안녕하세요!

지클럽의 애니모빌입니다.



저도 많이 알지 못합니다만 아느데까지 설명드리고 나중에

고수분이 답변을 주시면 이해를 하십시오.



스노클의 첫째 목적은 물이 엔진 내부로 들어가는 것을 줄여

보고자 하는것입니다. 디젤엔진은 압축하여 발화 시키다 보니

공기만 공급되면 엔진은 커지지 않고 얼마간 버티죠. 기존

에어필터통은 엔진룸에 위치하여 본네트를 넘는 도강을 하면

거의 대부분 에어필터를 통해 엔진안으로 물이 들어가 엔진이

꺼지고 경우에 따라 엄청난 수리비가 나옵니다. 스노클은 이런

문제를 좀 더 줄여 보고자 나온 제품입니다.



갤로퍼의 경우 조수석 깜빡이 부근에 에어필터가 있고 여기서

구멍을 뚤어 본네트 밖으로 흡입구를 올리는 방식입니다. 덕분에

뜨거운 본네트안보다 신선하고(?) 차가운(?) 바깥 공기를 흡입

하다 보니 터보 인터쿨러 처럼(?) 더 많은 공기가 엔진으로 들어

갈수도 있다고 합니다. 그런데 흡입하는 관의 길이가 길어져

효율이 떨어지므로 관의 지름을 넓혀서 보상을 해 주더군요.

관의 지름은 복잡한 수식을 적용하여 나오고 자작하시는분은

조금 큰것을 사용합니다. 또 재질과 내부 거칠기, 꺽임 정도에

따라 공기 흐름이 달라지므로 보통 내부가 매끈한 프라스틱이나

폴리싱 처리한 스텐관을 쓰고 필터는 저항이 작은 제품을 쓰죠.

비싸지만 사파리의 경우 흡입구가 앞을 바라보고 있어 달릴때

공기가 좀 더 많이 들어가지 않나 생각도 듭니다만 어느분은

경운기 필터처럼 생긴것을 쓰기도 하죠. 트럭은 좀 엽기적으로

생겼으니 지나가다 자세히 보세요.



암튼 순정보다 흡기효율은 증가합니다만 역시 체감효율은 어떨지

모르죠. 그건 차주만 알겠죠. 글구 흡기효율만 보고서 사파리를

장착한다면 35만원이 아깝다는 생각이 드네요.



그럼. 이만.





----------------정현호 님이 쓰신 글입니다.-----------------

김창석님 제 답장 써주시느라 엄청 시간걸리셨겠습니다...저는 독수리 타법인지라 그거 쓸라면 1시간은 걸릴것 같은데...무슨 부귀영화가 있다고 그렇게나 성실하게 답을 주셨는지 너무 감사할 따름입니다...그런 선배들 따라서 저도 제가 아는점 어느분에게 한번 답해드린적이 있답니다...

창석님이 쓰신글 중에 스노클도 흡기튜닝이라고 하셨는데 그것도 흡기효율이 순정보다 좋아지는지요...저는 나중에 뽀대로 할까 했었는데 흡기효율이 좋아진다면 오픈형보다 더 마음이 끌려서요...

염치없지만 한번 더 좋은 답변 부탁드립니다...



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