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답변 감사힙니다....^^추가질문 몇가지요...
페이지 정보작성자 이미호 작성일02-04-26 00:51 조회679회 댓글0건 |
본문
갤로퍼기어비에는 세가지가 있습니다.
노멀 - 4.625
터보,인터 - 4.875
터보,인터 롱바디 오토 - 5.285
알고 있으시다시피 수치가 올라 갈수록 저속 저알피엠 보강형이지요.
오프하시는 분들이 특히 저속에서 큰토크를 원하고 또한 지름이 커진 타이어 때문에 구통축이나 밋션에 무리를 줄이기 위해 갤로퍼중 가장 높은 기어비인 5.285로 작업해 왔습니다.
31인치도 물론 순정보다는 지름이 커졌지만 그수치가 미미합니다.
오차의 범주가 염두에 두지 않아도 되는 수치라고 봅니다.
(님의 터보차량의 순정 타이어가 뭐였는지는 잘모르겠지만 기어비는 아마도 4.875일것입니다.)
정확한 계산은 하지 않았지만 노멀의 기어비인 4.625차량이 순정타이어를 장착했을때 이차량이 32인치로 타이어를 바꾼후 기어비를 5,285로 하면 오차률이 거의 없는(그래도 수치보다는 조금 더나가는)상태에서 최고속은 130정도의 게이지를 보여 줍니다.
이것저것 계산해보면 실제속은 약 136에서 137정도 일것입니다.
평지에서의 경우이구요.
현재는 33인치가 장착되어 있는데 평지에서 엉덩이 들면 약 125정도가 나옵니다.
실제적으로 나는 차이는 거의 없겠지만 33으로 바꾼후에는 약간의 출력 부족분을 느끼고는 합니다.
달리 말하면 같은 알피엠에서 타이어가 커지면 속도를 보상할수 있지만 타이어는 그대로 이고 기어비만 바꾼다면 실제 게이지상의 속도는 오히려 실제보다 더 가르킨다는 의미가 됩니다.
31에 5.285라면 그런경우가 발생할지도 모릅니다.
최고속도의 가치로 종감속비를 튜닝한다면 큰의미가 없어집니다.
물론 부족한 출력을 만회하기 위해서는 좋은 방법이지만 오프를 전적으로 하지 않거나 저속영역에서 큰힘을 자주쓰지(짐싣고 다니신다거나)않는다면 님의 기어비는(31인치에 4.875 터보) 지금도 괜찮다고 생각됩니다.
튜닝은 주관적인것입니다.
남들의 검증도 무엇보다 중요하지만 내가 하고 싶으면 누구도 못말리는 것입니다.
알아서 판단은 하시고 사랑스런 모빌 만드십시요.
잠이 와서 그런지 대답이 헤롤되것 같네요.
cih바이러스 조심합시다.
gclub의 마누라였습니다.
----------------김희수 님이 쓰신 글입니다.-----------------
또 저속 셋팅후의 문제점은 없을까여?내구성에서 인정을 받았다면
차(내구성)에 무리가 않간다는건가여?
그리구여 최고 몇키로까지 나갈까여...(평균적으로여)
전 98년 갤투 터보고여 숏밴입니다...
----------------이미호 님이 쓰신 글입니다.-----------------
5.285는 현대 순정 기어비로 갤로퍼의 종감속튜닝에 이미 검증이 되었습니다. 5.285는 제 개인적으로 32인치의 갤로퍼 숏바디 노멀엔진에 가장 잘어울리지 않는가하는 생각이 듭니다.
그이상의 타이어 인치업을 생각하지 않는다면 아주 충분한 효과를
주는 기어비임이 틀림없습니다.
하지만 튜닝이란게 그렇듯이 지극히 주관적인것입니다.
단순히 힘이 딸린다...가 아니라 정말로 기어비가 왜 필요한가를 요모조모 따져 보아야 합니다.
김희수님의 31인치에 5.285기어비를 쓰신다면 출발 가속력및 언덕에서의 지속적인 힘은 개선 될것이라 생각 됩니다.
하지만 어디까지나 제 생각 이지만 김희수님의 셋팅에 5.285는 과다한 출력으로 오히려손실을 입으실수 있을것 같습니다.
예를 들어 저속에서의 힘과 순발력,언덕에서의 힘을 얻으시는 대신에
고속영역에서 손해를 볼수가 있지요.
현재의 기어비가 무엇인지 정확히 아시고 심사숙고 후 튜닝하시기 바랍니다.
앞에서 말했듯이 5.285는 애프터 마켓이아니라 순정이라서 내구성에서는 전혀 문제가 발생하지가 않습니다.
이상 GCLUB의 마누라였습니다.
*주관적인 생각임을 다시한번 말씀드립니다.
----------------김희수 님이 쓰신 글입니다.-----------------
어떨까여?
혹시 무리가는 곳은 없을까여?
저는 그냥 31이상 올리진 안을껀데여..
그래두 힘이좀 딸리는것 같아서여 그래서 기아비를
바꿔볼까 생각 중인데여 5.285를 낀다면 무리가 가진 않을까여?
무리가 않간다면 어떤 효과가 있을까여??
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노멀 - 4.625
터보,인터 - 4.875
터보,인터 롱바디 오토 - 5.285
알고 있으시다시피 수치가 올라 갈수록 저속 저알피엠 보강형이지요.
오프하시는 분들이 특히 저속에서 큰토크를 원하고 또한 지름이 커진 타이어 때문에 구통축이나 밋션에 무리를 줄이기 위해 갤로퍼중 가장 높은 기어비인 5.285로 작업해 왔습니다.
31인치도 물론 순정보다는 지름이 커졌지만 그수치가 미미합니다.
오차의 범주가 염두에 두지 않아도 되는 수치라고 봅니다.
(님의 터보차량의 순정 타이어가 뭐였는지는 잘모르겠지만 기어비는 아마도 4.875일것입니다.)
정확한 계산은 하지 않았지만 노멀의 기어비인 4.625차량이 순정타이어를 장착했을때 이차량이 32인치로 타이어를 바꾼후 기어비를 5,285로 하면 오차률이 거의 없는(그래도 수치보다는 조금 더나가는)상태에서 최고속은 130정도의 게이지를 보여 줍니다.
이것저것 계산해보면 실제속은 약 136에서 137정도 일것입니다.
평지에서의 경우이구요.
현재는 33인치가 장착되어 있는데 평지에서 엉덩이 들면 약 125정도가 나옵니다.
실제적으로 나는 차이는 거의 없겠지만 33으로 바꾼후에는 약간의 출력 부족분을 느끼고는 합니다.
달리 말하면 같은 알피엠에서 타이어가 커지면 속도를 보상할수 있지만 타이어는 그대로 이고 기어비만 바꾼다면 실제 게이지상의 속도는 오히려 실제보다 더 가르킨다는 의미가 됩니다.
31에 5.285라면 그런경우가 발생할지도 모릅니다.
최고속도의 가치로 종감속비를 튜닝한다면 큰의미가 없어집니다.
물론 부족한 출력을 만회하기 위해서는 좋은 방법이지만 오프를 전적으로 하지 않거나 저속영역에서 큰힘을 자주쓰지(짐싣고 다니신다거나)않는다면 님의 기어비는(31인치에 4.875 터보) 지금도 괜찮다고 생각됩니다.
튜닝은 주관적인것입니다.
남들의 검증도 무엇보다 중요하지만 내가 하고 싶으면 누구도 못말리는 것입니다.
알아서 판단은 하시고 사랑스런 모빌 만드십시요.
잠이 와서 그런지 대답이 헤롤되것 같네요.
cih바이러스 조심합시다.
gclub의 마누라였습니다.
----------------김희수 님이 쓰신 글입니다.-----------------
또 저속 셋팅후의 문제점은 없을까여?내구성에서 인정을 받았다면
차(내구성)에 무리가 않간다는건가여?
그리구여 최고 몇키로까지 나갈까여...(평균적으로여)
전 98년 갤투 터보고여 숏밴입니다...
----------------이미호 님이 쓰신 글입니다.-----------------
5.285는 현대 순정 기어비로 갤로퍼의 종감속튜닝에 이미 검증이 되었습니다. 5.285는 제 개인적으로 32인치의 갤로퍼 숏바디 노멀엔진에 가장 잘어울리지 않는가하는 생각이 듭니다.
그이상의 타이어 인치업을 생각하지 않는다면 아주 충분한 효과를
주는 기어비임이 틀림없습니다.
하지만 튜닝이란게 그렇듯이 지극히 주관적인것입니다.
단순히 힘이 딸린다...가 아니라 정말로 기어비가 왜 필요한가를 요모조모 따져 보아야 합니다.
김희수님의 31인치에 5.285기어비를 쓰신다면 출발 가속력및 언덕에서의 지속적인 힘은 개선 될것이라 생각 됩니다.
하지만 어디까지나 제 생각 이지만 김희수님의 셋팅에 5.285는 과다한 출력으로 오히려손실을 입으실수 있을것 같습니다.
예를 들어 저속에서의 힘과 순발력,언덕에서의 힘을 얻으시는 대신에
고속영역에서 손해를 볼수가 있지요.
현재의 기어비가 무엇인지 정확히 아시고 심사숙고 후 튜닝하시기 바랍니다.
앞에서 말했듯이 5.285는 애프터 마켓이아니라 순정이라서 내구성에서는 전혀 문제가 발생하지가 않습니다.
이상 GCLUB의 마누라였습니다.
*주관적인 생각임을 다시한번 말씀드립니다.
----------------김희수 님이 쓰신 글입니다.-----------------
어떨까여?
혹시 무리가는 곳은 없을까여?
저는 그냥 31이상 올리진 안을껀데여..
그래두 힘이좀 딸리는것 같아서여 그래서 기아비를
바꿔볼까 생각 중인데여 5.285를 낀다면 무리가 가진 않을까여?
무리가 않간다면 어떤 효과가 있을까여??
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