의 초기고장증상 발생 등의 문제는 5단미션 자체에 대한 기계적인 문제 수정(문제가 수정된 신모델로의 완전교체)가 이루어 지지 않는한 결코 해결될 방법이 없는 것으로 보고되고 있습니다.
최근 본“리콜추진카페”를 통해 비공식적으로 올라온 정보에 의하면, 계열사인 H자동차조차도 “변속패턴,가속능력, 연비" 등 성능의 제반사항에서 5단 JATCO미션에 대해 기준미달판정을 내려, 자사의 차량에는 미쯔비시에서 제공받은 5단 미션을 따로 적용하고 있다고 합니다.
이러한 OO자동차의 비양심적 횡포는 3000만원에 달하는 차량가격을 부담한 무고한 소비자들을 잠재적 피해자들로 만들어 가고 있으며, 4만여대의 04년 쏘렌토 구입자가 황당하고도 예기치 않은 차량문제들로 인해 운행 중의 심각한 불편과 위험을 감내하고 있습니다.
설상가상으로 최근에는, 앞서 밝힌 바와 같이 갑작스런 “전후진불능” 이라는 공통된 증상으로 인한(3000km-10000km주행차량)미션교체 차량이 속출함으로서 미션의 내구성에 치명적인 문제가 존재함이 기정사실화되고 있으며, 이미 미션교체 수리를 받은 소비자들조차 미션의 내구성에 의구심을 떨구지 못하고, 불시에 겪게 될 고장재발을 걱정하는 불안감에 휩싸여 있는 상황입니다.
★ History
▶2004년 3월12일
-소비자보호원, 엔진소음에 대한 쏘렌토 5단 자동변속기 차량품질개선권고조치하달
-소보원의 명령에 따른 OO자동차의 조치내용원문
o 차종 : 쏘렌토 5단 자동변속기 차량
o 대상대수: 7,230대(2003.12.13∼2004.1.19 생산차량)
o 하자내용 : 엔진부위 소음발생
o 하자시정 기간 및 장소
1) 기간 : 2004. 3. 12 ∼ 2005. 3. 11(12개월)
2) 장소 : OO자동차(주) 직영점 및 협력정비점 o 하자시정 내용 및 방법 :
서비스 입고 차량 확인 후 ECU 인젝터 코드 점검 및 수정
-소음과 아무런 관계없는 ECU(중앙제어컴퓨터)코드수정 캠페인(비공식적인조치)
을 실시함으로서 OO자동차 측은 엉뚱하게 대응하였음.(결함의 본질 오도)
미션결함문제는 거론되지 아니함
▶2004년 3월16일
-<04년쏘렌토미션정식리콜추진카페>개설, 온라인 리콜투쟁시작(현재9천여명 참여)
-리콜서명운동(1200여명완료), 법적소송대응, 체계적인 결함 정보수집, 언론홍보, 대소 비자 결함홍보 등등
▶ 소비자들의 잇다른 미션결함 불만제기에 따른 OO자동차의 2차 조치내용
※ 00자동차(주) 쏘렌토 승용차 자체무상점검 실시
- 00자동차(주)에서 생산·판매한 쏘렌토 승용차(5단 A/T,4X2)중 일부 차량에서 TCU(변속기제어유닛) 리 프로그램시 오류 데이터 입력으로 인하여 D레인지 주행시 가속불량 및 변속지연이 발생하며 스포츠모 드 선택시 D레인지 램프가 점등되는 것이 확인됨에 따라 자체무상점검을 실시한다.
- 자체무상점검 대상은 "03.12.24∼26, "04.1.12∼2.10까지 제작된 차량으로 2,682대로서 무상점검기간 은 2004.2.28부터 1년간 00자동차(주) 전국의 써비스센터 및 협력공장에서 무상으로 점검 및 교환을 실 시한다. 00자동차(주) 고객센타(☎ 080-200-2000
-미션문제가 발생하는 차량이 대부분 4륜구동기능 옵션을 갖춘 차량임에도 불구하고
의도적으로 4륜구동 쏘렌토차량을 제외하고 2륜구동쏘렌토에 무상점검을 실시
-결함 해결과는 전혀 관계없는 프로그램오류 탓으로 상황을 오도하려는 의도
-4륜구동 옵션 차량을 제외함으로써 4륜차량에는 문제가 없는 듯한 인식을 줌
-결국 상기 조치는 미션의 근본적인 문제해결 과는 무관함이 밝혀짐(“눈가리고 아웅식” 대응)
▶2004년 4월13일
-OO자동차는 본리콜추진모임 관계자(회장 및 운영자 등)에게 남양연구소의
초청행사에 방문해줄 것을 공식서면으로 제의
-연구소측의 초청행사 주관및 참석부서
전략기획팀, A/S 품질정보2팀, 성능시험4팀, 연구개발총무팀 등의 책임자
-의도: 인터넷 쏘렌토 리콜운동 확산방지
5단미션차량의 "결함증상에 대한 기술적 변론"에 의한 불만을 무마 시도
임시방편적인 소프트웨어 업그레이드로 문제해결을 시도하겠다는 의지표현과
OO자동차의 무성의한 “모로쇠” 대응에 대하여 분노에 가득차 있는
04년식 차량구입 회원들에 대한 회유
-결과: 연구소측 관계자와의 단일 대화채널 개설 및 임시 ECU/TCU 업그레이드 테스트
차량지원 및 20명의 성능 평가단 결성(04년 차량소유자에 한정)에 합의
이와 관련하여, 본리콜추진모임은 테스터들의 업그레이드 시승 자료를 종합한 결과, 소프트웨어 업그레이드는 기술적으로 볼때, 미션문제의 근본적인 해결책이 결코 될 수 없다는 결론을 내렸으며 이를 공식적으로 거부하겠다는 입장을 공지함.(공지란 참조)
▶ OO자동차는 미션과 관련하여 고객들로부터 제기되는 많은 문제를 아직도
인정하지 않고 있으며 확산되는 리콜운동에 대응하여 비굴한 언론 플레이실시
(미션의 결함이 결코 아니며 상품성에 대한 소비자의 감성적 문제로 치부하여 소비자
들의 분노를 사고 있음)
또한,OO자동차는 전국 각영업소로 협조공문을 보내 “일부 인터넷 사이트를 위시,
소비자들의 미션결함에 대한 문제 제기는 운전패턴과 상품성에 대한 만족의
차이일 뿐이니 무시하라” 라고 자체적으로 입막음과 집안단속을 철저히 행하고 있음
▶2004년 5월 17일
-KBS 9시 뉴스 "현장추적" 보도내용
⊙앵커: 자동 5단변속기를 단 2004년식 소렌토 승용차에 대해서 일부 소비자들이
끊임없이 문제를 제기하고 있습니다. 회사측은 치명적인 결함이 아니라
운전자 취향에 따른 불만이라고 하지만 소비자들의 얘기는 다릅니다.
현장추적 정OO 기자입니다.
⊙기자: 지난해 말 생산된 5단 변속기 소렌토 승용차입니다.
기어를 후진에 놓고 가속페달을 밟아도 움직이지 않습니다.
엔진 회전수를 4000RPM 가까이 올리자 느닷없이 뒤로 움직입니다.
이처럼 결함이 발견돼 변속기를 교체한 소렌토 승용차는 취재진이
확인한 것만 25건에 이릅니다.
⊙ OO자동차서비스센터 직원:
여러가지가 나와요.
지금같이 후진이 간헐적으로 안 된다는 것도 있고
어떤 것은 전진도 변속이 안 된다는 것도 있고...
⊙기자: 또 다른 소렌토 승용차입니다.
내리막길에서 기어를 후진에 넣은 뒤에 브레이크페달에서 발을 떼자
1m 가까이 앞으로 밀립니다. 가속페달을 밟자 바퀴가 헛돕니다.
주행중에 가속페달을 밟아도 변속이 제때 되지 않고 변속순간
흔들림 현상이 나타납니다.
⊙강OO(소렌토 구입 소비자):
RPM 변화율이 거의 1000RPM 이상이 들쑥날쑥거립니다.
⊙기자: 같은 차종 4단변속기 차량과 엔진회전수 변화를 비교해 봤습니다.
가속페달을 30% 밟았을 때 4단변속기보다 엔진 회전수를 1000RPM
더 높여야 변속됩니다. 변속 직후 회전 수가 500RPM 정도 떨어지지만
4단 변속기는 100RPM 미만입니다.
⊙이OO(교통안전공단 자동차 성능시험연구소):
변속 시점에서 소음이라든지 RPM이 뚝 떨어지는 현상 때문에 불쾌감은
느낄 수 있다고 생각합니다.
⊙기자: 5단변속기 소렌토 승용차의 리콜을 요구하는 한 인터넷 모임에는
두 달 만에 가입자가 5000명을 넘어섰습니다. 기아자동차는 지난 14일
심각한 변속기 결함은 변속기 자체를 교체해 주고 변속시점과 후진기어
문제에 대해서는 변속기의 제어프로그램만 교체해 주기로 결정했습니다.
⊙김OO(OO자동차 품질OO팀 이사):
안전사고는 지금 접수된 것이 없고 안전사고로 연결될 수 있는 그런
가능성이 없는 문제로 보고 있고...
⊙기자: 지난해 12월부터 생산된 5단변속기 소렌토는 모두 3만 5000여 대입니다.
KBS뉴스 정OO입니다.
▶2004년 5월19일
- OO자동차, 전국 서비스점을 대상으로 방문고객에게 ECU/TCU 리매핑 조치
- 차량 상태를 악화시키는 부적절한 매핑임에도 불구하고 강행함
- 미션의 하드웨어적인 근본문제를 감추고 무비용의 소프트웨어 업그레이드
조치 및 언론을 통해 차량문제가 해결된 것 같은 위장선전공세 취함
▶2004년 6월07일
본리콜추진카페의 쏘렌토차량 판매금지가처분신청 계획 언론 일제 보도
최근 일련의 자동차관련결함에 대한 소비자의 법적대응 움직임에 각
언론사는 비상한 관심과 함께 긍정적인 지원자세를 보여줌
▶2004년 6월09일
건설교통부 5단 쏘렌토 차량결함 진상조사 착수
★ 우리의 대응방안 및 리콜투쟁의 의의
-법적 집단소송불사
-합법적인 대규모 옥외 차량집회에 의한 불매홍보 및 지속적인 언론홍보
-소비자를 볼모로 한 대기업의 관행적 횡포로 규정, 온라인사이트를 통한
범소비자운동으로의 승화와 동일사건 재발 방지차원의 모범적 선례 및
법률적 판례 구축
★ 제조사 측에 대한 우리의 요구 사항
-04년식 5단 오토미션 쏘렌토 차량 즉각 판매중지
-본사 차원에서의 미션의 문제인정과 철저하고도 투명한 실상조사
-유일한 해결책으로써 결함보완된 미션으로 전면교체(공식리콜시행)
-5단미션 차량구입자에 대한 정신적 물질적 피해보상 및 대고객 사과