[질문] 리프트업후 레터럴바 교체...
페이지 정보작성자 강성백 작성일01-11-08 13:55 조회654회 댓글0건 |
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안녕하세요?
100입니다.
저는 순정상태의 모빌에 후륜 코일스프링만을 교체하여 간단히 리프트업을 하였습니다. 물론 레터럴바는 순정 그대로를 쓰기때문에 뒷 차축이 한쪽으로 좀 튀어나와있는 상태입니다. 주행하는데 지장없고 단지 한쪽으로 조금 튀어나와있다 할 정도입니다. 그런데 이렇게 차축이 한쪽으로 튀어나오게 되면 순정때에 밋션에서 뒷차축으로 동력을 전달해주던 추진축이 차축이 튀어나오게 된만큼 폄심되어집니다. 저속에서는 별 탈이 없겠지만, 고속주행시는 좀 크게 느껴지리라 생각됩니다. 현재 제 모빌의 상태는 2"리프트업과 275/60 타이어 인데 온로드주행시 오르막길을 오르다보면 순정상태 265/70 상태보다 못하지 않나 느껴집니다. 뒷차축이 차체와 일자로 정렬이 안되어 추진축이 편심되어 있기 때문에 일어난 일이라는 가정을 해보고 있습니다. 코일스프링 차량을 리프트업하시고 레터럴바를 교체안하신분중 비슷한 경험 겪고 계신분이나 레터럴바를 개조하신분 계시면 개조방법이나 기타 참고 사항에 대해서 조언해주시기 바랍니다.
감사합니다.
100입니다.
저는 순정상태의 모빌에 후륜 코일스프링만을 교체하여 간단히 리프트업을 하였습니다. 물론 레터럴바는 순정 그대로를 쓰기때문에 뒷 차축이 한쪽으로 좀 튀어나와있는 상태입니다. 주행하는데 지장없고 단지 한쪽으로 조금 튀어나와있다 할 정도입니다. 그런데 이렇게 차축이 한쪽으로 튀어나오게 되면 순정때에 밋션에서 뒷차축으로 동력을 전달해주던 추진축이 차축이 튀어나오게 된만큼 폄심되어집니다. 저속에서는 별 탈이 없겠지만, 고속주행시는 좀 크게 느껴지리라 생각됩니다. 현재 제 모빌의 상태는 2"리프트업과 275/60 타이어 인데 온로드주행시 오르막길을 오르다보면 순정상태 265/70 상태보다 못하지 않나 느껴집니다. 뒷차축이 차체와 일자로 정렬이 안되어 추진축이 편심되어 있기 때문에 일어난 일이라는 가정을 해보고 있습니다. 코일스프링 차량을 리프트업하시고 레터럴바를 교체안하신분중 비슷한 경험 겪고 계신분이나 레터럴바를 개조하신분 계시면 개조방법이나 기타 참고 사항에 대해서 조언해주시기 바랍니다.
감사합니다.